Renault Clio RS Monaco GP - Teste de estrada
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Renault Clio RS Monaco GP - Teste de estrada
Quatro gerações de esportividade francesa: um super teste para a nova edição limitada do Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
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La Clio RS GP de Mônaco faz com que o motorista se sinta especial porque, além de dirigir muito rápido, esta é uma edição limitada de 750 unidades (das quais apenas 250 são destinadas à Itália) que ficará para a história como seus ancestrais.
Versatilidade também é boa: Apesar da suspensão esportiva, que é rígida em estradas irregulares, pode ser usada todos os dias sem sacrificar muito o conforto, graças às 5 portas, motor elástico e transmissão automática de dupla embreagem EDC.
La Renault Clio RS Mônaco GP baseado no Clio RS: motor 1.6 supercharged acoplado a transmissão automática de dupla embreagem 6 velocidades com remo no guiador.
Além disso, Cliocomo a maioria de seus concorrentes, ele perdeu turbo e isso não está disponível nem mesmo com uma transmissão manual: uma mudança dramática.
Il prazer de dirigir será como sempre?
Já tivemos a oportunidade de experimentar em março, mas é hora de fazer teste mais completo.
Por isso, voltamos no tempo e coletamos do primeiro ao último todos os seus ancestrais.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS182 и Equipe Clio RS F1 eles acompanharam GP de Mônaco neste teste especial. E eles nos fizeram sentir a emoção de dirigir.
cidade
Versão c teste это Renault Clio RS Mônaco GP - equipadoPacote RSque inclui um copo de quadro e rodas de liga leve 18 ”- não foi projetado para ser utilizado principalmente na cidade, onde se fazem sentir os paralelepípedos e principalmente os trilhos do bonde.
Para quem prefere um pouco mais de conforto em detrimento de acabamento menos esportivo, pode ser evitadoPacote RS O que isso faz incubação quente ainda mais extremo, mesmo se em Clio RS GP de Mônaco esta é uma daquelas opções que você desiste com muito esforço.
Instalação separadamente em comparação com versões anteriores Clio RS GP de Mônaco tem um interior mais confortável, duas portas adicionais e caixa de câmbio EDC de dupla embreagem, que não será tão suave quanto uma arma de fogo automática clássica com um conversor de torque, mas proporcionará uma operação imperceptível do motor.
E, o mais importante, ajuda a evitar o cansaço da perna esquerda durante as repetidas saídas de estrada.
O torque do motor turboalimentado em baixas rotações é bom, permitindo que você fotografe animadamente sem pressionar as marchas, e a câmera retrovisora de estacionamento (opcional) é muito útil devido à baixa visibilidade traseira.
Fora da cidade
Pegue uma estrada cheia de curvas sinuosas e Renault Clio RS Mônaco GP isso lhe dará grande satisfação.
Em primeiro lugar, graças ao seu motor turboque se move suavemente em toda a gama de rotações sem perder seu entusiasmo em altas rotações.
Sair de curvas fechadas em alta velocidade é uma brincadeira de criança, graças às relações de transmissão curtas e tração total. 1.6 turbo que distribui Torque máximo de 240 Nm a 1.750 rpm, enquanto na entrada das curvas, a traseira é uma das reativas: ao soltar o acelerador repentinamente, você pode se ver tendo que voltar para trás para entrar no carro, para a satisfação dos mais espertos.
Está tudo perfeito então?
Na verdade não, porque a transmissão de embreagem dupla assim que começamos Clio RS GP de Mônaconão achamos que ele fosse o mais rápido.
Não tanto na troca de marchas, que acontece muito rapidamente, mas no rastreamento das ações do motorista: desde o pressionamento de um botão remo quando o transmissão de engrenagem muito tempo passa.
Mudar para o modo "Tipos de esportes" as coisas estão melhorando, mas ainda não é o que queríamos.
Para obter os melhores resultados, selecione o modo Race e, ao mesmo tempo, exclua i. sistema de controle de tração e estabilidade.
Está bem na estradamas não em estradas abertas ao tráfego.
A mudança é rápida desta vez, e a malícia do motor desaparece sem freios, saindo пилот prazer (e risco) de domar pequena desportista francesa sem qualquer ajuda eletrônica.
A falta de transmissão manual pode fazer os puristas torcerem o nariz, pois com a dupla embreagem tudo parece simples demais: com um diferente ClioDa Williams (mais de 20) ao penúltimo RS, você tem que usar a caixa de câmbio com sabedoria para manter o motor funcionando na velocidade certa, o que certamente tornará a direção mais divertida.
Mas ainda mais exigente: ir rápido com eles é muito mais difícil. Dirigir não é ruim em termos de progressão, mesmo que você queira mais comunicação.
rodovia
La Clio RS GP de Mônaco claro que nãoautomático mais adequado para moer quilômetros em autoestrada, mas - em geral - sendo esportes não se pode reclamar, desde que o asfalto esteja em bom estado.
Lo escapamento esportivo não interfere com o modo de condução padrão e insonorização em comparação com Clio bombeado mais velho, está em um nível diferente.
Como todas as versões Clio, Mesmo RS Monaco GP ele sofre de chiado aerodinâmico em altas velocidades.
Il motorcom torque potente e uma transmissão automática, está sempre pronto quando você quiser ultrapassar.
Vida a bordo
Interiors Clio RS GP de Mônaco eles não são particularmente excêntricos.
Alguns detalhes mostram que você está no primeiro tabuleiro edição limitadaPartindo soleira de alumínio com numeração progressiva, mas sem exagero; como acontece com outras versões, alguns elementos de acabamento são atenuados.
Envolvendo os assentos, que efetivamente seguram até na pista, mas não são o máximo conforto para pessoas grandes, e são lindas. pá de alumínio fixado na coluna de direção para uso manual da caixa de câmbio ETC.
Entre outras coisas, também é possível mudar de marcha usando a alavanca, movendo-a para trás para a próxima marcha e para frente para reduzir (como em carros de corrida).
На Clio RS GP de Mônaco Você viaja bem - de preferência em pares - mesmo no banco de trás.
Preço e custos
Comprar uma edição limitada tem suas próprias vantagens – também em termos de preservação de valor – mas na hora da compra tem de desembolsar 1.200€ a mais do que o Clio RS “standard”, que começa nos 23.500€.
Il preço de lista Renault Clio RS Monaco GP é 24.950 euro com equipamento de série que inclui caixa de velocidades EDC, sistema de infoentretenimento R-Link com navegação por satélite (opcional com sistema de telemetria) e bancos de couro aquecidos.
Para Moldura de copo, Rodas de liga leve de 18 polegadas e pinças de freio vermelhas incluídasPacote RS, você precisa adicionar mais 1.000 euros.
Com relação ao consumo de combustível, em média, é dirigido de 10 a 12 km / l, enquanto imposto de propriedade anualcom a sua potência de 147 kW, custa cerca de 440 euros.
Segurança
Limites de retenção de estradas Clio RS GP de Mônaco eles são altos, mas com ESP desabilitado (padrão) você tem que ser habilidoso ao forçar sua mão porque a reação traseira é bem dura.
Ele vem com 4 airbags, o que não é muito para os padrões atuais.
