Reparação e ajuste da instalação de gás - cuide dela antes do inverno
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Reparação e ajuste da instalação de gás - cuide dela antes do inverno

Reparação e ajuste da instalação de gás - cuide dela antes do inverno Antes do inverno, vale a pena verificar a instalação de gás. Isso reduzirá o consumo de gás e reduzirá o risco de danos ao motor. Aconselhamos quais os itens a verificar.

Reparação e ajuste da instalação de gás - cuide dela antes do inverno

Um carro que funciona com autogás pode dirigir sem falha do sistema de GLP por muitos anos, mas sujeito a várias condições. Antes de tudo, você precisa lembrar que a manutenção desse carro requer inspeção regular e substituição de mais elementos do que no caso de um carro a gasolina. Em segundo lugar, o GLP deve ser reabastecido em postos verificados para minimizar o risco de encher o tanque com combustível de baixa qualidade. Finalmente, algumas peças do carro devem ser substituídas com um pouco mais de frequência do que o recomendado pelos fabricantes em carros sem instalações de gás.

Veja também: Compramos uma viatura a gás usada - o que verificar, manutenção das instalações de GPL 

Visão geral da instalação de gás

Deve ser realizado dentro do prazo recomendado pelo fabricante do sistema de GLP. Normalmente, a inspeção é realizada após uma corrida de 15 mil. km ou todos os anos. O que vem primeiro. Quanto mais recente for o tipo de instalação, maiores podem ser os intervalos entre as visitas à oficina.

Durante a inspeção, é verificada a estanqueidade da instalação nas junções das tubulações. Existem várias maneiras de fazer isso, mas a principal delas é usar um dispositivo portátil chamado detector de vazamentos, que detecta e localiza vazamentos. Isso é sinalizado por um sinal sonoro e por LEDs piscando.

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Os filtros também devem ser substituídos. Em instalações da 30ª geração, ou seja, com injeção sequencial de gás, são dois: um filtro de fase líquida e um filtro de fase volátil. Recomenda-se substituir o filtro de fase líquida após uma corrida de 15-20 km. km. Por outro lado, o filtro de fase volátil é substituído após XNUMX-XNUMX mil quilômetros. km. Nos sistemas de instalação de GLP diferentes da geração XNUMX, existe apenas um filtro - a fase líquida.

Enchemos GLP na forma líquida. Há pressão no tanque, devido à qual, após a abertura da válvula na multiválvula, o gás flui pelos tubos para a válvula solenoide. Em seguida, ele entra no evaporador através da tubulação, onde é aquecido. Assim, entra na fase volátil. Quando misturado com o ar, é sugado pelo motor e alimentado na câmara de combustão.

Os contaminantes que são entregues ao tanque junto com a gasolina não podem entrar no motor, pois com o tempo o desativarão. Os filtros existem para evitar isso. Embora substituí-los não seja uma operação muito difícil para um driver experiente, é melhor não fazer isso sozinho, porque você pode alterar os parâmetros de instalação. Como resultado, o consumo de combustível a gás pode aumentar. Se os filtros do sistema de gás estiverem entupidos, sentiremos uma queda na potência durante a aceleração, notamos uma operação irregular do motor e até mesmo seu travamento ao funcionar a gás. 

Ao inspecionar, é importante ajustar a instalação de gás, que é realizada no final. O desempenho do motor a gasolina e GLP é então avaliado e uma análise dos gases de escape é realizada.

– Uma instalação de gás mal ajustada trará apenas custos em vez de economias. O carro consumirá muito mais GLP do que deveria, diz Piotr Nalevaiko, chefe do Q-Service em Bialystok. - É por isso que o mecânico, após conectar o computador, realiza a chamada calibração. Também visa ajustar os parâmetros do sistema de gás para que o motor funcione sem problemas ao funcionar com GLP.

Veja também: Instalação de gás em um carro - quais carros ficam melhores com a HBO 

Velas, fios, óleo, filtro de ar

Ao inspecionar uma instalação de gás, não se deve deixar de verificar e substituir outros elementos que não fazem parte da instalação.

Um motor a gasolina opera sob condições mais extremas do que um motor a gasolina, especialmente em temperaturas mais altas. Por esta razão, as velas de ignição têm uma vida útil mais curta. Especialmente com tipos de instalações mais antigos, eles devem ser substituídos a cada 15-20XNUMX. km.

– A menos que use velas de irídio e platina, que não servem 60, mas 100 XNUMX km de corrida, – acrescenta Petr Nalevaiko. – Então o período de sua substituição deve ser reduzido pela metade.

Apenas os proprietários de veículos com instalações de XNUMXª geração não são obrigados a reduzir os períodos de substituição, mas devem seguir as recomendações do fabricante. Você definitivamente não deve estender o período de substituição.

Ao substituir as velas de ignição, você precisa verificar a condição dos cabos de alta tensão: não há falhas neles e suas tampas de borracha não estão quebradiças, rachadas ou perfuradas. É difícil determinar depois de que horas os fios devem ser substituídos definitivamente. Portanto, é simplesmente aconselhável verificar sua condição regularmente.

Embora existam óleos de motor no mercado que dizem na embalagem que são para veículos movidos a gás, isso é puramente uma jogada de marketing. Os óleos para motores a gasolina cumprirão seu papel em um carro movido a GLP cem por cento.

Em veículos somente a gasolina, o óleo do motor com filtro geralmente é trocado a cada 10-20 mil. km ou todos os anos no momento da inspeção. Alguns fabricantes de automóveis novos recomendam trocar o óleo a cada dois anos e aumentar a quilometragem entre as trocas de óleo para 30 ou 40 quilômetros.

Os proprietários de veículos a GLP devem trocar o óleo do motor com mais frequência. . Temperaturas de operação do motor mais altas e a presença de enxofre levam a um desgaste mais rápido dos aditivos no óleo. Consequentemente, sua operação deve ser reduzida em cerca de 25%. Por exemplo - se trocarmos o óleo após uma corrida de 10 8 km. km, então ao dirigir na HBO, isso deve ser feito após uma corrida de XNUMX mil km.

O filtro de ar é barato, custa vários zlotys e também é fácil de substituir. Portanto, vale a pena fazer isso ao inspecionar uma instalação de gás. A limpeza afeta o desempenho do motor e o consumo de combustível. Se o filtro de ar estiver sujo, menos ar entrará nos cilindros do que o necessário e, portanto, a mistura ar/combustível ficará muito rica. Isso levará a um aumento no consumo de combustível e até mesmo uma diminuição na potência.

Veja também: Filtros de óleo, combustível, ar - quando e como trocar? Guia 

Uma vez a cada poucos anos, a caixa de engrenagens e o trilho de injeção

A caixa de câmbio, também conhecida como evaporador - segundo a mecânica - costuma suportar 80 mil. km. Após esse período, ele pode ser substituído com mais frequência, embora o elemento possa ser regenerado. Não é barato, pois custa cerca de 200 zł. Um novo vaporizador custa entre 250 e 400 PLN. Pagaremos cerca de 250 PLN pelo trabalho, o preço também inclui a verificação e o ajuste da instalação de gás. Se decidirmos substituir a caixa de engrenagens, lembre-se de que também é uma boa ideia substituir os tubos de água do sistema de refrigeração. Com o tempo, eles endurecem e podem rachar, causando vazamento de refrigerante. 

O regulador pode falhar devido à ruptura do diafragma. Os sintomas serão semelhantes aos filtros de gás entupidos, além disso, o interior do carro cheirará a gás ou não será possível mudar de gasolina para gás.

O trilho do injetor resiste ao mesmo tempo que a caixa de engrenagens. Os problemas com ele são evidenciados principalmente pela operação mais barulhenta do motor. Uma haste desgastada geralmente é substituída por uma nova. Dependendo do fabricante, a peça em si custa de 150 a 400 zł. Além disso, existe uma força de trabalho - cerca de 250 zł. O preço inclui inspeção e ajuste da instalação de gás.

Com mais quilometragem (dependendo do carro, pode ser de 50 km, mas não há regra acima de 100 km), os carros movidos a gasolina têm problemas com consumo de óleo do motor acima do normal. O principal sintoma disso é a fumaça saindo do escapamento, o escapamento é azul e deve ser incolor. Isso acontece especialmente logo após ligar o carro e durante os primeiros quilômetros de condução com o motor frio. Isso se deve ao endurecimento dos selantes em hastes de válvulas. Na maioria dos modelos, depois disso, entre outras coisas, eles devem ser desmontados. Cabeça do cilindro, remova as válvulas, substitua as vedações, verifique as sedes das válvulas. Custos de reparo de mil zlotys e mais, porque durante ele você precisa remover muitas peças. Pode ser necessário remover a correia dentada e recomenda-se sempre substituí-la por uma nova.

Veja também: Dez coisas para checar no carro antes do inverno 

Tanque substituível

Após 10 anos, o tanque de gás deve ser substituído por um novo. Esta é a sua validade a partir da data de fabricação. Pagaremos pouco mais de PLN 400 por um novo tanque toroidal instalado no lugar da roda sobressalente, com substituição. O tanque também pode ser registrado novamente, mas poucos serviços fazem isso. Devem ter licenças especiais emitidas pela Supervisão Técnica de Transportes. A legalização de um tanque geralmente custa PLN 250-300. e estende sua validade por mais 10 anos. Deve ser lembrado que o tanque não pode ser operado por um total de mais de 20 anos.

Lembre-se no inverno

A qualidade do gás combustível é de grande importância. Por isso, é importante comprar este combustível em postos que, temos certeza, oferecem GLP adaptado para o inverno. Quanto menos propano na mistura de gases e mais butano na mistura de gases, menor a pressão. Isso leva a uma queda de potência ao dirigir a gás ou, no caso de sistemas de injeção, a uma mudança para gasolina.

Ligue sempre o motor a gasolina. Se houver problemas com ele e você precisar acendê-lo na HBO em caso de emergência, esperaremos alguns minutos antes da viagem para que o motor aqueça a uma temperatura acima de 40 graus Celsius. 

Preços da amostra:* inspeção da instalação de gás com substituição do filtro - PLN 60-150,

* ajuste da instalação de gás - cerca de PLN 50.

    

Petr Valchak

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