Teste o Range Rover TDV8: um para todos
Passeio de teste

Teste o Range Rover TDV8: um para todos

Teste o Range Rover TDV8: um para todos

Este Range Rover pode evocar o grito da selva, mas sua atmosfera nobre e poderoso motor diesel V8 de 340 cv. eles funcionam tão bem em estradas normais.

Seria bem possível. Colocamos o botão Dual Transmission Terrain Response na posição Lama, ativamos a redução de marcha da transmissão (2,93: 1) por precaução e saímos do trânsito em terrenos acidentados e estradas lamacentas. Esses desejos estão longe do reino da fantasia, mas com este carro eles são uma questão de escolha. No entanto, o cascalho fino e a grama molhada sob as rodas de 21 polegadas se encaixam no ambiente nobre do enorme Range Rover apenas se estiverem no pátio de aristocratas ingleses. Portanto, estamos esperando pacientemente que o engarrafamento termine e siga em frente.

Assim que o tacômetro virtual chega a 2000, o carro da frente começa a se aproximar perigosamente - não há sinal mais claro de que o torque máximo de 700 Nm já foi atingido. Sentindo nossas intenções, a transmissão automática de oito marchas permite que as forças das trevas gire até cerca de 4000 rpm e só depois muda para a próxima marcha. Se desejar, para corridas mais agressivas, nas quais o papel principal é atribuído à unidade diesel de 4,4 litros e oito cilindros, o motorista pode selecionar o modo esportivo ou a troca manual de marchas. Na verdade, porém, isso não é necessário nem particularmente perceptível em termos de dinâmica - quando um típico Controle de Descida Jaguar Land Rover recente é deixado em D, o fluxo de torque do motor e a transmissão precisa estão em uma sincronia tão perfeita que a transição para alta velocidade o regime não pode de modo algum melhorar a situação. Nessa combinação, não é de se estranhar que o carro de teste, com uma diferença desprezível, atinja a aceleração especificada pelo fabricante para 100 km / h em 6,9 segundos - no nosso caso, leva exatamente sete segundos.

Valores de baixo consumo de combustível

O mesmo pode ser dito para o consumo de combustível - no ciclo de teste auto motor e esportivo para baixo consumo, o Range Rover relata 8,6 litros, o que é ainda menor do que os dados da empresa sobre consumo médio de acordo com o ciclo de teste europeu. E, como você sabe, colocá-los em prática é um assunto bastante complicado. O consumo médio para todo o teste foi de 12,2 litros, o que é bastante aceitável para um carro com um grande motor diesel de oito cilindros de tamanho e proporções semelhantes e peso de 2647 quilos medidos em balanças.

A propósito, este é um valor muito sério, caros senhores britânicos. Onde exatamente estão 2360 quilos mencionados nas especificações e o que exatamente é a acentuada perda de peso na prática e "o papel de liderança da Jaguar Land Rover no desenvolvimento de estruturas leves de alta tecnologia" (texto dos comunicados de imprensa da marca). No entanto, o predecessor, o último a passar na balança, pesava 2727 quilos.

Maravilhosa vista panorâmica

A questão do conforto é uma questão separada - é a classe mais alta no seu melhor. Isso foi resolvido pela suspensão a ar, que com um curso de 310 mm absorve solavancos com segurança e sem resíduos. O salão recebe seus passageiros com um luxo incrível, e assentos extremamente confortáveis, de grandes dimensões e ajustes elétricos são estofados com materiais de alta qualidade. Suas posições altas, por sua vez, são aproveitadas em forma de excelente visibilidade para os passageiros. Alguns vão demorar para se acostumar com os instrumentos virtuais, outros podem nem se acostumar com eles, e os controles localizados à direita da tela sensível ao toque exigem um braço longo.

O Meridian Sound System oferece som de alta qualidade e o prazer de ouvir pode impedir que o motorista saia da luxuosa estrada pavimentada. Luxo intransigente que faz os passageiros se sentirem em uma limusine alta, na qual mesmo pedalar forte em tapetes grossos não aumenta significativamente o ruído que emana do potente V-XNUMX não contribui para esse desempenho.

No entanto, uma das qualidades mais impressionantes deste carro continua sendo sua capacidade de lidar com situações extremamente difíceis em terrenos acidentados sem trair seus modos aristocráticos. O Range Rover Sport é capaz de levá-lo a lugares onde qualquer SUV regular e a maioria dos SUVs clássicos iriam. É ainda mais gratificante observar como as proezas off-road são realizadas sem tensão e estresse para o motorista, graças às configurações brilhantes do sistema Terrain Response – comportamento digno de um nobre de quatro rodas.

AVALIAÇÃO

Corpo

+ Visão geral muito boa

+ Espaço amplo para passageiros

+ Espaço de mercadoria conveniente

+ Capacidade de levantamento suficiente

+ Acabamento de alta qualidade

- Limite de carregamento alto

– Sistema de infoentretenimento desatualizado

Conforto

+ Alto conforto na superação da desigualdade

+ Assentos extremamente confortáveis

+ Baixo nível de ruído

Motor / transmissão

+ Motor diesel potente e equilibrado

+ Automação extremamente precisa com relações de transmissão adequadas

Comportamento de viagem

+ Comportamento seguro

+ Belo terreno em terreno acidentado

- Tendência a subviragem

Segurança

+ Extenso equipamento de segurança

- Freios de nível médio

ecologia

+ Baixo consumo no teste para consumo mínimo de combustível

- Sem sistema start-stop

Despesas

+ Equipamento extenso em nível serial

+ Ampla garantia

– Alto preço de compra

- Altos custos de manutenção

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

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