Test drive Renault Kadjar: japonês com modos franceses
Passeio de teste

Test drive Renault Kadjar: japonês com modos franceses

Test drive Renault Kadjar: japonês com modos franceses

Modelo francês com uma leitura ligeiramente diferente da filosofia Nissan Qashqai

Com base na tecnologia do conhecido Nissan Qashqai, o Renault Qajar nos apresenta uma interpretação ligeiramente diferente da filosofia do modelo japonês de muito sucesso. versão de teste do dCi 130 com caixa de velocidades dupla.

Para a pergunta "Por que devo preferir Qajar a Qashqai"? pode ser instalado com o mesmo sucesso ao contrário - sim, os dois modelos usam técnicas idênticas e sim, são bastante próximos em essência. No entanto, as diferenças entre eles são óbvias o suficiente para encontrar um lugar adequado ao sol para cada um dos dois produtos Renault-Nissan. Enquanto o Qashqai, com sua típica paixão japonesa por soluções de alta tecnologia, aposta mais em uma gama extremamente rica de sistemas de assistência ao motorista e seu design está alinhado com a atual linha de estilo da Nissan, o Kadjar é mais voltado para o conforto e, acima de tudo, conforto. Design espetacular, obra da equipe do principal designer francês - Lawrence van den Acker.

Aparência característica

As linhas de drenagem da carroceria, as curvas suaves das superfícies e a expressividade característica da frente não apenas se encaixam bem na filosofia da Renault, mas também tornam o modelo uma personalidade verdadeiramente brilhante na categoria crossover compacto. Dentro do carro, os estilistas franceses também seguiram seu próprio caminho e optaram por um painel digital, controle da maioria das funções por meio de uma grande tela sensível ao toque no console central e funcionalidade impressionante.

Espaçoso e funcional

Como a carroceria do Kadjar é sete centímetros mais longa e três centímetros mais larga que o Qashqai, o modelo da Renault é, como esperado, um pouco mais espaçoso por dentro. Os assentos são largos e confortáveis ​​para longas caminhadas, há muito espaço de armazenamento. O volume nominal da mala é de 472 litros (430 litros no Qashqai) e, quando os bancos traseiros são rebatidos, chega a 1478 litros. A versão Bose acrescenta às amenidades típicas deste segmento um sistema de áudio de alta qualidade criado especialmente para este modelo por um fabricante de renome.

Conforto acima de tudo

Se a agilidade do Qashqai foi claramente uma das principais prioridades na configuração do chassi, o Kadjar definitivamente se preocupa mais com o conforto de direção. O que na verdade foi uma decisão muito boa - afinal, com esses carros com centro de gravidade relativamente alto e peso significativo, o comportamento na estrada já é difícil de se aproximar da definição de "esportivo", e a suavidade do passeio é muito bem combinada com o temperamento equilibrado de Qajar. . A suspensão é particularmente eficaz para absorver solavancos curtos e acentuados na estrada, enquanto o baixo ruído da cabine e a operação cuidadosa do motor contribuem para uma atmosfera descontraída na cabine.

Motor de quatro cilindros com 130 cv e o torque máximo de 320 Nm a 1750 rpm puxa com confiança e uniformidade - logo abaixo de 1600 rpm seu comportamento às vezes parece um pouco mais instável, mas isso não é surpreendente, dado o peso do próprio carro de 1,6 toneladas. O consumo de combustível no ciclo econômico AMS é de apenas 5,5 l/100 km, enquanto o consumo médio no teste é de 7,1 l/100 km. Do ponto de vista do preço, o modelo adere a limites bastante razoáveis ​​e é uma ideia mais acessível do que sua contraparte tecnológica, o Nissan Qashqai.

AVALIAÇÃO

Com seu design atraente, interior espaçoso, motor diesel econômico e atencioso e um conforto de direção agradável, o Renault Kadjar é definitivamente uma das propostas mais interessantes em seu segmento. O alto peso em ordem de marcha tem algum efeito na dinâmica do excelente motor a diesel de 1,6 litros.

Corpo

+ Grande espaço em ambas as filas de assentos

Muito espaço para itens

Acabamento satisfatório

Bagagem suficiente

Controles digitais visíveis

"Visão traseira um tanto limitada."

Controlar algumas funções usando a tela de toque nem sempre é conveniente durante a condução.

Conforto

+ Bons assentos

Baixo nível de ruído na cabine

Muito bom conforto de direção

Motor / transmissão

+ Impulso confiável e uniforme acima de 1800 rpm

O motor trabalha muito culto

– Alguma fraqueza nas rotações mais baixas

Comportamento de viagem

+ Direção segura

Boa aderência

– Às vezes sensação indiferente do sistema de direção

Segurança

+ Gama rica e econômica de sistemas de assistência ao motorista

Freios eficientes e confiáveis

ecologia

+ Potentes emissões de CO2 padrão

Consumo moderado de combustível

- Grande peso

Despesas

+ Preço com desconto

Equipamento padrão rico

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

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