Diferentes arquiteturas de motor?

Existem várias arquiteturas de motor, duas das quais são básicas. Vamos abri-los e tentar identificar as vantagens e desvantagens de cada um.

Motor em линия

Um motor em linha é o que mais se faz no mundo automotivo e certamente é aquele com o qual seu carro está equipado. Os cilindros são alinhados em um eixo e se movem de baixo para cima.

Aqui está o que pode ser observado no lado positivo:

• A mecânica mais simples é, portanto, mais econômica de fabricar (e também é o projeto mais comum na França).
• Consumo geralmente mais eficiente (reduzido) em um motor em linha
• Menor do que um motor em V, mas mais longo ... A colocação transversal libera o máximo de espaço vital.

Por outro lado:

• Este tipo de motor ocupa mais espaço (em comprimento em vez de largura) sob a tampa do motor porque os cilindros são mais “espalhados” e, portanto, é necessária mais área de superfície. Assim, o design em forma de V permite que os cilindros sejam empilhados em um volume menor, ou melhor, em um volume mais uniforme.
• As massas internas são menos equilibradas do que em um motor V. Um motor em linha geralmente requer um sistema de contrapeso interno denominado eixo de equilíbrio. No entanto, deve-se observar que o problema não existe mais com 6 cilindros em linha, que passam a se beneficiar de um melhor balanceamento graças à multiplicação das massas em movimento.

motor a bordo

No caso de um motor plano, os pistões desta vez funcionam horizontalmente (na direção oposta) em vez de para cima e para baixo. Além disso, metade dos pistões se move em uma direção e a outra metade na direção oposta. Existem dois tipos de motores planos: Boxer e motor 180°V.

Ele Flat 6, equivalente a V6 plano (180 °)

Aqui está o motor Pugilista, a diferença está principalmente no nível de fixação das hastes do pistão. Preste atenção na sua cultura de que este nome Boxer foi usado pela Porsche para se referir ao Boxster (que, portanto, tem um motor Boxer ...)

Aqui está um boxeador de um Porsche Boxster.

Usado principalmente pela Porsche e Subaru, esse tipo de design é muito raro no mercado automotivo.

Benefícios:

• A vantagem desse mecanismo geralmente é um centro de gravidade mais baixo. Como o motor é plano e posicionado o mais baixo possível, isso reduz o centro de gravidade.
• O equilíbrio do motor é bom o suficiente porque as massas se movem em direções opostas.

Desvantagens:

• Os custos de manutenção e reparo podem ser maiores porque este motor é mais atípico (portanto, menos conhecido pelos mecânicos).

Motor em V

Um motor em forma de V tem duas linhas lado a lado, não uma linha. Sua forma deu origem ao nome: V.

As vantagens do motor em forma de V:

• O equilíbrio das massas móveis é melhor, o que torna mais fácil para os engenheiros controlar as vibrações.
• Centro de gravidade significativamente reduzido com grande abertura em V (se chegássemos a 180 graus, o motor ficaria plano)
• Mais curto do que o motor em linha

Desvantagens:

• O motor mais caro e complexo deste tipo é, portanto, mais caro para comprar e manter. Especificamente no nível de distribuição, que precisa sincronizar duas linhas (em um motor em forma de V) em vez de uma.
• Consumo que pode ser um pouco maior
• Diminuir o ângulo do V não ajuda a reduzir o centro de gravidade.
• Mais largo que um motor inline

Motor VR

RVs são motores V que foram reduzidos em ângulo para reduzir o tamanho do motor. O melhor exemplo continua sendo o Golf 3 VR6, que não tinha necessariamente muito espaço sob o capô. Os pistões estão tão próximos que não há necessidade de dois cabeçotes (um para cada banco no caso do V6). Assim, poderia ser colocado transversalmente no Golf, sabendo-se que continua a ser um dos raros compactos do mercado equipados com motor de 6 cilindros.

Dois "perfis em V" foram colados para reduzir o tamanho do motor.

Motor W

Os motores W, conhecidos principalmente como motores de 12 cilindros (W12), são um tipo de motor twin-V. No final do dia, a forma se parece com a letra W, mas isso não é totalmente verdade.

Na verdade, esta não é exatamente a letra W, mas duas letras V, aninhadas uma dentro da outra, como mostra a figura amarela que repete o traço dos cilindros. Em última análise, esta é uma boa maneira de acomodar o máximo de cilindros possível, ocupando o mínimo de espaço possível.

Motor rotativo

Sem dúvida, este é o design mais original de todos. Na verdade, não há pistão aqui, mas um novo sistema de câmara de combustão.

Benefícios:

• Peso reduzido graças a um design simples que requer menos peças do que um motor “convencional”.
• O motor que funciona mais rápido, mais nervosismo
• Balanceamento de motor muito bom, portanto, as vibrações são bastante reduzidas, especialmente quando comparadas a outras arquiteturas.
• O ruído é muito bem controlado e a aprovação é muito boa

Desvantagens:

• Um motor muito especial, nem todo mecânico vai necessariamente cuidar dele (tudo depende do problema a ser resolvido)
• O sistema de segmentação não é necessariamente perfeito, e manter uma boa compressão por um longo período de tempo pode ser mais difícil do que com um motor "padrão".
• Mais econômico ...

Motor estrela

Não vou insistir nisso, porque diz respeito à aviação. Mas aqui está o que parece para seu conhecimento geral: