TESTE AVANÇADO Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Espaço e flexibilidade são pelo menos alguns critérios muito importantes para a escolha de um carro. Com o advento dos híbridos, a flexibilidade foi cuidada, mas não há espaço em todos os lugares. Muitos escolhem a moda, mas para quem procura espaço suficiente, o Opel Zafira também pode ser a escolha certa. Já lemos que a Opel está pensando em aboli-lo em alguns anos. E isso seria um erro. O Zafira é um carro sólido que pode facilmente competir com rivais como o Scenic ou o Touran. E ainda há clientes suficientes para esses dois.

Em carros com cerca de quatro metros e meio de comprimento, dificilmente se consegue tanto espaço como no Zafira. Os marinheiros nos ofereceram para um teste mais longo, e durante as primeiras semanas sempre havia alguns candidatos para testar. Seja como for, há alguns anos o Zafira era relevante (introduzido em 2012), mas depois a Opel centrou-se mais nas peruas (Astra e Insignia) ou nos crossovers (Mokka e Crossland).

A abordagem da Opel ao Zafira é clássica, e sua segunda geração mantém muitas das características úteis do primeiro Zafira, que introduziu uma novidade neste tipo de carro, rebatendo os dois bancos traseiros em um piso plano para bagagem. A Opel também é a única marca a oferecer algo mais - um porta-malas dobrável de duas rodas na parte traseira do carro. Se adicionarmos a isso um console central móvel longitudinalmente com um espaço de armazenamento realmente grande, ele se mostrará especialmente útil como um carro familiar útil no qual podemos realmente carregar tudo o que precisamos conosco. Na segunda geração do Zafira (com a adição do nome - Tourer - a Opel ainda oferece o antigo) a segunda fila de bancos é bem desenhada. Aqui você encontrará três partes independentes do banco que podem ser movidas longitudinalmente.

Os alemães pegaram muito do bom do Renault Scénic, o pioneiro desse tipo de carro, o SUV médio, e, como é de praxe na Alemanha, em muitos aspectos fizeram tudo um pouco mais minucioso e fundamentalmente. Mas algo permaneceu Senik - olhe. O Opel Zafira não poderia competir por nenhum reconhecimento de design. Sim, mas eles também não tinham essa intenção. A máscara de estilo da marca é a parte mais reconhecível da carroceria do Zafira, caso contrário clássico com duas portas laterais convencionais. Na verdade, eles são largos o suficiente, especialmente o último, para que o acesso para potenciais passageiros da terceira fila ainda seja bastante aceitável - para passageiros mais experientes ou mais jovens que se sentem melhor em dois assentos da terceira fila do que seus "substitutos" mais velhos.

No Zafira, um motor turbodiesel de dois litros com uma caixa manual de seis velocidades e até 125 quilowatts (170 "cavalos de potência") oferece um avanço AdBlue consistentemente rápido.

Como será o desempenho de Zafira nos nossos testes nos próximos milhares de quilómetros, iremos, naturalmente, reportar nas próximas edições da revista "Auto".

O nosso também está ricamente equipado, com o mais alto pacote de equipamentos (inovação) e uma extensa lista de acessórios (totalizando 8.465 euros XNUMX).

texto: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

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dados básicos

Preço base do modelo:	28.270 €
Custo do modelo de teste:	36.735 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.956 cm3 - potência máxima 125 kW (170 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	tração dianteira - câmbio manual de 6 marchas - pneus 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contato 3).
Capacidade:	velocidade máxima 208 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l / 100 km, emissões de CO2 129 g / km.
Massa:	veículo vazio 1.748 kg - peso bruto permitido 2.410 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.666 mm – largura 1.884 mm – altura 1.660 mm – distância entre eixos 2.760 mm – porta-malas 710–1.860 58 l – tanque de combustível XNUMX l.