Teste estendido: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Caso contrário, não sou um entusiasta de carros que sonharia à noite com os muitos botões, interruptores e inovações semelhantes que encontro nos carros recentes. Alguns até têm uma unidade híbrida, que também posso selecionar com o apertar de um botão. A tecnologia mais recente são os acessórios digitais, cuja aparência também posso personalizar ao meu gosto. Espero que pelo menos um pouco disso esteja piscando, anunciando e tilintando em motocicletas em alguns anos - estou ainda mais interessado neles. Bem, é por isso que é realmente interessante dirigir carros diferentes. Enriquece os sentidos e alarga os horizontes.

Piscando e piscando

O Honda CR-V está em uma classe que está se tornando (não, já se tornando) cada vez mais popular. Todas as grandes marcas estão representadas na faixa off-road, então a batalha pelo pão é bastante difícil e vale o esforço. Quando olho para este Hondo (atualizado), parece um pouco robusto para mim - em seu próprio estilo japonês. Ele simplesmente não consegue esconder seus genes do Leste Asiático. Se a frente com faróis inclinados (que agora é uma norma muito boa neste segmento) ainda é apreciada, não posso dizer o mesmo da traseira com faróis grandes, que é estilisticamente bastante volumosa e “pesada”. . O interior é espaçoso e volumosamente luxuoso, um capítulo especial são as ferramentas de assistência ao motorista, que demoraram para se acostumar e decidir sobre o modo de operação. Mas uma vez que você domina a lógica do sistema, as coisas ficam mais fáceis.

Praticidade impulsionada

O passeio é monótono previsível e, portanto, emocionante. Não tive a sensação de que a unidade estava muito fraca ou que faltava alguma coisa, mas é verdade que rodei sozinho, sem muita carga. Tudo estava no lugar com a lógica aprendida mencionada acima, necessária para um passeio tranquilo. Mas eu queria saber quem seria o comprador típico deste Honda. Não sei porque, mas sempre me passou pela cabeça - o açougueiro do meu vizinho. A máquina é grande o suficiente, prática, descomplicada e um pouco robusta para caber no perfil de um açougueiro. Hum, estou errado?

texto: Primož Ûrman

foto: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	20.870 €
Custo do modelo de teste:	33.240 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.597 cm3 - potência máxima 118 kW (160 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 350 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacidade:	velocidade máxima 202 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.720 kg - peso bruto permitido 2.170 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.605 mm – largura 1.820 mm – altura 1.685 mm – distância entre eixos 2.630 mm – porta-malas 589–1.669 58 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status do odômetro: 11662 km
Aceleração 0-100km:	10,6s
402m da cidade:	17,6 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (Dom./Sex.)
consumo de teste:	8,4 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	61dB