Correia dentada - o que é e por quê

No manual de instruções de qualquer carro, o fabricante indica a frequência das manutenções programadas do veículo. Além de substituir fluidos técnicos e outros consumíveis, cada proprietário de carro deve prestar atenção à substituição planejada da correia dentada.

Considere qual função a correia dentada desempenha no carro, quando ela precisa ser trocada, o que acontece quando ela quebra e como escolher esse elemento corretamente.

Por que há uma correia dentada em um carro?

Um motor de combustão interna operando no modo de quatro tempos é equipado com um mecanismo extremamente importante que abre as válvulas de admissão e escape no momento certo. Eles são responsáveis ​​pelo fornecimento de uma porção fresca da mistura ar-combustível e pela remoção dos gases de escape.

Para que as válvulas abram no momento em que o pistão de um determinado cilindro realiza um curso de admissão e escape, é necessária a sincronização da árvore de cames e do virabrequim. Isso permitirá que as válvulas abram sempre no momento certo, independentemente da velocidade do virabrequim.

Para sincronizar a rotação do virabrequim e árvores de cames, você precisa correia dentada. Sem um mecanismo de distribuição de gás, um motor de quatro tempos não funcionará, pois os cilindros não poderão preencher a quantidade necessária de mistura ar-combustível em tempo hábil e os gases de escape não serão removidos a tempo.

Devido à presença da correia dentada, o torque é transmitido do virabrequim para o eixo de comando, bomba e, dependendo do projeto do motor, para outros acessórios (por exemplo, para um gerador).

Como saber quando é hora de trocar a correia

Como a força mecânica é transmitida através da correia dentada e a velocidade do virabrequim é muitas vezes alta, esse elemento do motor se desgasta com o tempo. Mais cedo ou mais tarde, todo proprietário de carro enfrentará a necessidade de substituir a correia dentada.

O intervalo deste procedimento é influenciado por tais fatores:

• Recurso de trabalho;
• Violação das regras de instalação e manutenção;
• Avarias do motor;
• Operação inadequada do veículo, por exemplo, se você costuma ligar o motor de um empurrador ou rebocador e cometer erros neste procedimento.

Mais frequentemente, a correia é substituída após um certo período de tempo ou se houver mau funcionamento da unidade de energia. 

Grau de desgaste

Qualquer peça que esteja sujeita a estresse mecânico está fadada ao desgaste e, portanto, precisa ser substituída. O mesmo vale para a correia dentada. Apenas o seu desgaste é acelerado por avarias no motor ou mau funcionamento do veículo.

Se falamos de mau funcionamento do motor, a cunha dos rolamentos de tensão, a violação do grau de tensão (uma correia pouco tensionada escorregará e uma muito apertada sofrerá aumento de carga) e outros fatores.

Às vezes, o próprio motorista pode causar desgaste prematuro do cinto. Como já mencionado, se o carro não arrancar sozinho, alguns pilotos não tentam resolver este problema mais rapidamente, mas continuam a atormentar o carro partindo de um empurrador ou rebocador. Isso geralmente acontece com uma descarga rápida ou uma bateria fraca.

Quilometragem do carro

Para evitar uma ruptura da correia dentada, os fabricantes de automóveis indicam em que intervalo é necessário trocar esse elemento, mesmo que pareça intacto do lado de fora. O motivo é que, devido à presença de microtrincas, a peça se desgastará mais rapidamente.

Se o motorista ignorar o cronograma de substituição da correia definido pelo fabricante, no momento mais inoportuno ele se deparará com a necessidade de ajustar o mecanismo de distribuição de gás devido a uma correia quebrada. Na pior das hipóteses, o proprietário do carro terá que gastar dinheiro em uma grande revisão do motor (alguns tipos de pistões atingem as válvulas quando a correia quebra, por isso essas peças ficam inutilizáveis ​​e o motor precisa ser resolvido).

Dependendo do tipo de motor, a correia dentada tem sua própria vida útil. Por exemplo, marcas como Audi, Renault, Honda estabelecem um cronograma de substituição de correia a cada 120 mil quilômetros. Para BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, esse período está fixado em torno de 95, e a Hyundai recomenda a troca da correia após 75 km. Portanto, é necessário navegar pela frequência de substituição de acordo com as recomendações do fabricante, e não com o que um motorista de uma garagem vizinha aconselha.

O que acontece se o cinto quebrar

Em muitas unidades de potência, os pistões têm recessos especiais. Se a correia dentada quebrar em tais motores, não haverá avarias críticas, exceto pela necessidade de ajustar a sincronização das válvulas. Como as válvulas do motor devem abrir no momento certo, uma correia quebrada sempre leva a uma parada completa do motor.

Como os pistões entalhados reduzem a eficiência da unidade de potência, alguns fabricantes instalam pistões uniformes. Em tais motores, uma ruptura na correia dentada leva a um encontro dos pistões com as válvulas.

Como resultado, as válvulas são dobradas e, em alguns casos, os pistões também são seriamente danificados. Ainda menos comuns são as situações em que uma ruptura na correia de transmissão leva à quebra do pastel da árvore de cames ou danos ao bloco de cilindros.

Para evitar tais problemas, cada motorista precisa estar atento aos seguintes sinais que indicam a necessidade de substituir o cinto:

1. Formação de fissuras e vestígios de desgaste da correia. Se esse elemento estiver protegido por uma carcaça (na maioria dos carros), é necessário removê-lo periodicamente para realizar uma inspeção visual da peça.
2. Recurso. Mesmo que o veículo não tenha completado a quilometragem especificada no manual do proprietário, o cinto ainda pode precisar ser substituído se não houver sinais visíveis de desgaste. A correia é feita de borracha e esse material tem vida útil própria, principalmente sob estresse mecânico. Portanto, após 7-8 anos de operação, é melhor substituir a correia sem esperar que ela se desgaste.
3. Operação instável do motor. Isso pode ser causado pelo deslizamento da correia na polia do eixo. Por causa disso, o sincronismo da válvula é confuso e a ignição pode não ocorrer corretamente. O motor pode começar mal, troit, pode tremer. Com vários dentes escorregando, válvulas e pistões podem ser danificados se eles se encontrarem enquanto o motor estiver funcionando.
4. Fumaça abundante do tubo de escape. Isso nem sempre é devido a um mau funcionamento no mecanismo de distribuição de gás, mas se o sincronismo das válvulas mudar, a mistura ar-combustível pode queimar mal. Se um catalisador for instalado no carro, ele falhará rapidamente devido às temperaturas críticas que ocorrem quando o combustível não queimado queima no sistema de escape.
5. Sons estranhos. Quando o motorista ouve cliques fortes que são de natureza cíclica e aumentam com o aumento da velocidade, vale a pena verificar se a correia começou a se romper. A razão para tais sons e o compartimento do motor pode ser um rolamento desgastado de uma bomba de água ou gerador.
6. Óleo de cinto. A borracha se decompõe rapidamente em contato com produtos petrolíferos. Por esta razão, se forem encontrados vestígios de óleo na correia, é necessário eliminar o vazamento de lubrificante e certificar-se de substituir a correia.
7. Ao ligar o motor, o motor de arranque funciona, mas o motor nem sequer “agarra”. Muito provavelmente, este é um sintoma de um cinto quebrado.

Como escolher e substituir uma correia

Como o funcionamento estável do motor depende da qualidade da correia de transmissão, é recomendável comprar a versão original. Embora essas peças de reposição sejam mais caras que os análogos de outros fabricantes, ao usar o original, você pode ter certeza da confiabilidade da peça, bem como de que ela cumprirá seu prazo (se as condições de operação não forem violadas).

Se o número de peça da correia de um motor específico for desconhecido, a pesquisa poderá ser realizada pelo código VIN. Por símbolos e números neste número indica o tipo de motor, a data de fabricação do veículo e assim por diante. Estamos interessados ​​no tipo de motor, não no modelo do carro. A razão é que em diferentes anos de produção e em diferentes níveis de acabamento, o mesmo modelo de carro pode ser equipado com motores diferentes, para os quais dependem suas próprias correias dentadas.

Para alguns motoristas, é muito difícil encontrar a peça certa por conta própria. Nesse caso, você pode usar a ajuda de um vendedor em uma loja de autopeças. O principal é dizer a ele a data de produção, modelo e marca do seu carro e, se possível, o tipo de motor.

Ao escolher você mesmo uma correia, você deve certificar-se de que a nova peça atende às especificações técnicas (tem o comprimento, largura, número de dentes, formato e passo corretos). A substituição da correia deve ser feita por um profissional. Nesse caso, será possível evitar erros na instalação da esteira e ela servirá todo o período que lhe for atribuído.