Test drive Skoda Kodiaq
Passeio de teste

Test drive Skoda Kodiaq

O crossover checo apareceu no mercado russo no verão e até agora é oferecido em apenas três níveis de acabamento. Muito ou pouco, quando o resto das versões aparecem e porque Kodiaq é melhor que seus concorrentes

Na ilha estoniana de Saarema, estradas de asfalto se cruzavam apenas entre grandes povoações. Caso contrário, os motoristas locais são forçados a escolher entre solo e cascalho. Por que gastar dinheiro na estrada onde passa cerca de um carro por mês?

Mas Skoda Kodiaq não fica nem um pouco envergonhado com esses layouts. O crossover na frente da coluna em verde esmeralda metálico, brilhando ao sol a cada volta do volante, confiantemente ataca um obstáculo após o outro. Nossa tripulação também não está muito atrás, embora por dentro não haja nenhum sinal de desconforto. A suspensão amortece efetivamente os choques e amortece as vibrações em quase qualquer velocidade. E, o mais importante, tudo isso acontece ao volante de um Kodiaq com especificação russa.

A única diferença em relação à versão europeia está oculta no chassi. Na Europa, o crossover é oferecido com suspensão controlada eletronicamente, enquanto na Rússia o carro é fornecido com amortecedores convencionais. Ficou um pouco áspero, com um viés característico para o manuseio, e não suavidade, embora você espere exatamente o oposto do crossover. No entanto, como os próprios representantes da marca prometem, a partir do próximo ano, quando a produção de Kodiaq será estabelecida na fábrica em Nizhny Novgorod, uma opção alternativa de suspensão estará disponível para nossos clientes como uma opção.

Test drive Skoda Kodiaq

A principal vantagem desta máquina, independentemente do mercado de venda, está na fórmula de plantio. Kodiaq é o primeiro carro Skoda de 7 lugares da história. Mas aqui você precisa fazer uma reserva imediatamente que você não deve nem sonhar com uma viagem imponente na terceira linha. Com minha altura de 185 cm, não há absolutamente nada para fazer lá. Mas para transportar crianças, a última fila é ideal. Caso não haja tal necessidade, a galeria pode ser facilmente dobrada, formando um piso plano no porta-malas, enquanto seu volume aumenta para 630 litros. Além disso, o comprador tem o direito de escolher a versão inicial de 5 lugares, na qual os comerciantes fazem a aposta principal. O volume do porta-malas deste último foi aumentado para 720 litros devido a mais um organizador no subsolo.

Skoda já nos ensinou interiores espaçosos, e o Kodiaq não é exceção. Além da terceira linha opcional, a organização do espaço interior é perfeitamente implementada. Basta olhar para as portas traseiras largas aqui. Parece ser uma espécie de versão alongada do crossover. Do eixo dianteiro ao traseiro, um colossal 2791 mm, que é mais do que o Kia Sorento e o Hyundai Santa Fe - alguns dos maiores jogadores da classe. O espaço livre já decente para os passageiros traseiros no Kodiaq pode ser feito ainda mais - o sofá traseiro se move no plano longitudinal na proporção de 70:30. E aqui você pode ajustar a inclinação de cada uma das costas, ou até dobrá-las, por exemplo, para transportar peças longas.

Se você já teve a experiência de possuir outros carros da marca tcheca, quase não haverá revelações para você no assento do motorista. A menos que as linhas quebradas do painel frontal dêem um pouco mais de vida e, se preferir, drama ao design interior. Há também uma tela sensível ao toque do sistema multimídia Columbus com, novamente, botões de controle sensíveis ao toque. A solução é ambígua, porque as reações à pressão de vez em quando devem ser monitoradas com os olhos, distraindo assim da estrada. Por outro lado, todas as funções principais são tradicionalmente duplicadas por botões no volante, mas aqueles que estão localizados nas bordas às vezes caem sob o braço nos cantos.

Test drive Skoda Kodiaq

A partir de um dispositivo digital como um Tiguan aparentado, eles se recusaram. Se isso é devido à competição interna acirrada com o modelo da marca mais antiga, ou é tudo sobre estética, podemos apenas imaginar. Os mostradores analógicos do Kodiaq parecem distintos, em grande parte devido à longa tradição da marca de indicar a velocidade do motor no formato de dois dígitos, razão pela qual o conteúdo da informação sofre. Mas eles não economizaram nos assentos. O enchimento de alta qualidade, a forma correta da almofada, o apoio lombar confortável e o bom apoio lateral permitem percorrer longas distâncias com conforto.

Test drive Skoda Kodiaq

Além disso, o interior do Kodiaq está repleto de várias comodidades adicionais e surpresas agradáveis, como porta-copos que permitem abrir uma garrafa com uma mão, um segundo porta-luvas e guarda-chuvas nas portas. Em geral, um sólido Simply Clever. Ao mesmo tempo, a qualidade dos materiais de acabamento é bastante comparável ao carro-chefe Superb: os plásticos são macios, os nichos e os bolsos são emborrachados ou revestidos com um tecido especial. A maioria dos concorrentes não tem resposta para essa preocupação do comprador.

A motoniveladora é substituída por um asfalto de duas pistas, e o silêncio é quase perfeito na cabine. Sim, o isolamento acústico do Kodiaq também é bom. E a dinâmica? O primeiro em minhas mãos é a versão básica para a Rússia com um motor a gasolina de 1,4 litro desenvolvendo 150 cavalos de potência. Em velocidades de cidade, junto com o "robô" DSG de 6 velocidades, o motor acelera com segurança o crossover pesando 1625 kg. Ultrapassar na pista é mais difícil, mas não há falta de potência crítica.

Test drive Skoda Kodiaq

É muito mais interessante dirigir um carro com um turbodiesel de 2,0 litros. A potência é a mesma aqui, mas o caráter do motor é completamente diferente. A reserva de tração já aparece nas rotações mínimas, e as marchas mais curtas da caixa robótica de 7 marchas dotam o carro de dinâmica adequada não só na cidade, mas também na rodovia. O conceito de um motor diesel compacto em geral parece ser quase a única solução certa para um crossover familiar. Mas há também o motor 2,0 TSI de ponta, que transforma o Kodiaq em um verdadeiro carro de motorista.

Test drive Skoda Kodiaq

Todas as versões do Kodiaq importadas para a Rússia estão equipadas com caixas de câmbio robóticas e uma transmissão de tração nas quatro rodas. Este último usa a embreagem Haldex de quinta geração e se mostra muito bem em terrenos off-road leves: não desiste ao pendurar na diagonal e em subidas íngremes. Carros com tração dianteira mais acessíveis devem aparecer no mercado após o início da produção em Nizhny Novgorod, junto com motores baratos a gasolina e "mecânicos".

E, finalmente, sobre o principal - os preços. O custo da versão básica com motor 1,4 TSI começa em US $ 25. O Kodiaq a diesel custará pelo menos US $ 800, e a versão topo de linha com motor a gasolina de 29 litros custará outros US $ 800 a mais. A pergunta mais popular sobre o novo modelo do Skoda é por que o Kodiaq é mais caro do que a plataforma Tiguan? A resposta é simples: porque é maior. E o crossover checo oferece um equipamento ligeiramente mais rico em níveis de acabamento semelhantes e uma terceira fila de bancos.

Test drive Skoda Kodiaq
tipo
CrossoverCrossoverCrossover
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
Distância entre eixos, mm
279127912791
Distância ao solo, mm
188188188
Volume do tronco, l
630-1980630-1980630-1980
Peso de freio, kg
162517521707
Peso bruto, kg
222523522307
Tipo do motor
Gasolina turboalimentadaDiesel turboalimentadoGasolina turboalimentada
Volume de trabalho, metros cúbicos cm
139519681984
Máx. potência, h.p. (em rpm)
150 / 5000-6000150 / 3500-4000180 / 3900-6000
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)
250 / 1500-3500340 / 1750-3000320 / 1400-3940
Tipo de unidade, transmissão
Completo, AKP6Completo, AKP7Completo, AKP7
Max velocidade, km / h
194194206
Aceleração de 0 a 100 km / h, s
9,7107,8
Consumo de combustível, l / 100 km
7,15,67,3
Preço de, USD
25 80029 80030 300

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