Teste estendido: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Nosso teste estendido com o Volkswagen Golf (Variante 1.4 TSI Comfortline) expirou muito rapidamente. Já alguns dos nossos relatórios anteriores sobre usabilidade e experiência têm atestado que este é um carro que pode ser o seu grande auxiliar do dia a dia, mas não se destaca nem em termos de atractividade (visto que é um Golf) nem em termos de complicações de utilização .

Embaixo do capô do Variant estava um motor turbo a gasolina de 1,4 litros de 90 quilowatts (122 "cavalos de força"), que já se tornou história com o redesenho do motor de 1,4 litros da Volkswagen para o ano de 2015. Seu sucessor tem 125 'cavalos'. Era necessária uma ação porque em breve todos os motores dos novos modelos europeus terão de cumprir os regulamentos de emissões da UE 6. No entanto, atrevo-me a dizer que o novo motor não será significativamente diferente daquele que testámos.

Por que estou escrevendo isso? Porque o TSI de 1,4 litros convenceu todos os usuários, especialmente aqueles que definiram a equação Golf = TDI em seu mundo de preconceito. Como diz o motor moderno, ele combina duas coisas - desempenho adequado e economia. Claro, nem sempre os dois ao mesmo tempo, mas em nosso teste de dez mil quilômetros, o Golf consumiu apenas 100 litros de gasolina sem chumbo por 6,9 quilômetros em média. As etapas individuais também foram convincentes, especialmente porque as relações de transmissão escolhidas apropriadamente na quinta e sexta marchas permitem uma direção rápida em autoestrada com um resultado bastante econômico no final. A uma média de pouco mais de 120 quilômetros por hora, o Golf Variant fornecia apenas 7,1 litros de combustível por 100 quilômetros. O melhor resultado é o de dirigir na não muito sinuosa rodovia Adriática do sul da Croácia - apenas 4,8 litros por 100 quilômetros.

Essas propriedades quase completamente 'diesel' também são beneficiadas pelo tanque de combustível adequadamente grande, de modo que distâncias de mais de 700 quilômetros com uma única carga são bastante comuns. Também é interessante que os resultados do consumo médio que medimos em nosso circuito de teste foram muito semelhantes ao que a fábrica declarou para a média.

Nossa variante de golfe testada e comprovada também é exemplar em termos de conforto em viagens longas. A suspensão corta a maioria dos buracos e assim o eixo traseiro 'econômico' instalado neste Golf provou ser louvável (somente se o motor tiver mais de 150 'cavalos de potência', o Golf tem um multi-link).

Mesmo com o equipamento Comfortline, o usuário pode ficar completamente satisfeito, embora alguns motoristas tenham perdido a adição da navegação. O motorista se acostuma rapidamente com os botões de controle nos raios de três raios do volante. O botão de controle de cruzeiro também ajuda a evitar custos excessivos ao pagar multas e pressionar o pedal do acelerador com muita força. Ajustar rapidamente a mudança de velocidade é fácil, pois um botão adicional permite aumentar ou diminuir a velocidade definida, mesmo em etapas de dez quilômetros.

Já que, é claro, a Variante também significa um porta-malas adequadamente grande, na verdade o único comentário sério se quatro membros da família estão procurando um meio de transporte adequado para todos os dias e viajam para lugares distantes é apenas um: pouco espaço para pernas mais longas nos bancos traseiros. Já mencionamos em um dos relatórios que o relativo Octavia fica melhor aqui, e recentemente a competição francesa também usa construção de carro modular, então com uma distância entre eixos um pouco mais longa, o Peugeot 308 SW também é um melhor provedor de espaço na parte traseira banco de sentar.

Mas a Volkswagen tem uma abordagem diferente para isso ... O Golf Variant é um carro muito conveniente, mesmo quando se trata de estacionamento - apesar do espaço exemplar.

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variante 1.4 TSI Comfortline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	17.105 €
Custo do modelo de teste:	21.146 €
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Aceleração (0-100 km / h):	10,2 com
A velocidade máxima:	204 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.395 cm3 - potência máxima 90 kW (122 hp) a 5.000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.500–4.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - câmbio manual de 6 marchas - pneus 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Capacidade:	velocidade máxima 204 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, emissões de CO2 124 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.329 kg - peso bruto permitido 1.860 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.562 mm – largura 1.799 mm – altura 1.481 mm – distância entre eixos 2.635 mm – porta-malas 605–1.620 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / status do odômetro: 19.570 km
Aceleração 0-100km:	10,2s
402m da cidade:	17,3 anos ( 132 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,7 / 14,3s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	204km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,9 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,4m
Mesa AM:	40m