Test drive Renault Clio: evolução francesa
 

Conteúdo

A quinta geração do pequeno best-seller é um carro significativamente desenvolvido e maduro

A quarta versão do Clio, lançada há sete anos, revolucionou o desenvolvimento do modelo - era radicalmente diferente em aparência e conceito de seus antecessores e se tornou o primeiro sucessor da nova linguagem de design da marca, que foi posteriormente continuada por Mégane, Talisman, Kajar e outros.

Igualmente interessante foi a vista interna do Clio, o primeiro Renault a ser equipado com um sistema R-LINK com uma grande tela sensível ao toque posicionada verticalmente no console central. Naquela época, transferir o controle da maioria das funções do carro para a tela sensível ao toque parecia muito inovador, especialmente para um representante da classe pequena.

Test drive Renault Clio: evolução francesa

Por outro lado, ao longo dos anos, muitas pessoas chegaram à conclusão de que operar algumas funções comumente usadas, como ar-condicionado, distrai muito o motorista da direção.

 

O Clio V é agora um veículo com visão de futuro inegavelmente atraente e um Megane muito maior. Na verdade, referir este modelo à categoria "pequeno" é um conceito bastante arbitrário, pois o comprimento do corpo ultrapassa o limite psicológico de quatro metros, e a largura - quase 1,80 metros - sem espelhos laterais.

Dependendo da gama de equipamentos, o exterior do carro pode ser mais dinâmico ou mais refinado, e o premium Initiale Paris tradicionalmente brilha com muitos detalhes nobres por fora e por dentro, incluindo estofamento em couro fino.

Mais espaço e ergonomia aprimorada no interior

Dificilmente pode haver duas opiniões sobre a aparência do Clio em termos de design de interiores em comparação com as tendências atuais nesta área. A grande tela sensível ao toque (sua diagonal é de 9,3 polegadas, ou, em uma linguagem mais compreensível para nós - 23,6 centímetros!) Agora se eleva do console central, e sua localização de um ponto de vista ergonômico é incomparavelmente mais conveniente do que antes.

 
🚀Mais sobre o assunto:
  Test drive de carros baratos: novos e com menos de 10.000 10 euros, aqui estão as ofertas XNUMX - Guia de compra

O sistema multimídia agora se chama Renault Easy Link e possui uma riqueza de funcionalidades, incluindo a atualização de mapas do sistema de navegação pelo ar, pesquisa do Google e muitos outros recursos que todo usuário de smartphone moderno irá apreciar.

Sob o ecrã táctil do sistema de infoentretenimento, encontra-se um aparelho de ar condicionado separado, emprestado ao Dacia Duster, que é intuitivo em termos de lógica de controlo e bastante atractivo. A propósito, a Renault finalmente concentrou o controle de cruzeiro totalmente no volante, de modo que o botão para ligar e desligar no túnel central já desapareceu.

Test drive Renault Clio: evolução francesa

Na hora de escolher materiais e cores, o Clio apresenta um ambiente invulgarmente acolhedor para a sua categoria. A Renault definitivamente não poupou plástico macio e a capacidade de solicitar iluminação difusa adiciona uma dose adicional de sofisticação ao ambiente. Há bastante espaço em ambas as filas, principalmente nos bancos traseiros, o espaço fica quase no nível do segmento superior, o mesmo vale para a capacidade e praticidade do porta-malas.

Na estrada

Chega de teoria - vamos passar para a parte prática da apresentação global do modelo de mídia. É hora de sentar ao volante e verificar como o carro se comporta na nova plataforma modular da preocupação. As impressões do chassi mostram que ele oferece um meio-termo muito bom entre um ajuste preciso e um passeio agradável.

As curvas laterais são fracas, o carro é forte na estrada e bastante preciso, superando vários tipos de irregularidades em um nível muito bom para sua classe. A experiência de direção é talvez a coisa mais próxima de um Ford Fiesta, o que é, sem dúvida, um grande elogio para os designers da Renault.

Test drive Renault Clio: evolução francesa

E a viagem? Teremos que esperar um pouco mais pelo modelo híbrido de longa duração e muito falado e, para começar, o modelo será oferecido com uma gama de quatro variantes a gasolina e duas versões a diesel.

 
🚀Mais sobre o assunto:
  Test drive Renault Kaptur CVT

O motor básico de três cilindros a gasolina está disponível em duas versões de aspiração natural com 65 e 73 cv, bem como uma versão turboalimentada com 100 cv e um torque de 160 Newton metros.

Este tipo de carro atrairá pessoas com um estilo de direção mais moderado. O mecanismo de mudança de marchas - leve, rígido e preciso - merece boas palavras.

O TCe 130 top de linha é movido pelo extremamente popular motor Daimler, que está disponível no Clio com 130 cv. e 240 Nm. Combinado com a transmissão de embreagem dupla EDC, isso resulta em uma transmissão Clio impressionantemente harmoniosa que combina habilmente tração confiável, facilidade de aceleração, manuseio responsivo e consumo de combustível decente de cerca de 6,5 litros por cem quilômetros em ciclo combinado.

Como alternativa aos motores a gasolina, a Renault também oferece aos seus clientes o conhecido motor diesel de 1,5 litros com 95 ou 115 cavalos de potência - certamente uma solução muito inteligente para quem dirige mais quilômetros.

Test drive Renault Clio: evolução francesa

O novo Clio chegará ao mercado em setembro e os aumentos de preços deverão ser moderados e justificados, dada a gama significativamente ampliada de equipamentos.

Conclusão

A nova versão do Renault Clio se assemelha ao Mégane não só não na aparência - o modelo é muito próximo ao seu irmão maior em caráter. O carro tem muito espaço interior, anda bem e tem um interior bem equipado, e inclui quase todo o arsenal tecnológico da Renault. O Clio tornou-se um carro verdadeiramente maduro.

ARTIGOS SIMILARES
Pagina principal » Passeio de teste » Test drive Renault Clio: evolução francesa

Adicionar um comentário