RENAULT CAPTUR LPG: ECONOMIZANDO BELEZA
Passeio de teste

RENAULT CAPTUR LPG: ECONOMIZANDO BELEZA

RENAULT CAPTUR LPG: ECONOMIZANDO BELEZA

Há uma opinião de que mulheres bonitas estão associadas a custos elevados. No entanto, o Renault Captur refuta esse clichê, especialmente se estiver equipado com o sistema de gás de fábrica, cuja modificação dirigimos hoje.

Em primeiro lugar, devo observar que estou ciente de que o nome do modelo "Kapot" em búlgaro é masculino, e estou falando do carro no feminino. Eu apenas sinto isso. E estou convencido de que a grande maioria de seu público é feminino (embora com mais de 1,5 milhão de vendas desde 2013, quando saiu a primeira geração, posso não estar totalmente correto). A força do Captur desde a sua primeira geração tem sido as várias combinações de cores exteriores e interiores, bem como uma série de opções de personalização. E essas coisas interessam principalmente às mulheres. Ok, há cada vez mais homens ultimamente, mas eles são realmente homens?

Agudo

Então, vamos começar com o mais importante para este modelo - o design. Ele se tornou mais nítido e mais dinâmico. As características do Clio e do Megane se destacam distintamente, mas na forma de SUV. Com mais cromados e empréstimos de carros esportivos, como uma grade inferior trapezoidal, para-lamas inchados e para-choques grossos, os designers conseguiram fazer o Captur parecer mais "arejado". Beleza com caráter.

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O modelo é equipado com a nova plataforma Clio e, portanto, tem dimensões aumentadas - de quase 11 cm de comprimento para 4,33 m e de 2 cm de entre-eixos para quase 2,63 m, o que significa mais espaço na cabine e um porta-malas maior. Seu volume chega a 536 litros, já que o banco traseiro se move ao longo dos trilhos em 16 cm, e o botijão de 48 litros não “consome” o volume da carga, pois fica no lugar do sobressalente. pneu.

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O interior foi significativamente melhorado. Cool, materiais de toque suave, telas modernas na frente do motorista (10,2 polegadas) e console central (7, que foi o carro de teste ou 9,3 polegadas) e, claro, muitas opções para pintar o interior. Os assentos são muito confortáveis, bem acolchoados e de formato muito elegante, especialmente nos encostos de cabeça.

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O detalhe bacana é o porta-luvas preservado que se abre como uma caixa que guarda muito mais do que as tradicionais.

Eco

A versão propano-butano está equipada com um motor de 1 cilindros de 3 litro com 100 cv. e 170 Nm de torque. Este é o único motor que só pode ser associado a uma caixa manual de 5 velocidades (as restantes têm caixa de 6 velocidades ou automática de dupla embraiagem de 7 velocidades). A transmissão para toda a gama de modelos é apenas nas rodas dianteiras, ainda falta o 4x4. Por mais fraca que a unidade possa parecer, ela é notavelmente ágil graças à sua turboalimentação e bom torque em baixas rotações (a partir de 2000 rpm). Há vários anos, os motores de um litro não são mais o que costumavam ser. Mas sua maior vantagem é que ele foi projetado para rodar com gás e gasolina de fábrica, dificultando a compreensão da diferença de “transição” entre os dois combustíveis. Para não dizer uma palavra alta, mas até me pareceu que o gás anda um pouco melhor.

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Não entendo como as telas podem transmitir uma quantidade tão grande de informações (projetar sinais de trânsito, medir a distância do carro dianteiro em segundos, mostrar o "consumo" instantâneo de metros Newton e cavalos de força, oferecer uma visão de 360 ​​graus). inspecione o carro, você pode trazê-lo diretamente para a tela do telefone, etc.), mas não há um computador de bordo para determinar o consumo de combustível. Teremos que acreditar os franceses, que dizem que no ciclo combinado, o carro queima 7,6-7,9 litros de gasolina e 6-6,2 litros de gasolina por 100 km (WLTP). Com o preço médio do gás liquefeito no país atualmente 84 centavos, 100 km de corrida custará cerca de 6,40-6,50 lev. Se você usar toda a capacidade de gasolina e um tanque de gasolina (também 48 litros), você pode dirigir cerca de 1000 km até uma parada de posto de gasolina.

Мягкий

O comportamento na estrada corresponde exatamente ao caráter feminino de Captur - macio e confortável, mas competente e não desagradável.

RENAULT CAPTUR LPG: ECONOMIZANDO BELEZA

Faz sentido que você não ache que os clientes em potencial estão procurando emoções de direção esportivas? Ele cavalga muito bem para o segmento e rende muito bem os solavancos. Ele oscila um pouco nos cantos, mas não há nenhuma palavra sobre instabilidade. O que eu não gostei é que as engrenagens funcionam como óleo quente e não dão a sensibilidade nítida que você trocou. Mas acho que esse também é um efeito desejável para mulheres que não gostam de muita resistência.

No geral, a percepção do Captur depende muito de como você o encara. Se você está esperando um modelo de SUV aventureiro, ficará desapontado. Porém, se você achar que é o Clio mais prático e bonito, há boas chances de conquistá-lo.

Под капотом

RENAULT CAPTUR LPG: ECONOMIZANDO BELEZA
MotorGasolina / propano-butano
Número de cilindros3
atuadorFrente
Volume de trabalhoCubo 999
Potência em HP 100 cv (a 5000 rpm)
Torque170 Nm (a 2000 rpm)
Tempo de aceleração (0 – 100 km/h) 13,3 seg.
velocidade máxima 173 km / h
Consumo de combustível (WLTP)Propano-butano 7,6-7,9 l / 100 km Gasolina 6.0-6.2 l / 100 km
Emissões de CO2123-128 g / km
Tank48 l (gás) / 48 l (gasolina)
Peso2323 kg
Preçode BGN 33 com IVA

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