Test drive Renault Kadjar: japonês com modos franceses
Modelo francês com uma leitura ligeiramente diferente da filosofia Nissan Qashqai
Com base na tecnologia do conhecido Nissan Qashqai, o Renault Qajar nos apresenta uma interpretação ligeiramente diferente da filosofia do modelo japonês de muito sucesso. versão de teste do dCi 130 com caixa de velocidades dupla.
Para a pergunta "Por que devo preferir Qajar a Qashqai"? pode ser instalado com o mesmo sucesso ao contrário - sim, os dois modelos usam técnicas idênticas e sim, são bastante próximos em essência. No entanto, as diferenças entre eles são óbvias o suficiente para encontrar um lugar adequado ao sol para cada um dos dois produtos Renault-Nissan. Enquanto o Qashqai, com sua típica paixão japonesa por soluções de alta tecnologia, aposta mais em uma gama extremamente rica de sistemas de assistência ao motorista e seu design está alinhado com a atual linha de estilo da Nissan, o Kadjar é mais voltado para o conforto e, acima de tudo, conforto. Design espetacular, obra da equipe do principal designer francês - Lawrence van den Acker.
Aparência característica
As linhas de drenagem da carroceria, as curvas suaves das superfícies e a expressividade característica da frente não apenas se encaixam bem na filosofia da Renault, mas também tornam o modelo uma personalidade verdadeiramente brilhante na categoria crossover compacto. Dentro do carro, os estilistas franceses também seguiram seu próprio caminho e optaram por um painel digital, controle da maioria das funções por meio de uma grande tela sensível ao toque no console central e funcionalidade impressionante.
Espaçoso e funcional
Como a carroceria do Kadjar é sete centímetros mais longa e três centímetros mais larga que o Qashqai, o modelo da Renault é, como esperado, um pouco mais espaçoso por dentro. Os assentos são largos e confortáveis para longas caminhadas, há muito espaço de armazenamento. O volume nominal da mala é de 472 litros (430 litros no Qashqai) e, quando os bancos traseiros são rebatidos, chega a 1478 litros. A versão Bose acrescenta às amenidades típicas deste segmento um sistema de áudio de alta qualidade criado especialmente para este modelo por um fabricante de renome.
Conforto acima de tudo
Se a agilidade do Qashqai foi claramente uma das principais prioridades na configuração do chassi, o Kadjar definitivamente se preocupa mais com o conforto de direção. O que na verdade foi uma decisão muito boa - afinal, com esses carros com centro de gravidade relativamente alto e peso significativo, o comportamento na estrada já é difícil de se aproximar da definição de "esportivo", e a suavidade do passeio é muito bem combinada com o temperamento equilibrado de Qajar. . A suspensão é particularmente eficaz para absorver solavancos curtos e acentuados na estrada, enquanto o baixo ruído da cabine e a operação cuidadosa do motor contribuem para uma atmosfera descontraída na cabine.
Motor de quatro cilindros com 130 cv e o torque máximo de 320 Nm a 1750 rpm puxa com confiança e uniformidade - logo abaixo de 1600 rpm seu comportamento às vezes parece um pouco mais instável, mas isso não é surpreendente, dado o peso do próprio carro de 1,6 toneladas. O consumo de combustível no ciclo econômico AMS é de apenas 5,5 l/100 km, enquanto o consumo médio no teste é de 7,1 l/100 km. Do ponto de vista do preço, o modelo adere a limites bastante razoáveis e é uma ideia mais acessível do que sua contraparte tecnológica, o Nissan Qashqai.
AVALIAÇÃO
Com seu design atraente, interior espaçoso, motor diesel econômico e atencioso e um conforto de direção agradável, o Renault Kadjar é definitivamente uma das propostas mais interessantes em seu segmento. O alto peso em ordem de marcha tem algum efeito na dinâmica do excelente motor a diesel de 1,6 litros.
Corpo
+ Grande espaço em ambas as filas de assentos
Muito espaço para itens
Acabamento satisfatório
Bagagem suficiente
Controles digitais visíveis
"Visão traseira um tanto limitada."
Controlar algumas funções usando a tela de toque nem sempre é conveniente durante a condução.
Conforto
+ Bons assentos
Baixo nível de ruído na cabine
Muito bom conforto de direção
Motor / transmissão
+ Impulso confiável e uniforme acima de 1800 rpm
O motor trabalha muito culto
– Alguma fraqueza nas rotações mais baixas
Comportamento de viagem
+ Direção segura
Boa aderência
– Às vezes sensação indiferente do sistema de direção
Segurança
+ Gama rica e econômica de sistemas de assistência ao motorista
Freios eficientes e confiáveis
ecologia
+ Potentes emissões de CO2 padrão
Consumo moderado de combustível
- Grande peso
Despesas
+ Preço com desconto
Equipamento padrão rico
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert