Ajuste da embreagem: sequência de ações dependendo da situação

Enquanto dirige, todo motorista espera de seu carro uma resposta ideal às suas ações: pisar no acelerador deve acelerar o carro, girar o volante - mudar sua direção e apertar o pedal da embreagem - desconectar a caixa do motor para mudar de marcha.

Qualquer mau funcionamento que retarde essa reação, ou mesmo a bloqueie, não só causa desconforto, mas também aumenta a probabilidade de um acidente. Para eliminar consequências desagradáveis, muitos mecanismos são equipados com regulação.

Vamos dar uma olhada em algumas questões comuns sobre ajuste de embreagem.

Mecanismo de embreagem

Primeiro - brevemente sobre como funciona o mecanismo. Como funciona é revisado em uma revisão separada... Na versão clássica, a embreagem possui um disco no qual um forro de fricção é fixado. Ele é chamado de seguidor. O volante desempenha o papel de guia - um disco com uma coroa na extremidade, aparafusada à flange do agitador.

Em uma posição de repouso, os dois discos são pressionados firmemente um contra o outro. Quando o motor está funcionando, o disco de fricção gira com o volante porque a placa de pressão está pressionando contra ele. O eixo de transmissão da transmissão é instalado no disco de transmissão usando uma conexão estriada. Este elemento recebe torque da unidade de potência.

O motorista usa o pedal da embreagem para mudar de marcha sem desligar o motor. O cabo conectado a ele move a alavanca à qual o garfo e o rolamento de liberação estão conectados. A força é aplicada à placa de pressão. Ele desconecta o disco de fricção do volante. Graças a isso, o torque não vem do motor e o motorista pode mudar de marcha com segurança.

Uma transmissão manual convencional (transmissão manual) funciona de acordo com este princípio. Quanto à transmissão automática, existem várias variedades deles. Neles, a transmissão de torque é fornecida por mecanismos ligeiramente diferentes ou fundamentalmente diferentes. Para obter mais detalhes sobre os tipos de tais transmissões, consulte aqui.

Muitas transmissões manuais têm um reforço do pedal da embreagem. Funciona com o mesmo princípio da contraparte mecânica, apenas a força é aumentada pela hidráulica. Nesse caso, existem dois cilindros nas extremidades da linha. O principal percebe os esforços do pedal. Ao pressionar o pedal, um aumento de força é transmitido ao cilindro escravo, que é conectado à alavanca do garfo da embreagem.

Esta é uma rápida visão geral de como o mecanismo funciona:

Métodos de diagnóstico de embreagem

Normalmente, a embreagem das transmissões modernas precisa de equipamento de diagnóstico profissional. Mas existem vários sintomas pelos quais o motorista pode entender de forma independente que algo está errado com a cesta da embreagem.

Veja como você pode ter certeza de que sua embreagem precisa de ajuste:

1. O motor não está funcionando. Quantas vezes pressionamos o pedal. Esta ação não deve ser acompanhada por ruídos estranhos - batidas, cliques ou guinchos;
2. Iniciamos o motor de combustão interna. A caixa está em ponto morto. O pedal é pressionado (até o chão), a velocidade reversa é ligada. O som do engate da engrenagem deve apenas aparecer. Se o motorista ouvir um rangido ou um som semelhante ao deslizamento das marchas, significa que o pedal não aperta totalmente o rolamento ou um dos discos está gasto;
3. O terceiro método requer que o veículo esteja em movimento. O veículo acelera suavemente. O driver muda gradualmente do primeiro para o terceiro. Na 3ª velocidade, o acelerador é pressionado bruscamente. Se a velocidade do motor tiver aumentado, mas não houver aceleração dinâmica, os discos escorregam. Freqüentemente, esse procedimento é acompanhado por um cheiro perceptível de borracha queimada.

Os principais sinais pelos quais você pode entender que é hora de ajustar a embreagem

Se, durante a condução, o motorista perceber os seguintes sintomas, ele precisa realizar alguns procedimentos de diagnóstico para se certificar de que o mecanismo precisa de ajuste:

• O deslizamento do disco mestre e acionado ocorre;
• Vibrações são geradas na transmissão, principalmente durante a condução;
• Ruídos da embreagem;
• Ao pressionar o pedal do acelerador, o motorista ouve a resposta do motor (a velocidade aumenta), mas visivelmente menos torque é fornecido à caixa (isso acontece se a placa de pressão estiver gasta);
• A amplitude do pedal mudou.

O que acontece se a embreagem não for ajustada a tempo?

Em caso de manuseio descuidado do veículo, o motorista pode não notar com antecedência que a resposta da transmissão diminuiu às suas ações. Se você ignorar até mesmo as pequenas alterações, pode acontecer o seguinte:

• O disco de fricção começará a escorregar. O torque será entregue na caixa com perdas. Mesmo que o cabo do pedal seja posteriormente ajustado corretamente, a máquina ainda perderá impulso, porque o engate do disco diminuiu ou desapareceu completamente. Como resultado, é difícil para o carro acelerar no início, mas se o elemento desgastado não for substituído por um novo, pode ser necessário substituir peças mais caras, por exemplo, um volante riscado;
• Nenhum engate entre os discos (ou não desaparece com o pedal pressionado). Em algumas marchas, o motorista ouvirá um forte ruído ao mover a alavanca de mudança para a posição desejada. Se isso acontecer, você precisará ajustar a amplitude livre do pedal;
• Gancho tarde ou cedo. No engate tardio, o mecanismo é acionado quando o pedal está quase solto, e no engate precoce, pelo contrário, mesmo na posição mais baixa. Se você não definir este parâmetro, o carro dará a partida com um solavanco, como se o motorista estivesse simplesmente acionando o pedal abruptamente. Além do desgaste de peças da caixa, cesto e motor, esse mau funcionamento pode levar a um acidente, pois o carro começa a andar muito rápido.

A embreagem pode ser ajustada por mim?

Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa se certificar de que o mau funcionamento está relacionado exatamente à falha das configurações do mecanismo, e não a suas quebras. Se você não tem certeza disso, é melhor confiar o trabalho a um especialista.

Para realizar o procedimento sozinho, você precisará de uma fita métrica, um lubrificante (qualquer um para lubrificar as roscas perto das porcas), alicates, chaves de boca para 13, 14 e 17.

Etapas de ajuste da embreagem

O ajuste é possível em dois tipos de embreagens:

• No mecânico - o mecanismo de acionamento - um cabo fixado nas alavancas do dispositivo;
• No hidráulico - o acionamento é acionado devido às forças transmitidas por meio de uma linha fechada (de acordo com o princípio do sistema de freio).

Além disso - com mais detalhes sobre o ajuste de cada um deles.

Ajustando a embreagem mecânica

A primeira etapa é determinar qual parâmetro precisa ser ajustado - para que os discos sejam acoplados antes ou depois. Para fazer isso, meça a distância do local ao chão. Então, nós o esprememos completamente e medimos a que distância ele está agora. Subtraia o último do primeiro valor. Este será um indicador de amplitude livre.

Os padrões podem ser encontrados na literatura de serviço. Na maioria das vezes, corresponde a 120-140 milímetros. Esta é a faixa de engate da embreagem. Se o resultado obtido ultrapassar a norma, então a amplitude deve ser reduzida, e se for menor, devemos aumentá-la.

O processo em si é o seguinte:

• Estamos procurando uma alavanca de transmissão. Às vezes é suficiente levantar o capô para isso (por exemplo, no VAZ 2108). Possui haste com porcas de fixação;
• Em alguns modelos de automóveis, o suporte do cabo pode ser removido simplesmente puxando-o e removendo-o da alavanca;
• A porca de fixação é desaparafusada;
• A segunda porca é uma porca de ajuste (a tampa do cabo fica encostada nela);
• Para aumentar a amplitude, a porca deve ser girada na direção do pedal, e vice-versa - para que o mecanismo funcione um pouco mais cedo;
• Colocamos o suporte na alavanca e repetimos a medição;
• Repita o procedimento se necessário;
• Instalamos o suporte na alavanca e fixamos com uma contraporca.

A lubrificação é necessária para facilitar o movimento dos elementos de ajuste.

Ajustando a embreagem hidráulica

Normalmente, essa modificação não é regulada porque a amplitude livre é compensada pela pressão do sistema. Mas alguns modelos de sistemas hidráulicos possuem um elemento de ajuste com uma porca de bloqueio localizada no cilindro mestre ou cilindro escravo.

Na presença dessas peças, o ajuste é realizado na seguinte seqüência:

• Com um baixo nível de fluido de trabalho, o volume é reabastecido. Às vezes, isso é suficiente para restaurar a resposta do mecanismo;
• Penduramos o carro ou o levamos para a caixa de inspeção;
• Um cilindro de trabalho com um empurrador está localizado sob a caixa;
• Desmonte a mola do garfo;
• Empurramos o plug, como acontece quando o pedal é ativado;
• As medições são feitas de forma idêntica à forma como são feitas no caso de um análogo mecânico. Somente aqui a amplitude do empurrador é medida. O indicador de gap também deve ser indicado pelo fabricante do carro;
• Em seguida, você precisa desparafusar a porca de bloqueio;
• A porca de ajuste gira em direção ao cilindro escravo (para aumentar a folga) ou na direção oposta (a folga é reduzida);
• Repetimos as medições e, se os padrões forem atendidos, fixamos a montagem.

O ajuste é feito de forma diferente nas diferentes marcas de automóveis?

Se o carro for equipado mecanicamente, essa configuração é idêntica para todos os modelos de carro. Na transmissão automática, tal configuração não é realizada, porque o motorista não engata o acionamento da embreagem.

A única coisa que pode ser ajustada em casa sem desmontar a cesta é definir a amplitude ideal do pedal. O disco de acionamento não deve engatar cedo ou tarde para que o motorista possa soltar o pedal suavemente.

A única diferença entre o processo em um carro separado é a posição dos mecanismos de ajuste. Em um carro, basta levantar o capô e o cabo vai até a caixa por cima e, no outro, retirar o módulo do filtro de ar ou bateria.

Como ajustar a folga do pedal da embreagem

Alguns modelos de carro, em vez de ajustar no braço do garfo, ajustam usando um design semelhante próximo ao próprio pedal. Seja como for, o procedimento é idêntico aos descritos anteriormente.

Aqui está um breve vídeo de como isso acontece na prática:

Como ajustar a embreagem em um carro

Perguntas e Respostas:

Como ajustar o cilindro mestre da embreagem? A mola é removida do suporte HZ e do garfo. A distância entre o empurrador e o garfo deve ser de 5 mm. Para estabelecer uma folga adequada, é necessário desapertar / apertar a porca de ajuste na haste.

Em que posição a embreagem deve segurar? A maioria dos motoristas são guiados por sensações: onde é conveniente, mas basicamente, a embreagem deve "agarrar" no intervalo do ponto mais baixo até o meio do curso do pedal, mas não bem no fundo.