Teste estendido: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

A Citroen deixou apenas alguns: ligue o pára-brisa aquecido e os vidros traseiros, um botão giratório para ajustar o volume do sistema de áudio e um botão para destravar e travar o carro. Mas é basicamente isso - para controlar todo o resto, você terá que acessar a tela sensível ao toque no centro do painel. Bom ou mal?

Ambos. A ideia não está errada, e a solução da Citroen, que possui "botões" sensíveis ao lado da tela sensível ao toque para acesso rápido aos principais componentes (áudio, ar condicionado, telefone etc.), é boa porque economiza um toque em relação a ele . use o botão home clássico. É verdade que a geração do smartphone está acostumada a esse toque extra e prefere ver uma tela maior do que os "botões" ao lado dela, que ocupam muito espaço.

A Citroen, como a maioria dos fabricantes, optou por telas horizontais. Uma vez que a interface do usuário é projetada de forma que a maioria dos botões sejam grandes o suficiente, isso não é um grande problema, mas ainda seria melhor se a tela não fosse apenas maior, mas também posicionada um pouco mais alta e verticalmente. Isso o tornaria ainda mais fácil e seguro de usar, mesmo quando a estrada está ruim e o chão está balançando. Mas pelo menos as funções básicas (como ar condicionado) têm uma interface gráfica que realmente não é um problema.

A desvantagem do sistema de infoentretenimento C3 é que o acesso a alguns recursos é muito complicado ou muito oculto (por exemplo, algumas configurações) e também que os seletores se tornam bastante opacos ou pouco intuitivos quando o usuário desce um nível ou dois - mas na verdade aplica-se a quase todos esses sistemas.

A conexão com smartphones funciona muito bem via Apple CarPlay e o sistema também suporta Android Auto, mas infelizmente este aplicativo para telefones Android ainda não está disponível na Play Store eslovena porque o Google está descuidadamente e subestimando a Eslovênia, mas a Citroen não é a culpada.

Então, os botões físicos são sim ou não? Exceto pelos pivôs volumétricos, eles são fáceis de perder, pelo menos no C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

dados básicos

Preço base do modelo:	16.200 €
Custo do modelo de teste:	16.230 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 5.550 rpm - torque máximo 205 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,9 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 110 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.050 kg - peso bruto permitido 1.600 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.996 mm - largura 1.749 mm - altura 1.747 mm - distância entre eixos 2.540 mm - porta-malas 300 l - tanque de combustível 45 l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.203 km
Aceleração 0-100km:	12,4s
402m da cidade:	18,4 anos ( 121 km / h)
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,6m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB