Cinco coisas que reduzem a vida útil do motor

Os motores modernos são feitos com o objetivo de alcançar a máxima eficiência e respeito ao meio ambiente, sem levar em consideração as características do consumidor. Como resultado, a confiabilidade e a vida útil do motor são reduzidas. É importante manter essa tendência em mente ao escolher um carro. Aqui está uma pequena lista de coisas que reduzirão a vida útil do motor.

Redução de volume

Em primeiro lugar, deve-se notar a recente diminuição do volume das câmaras de combustão. O objetivo é reduzir a quantidade de substâncias nocivas lançadas na atmosfera. Para manter e até aumentar a potência, é necessário aumentar a taxa de compressão. Mas uma taxa de compressão mais alta significa mais tensão nos materiais dos quais o grupo de pistão é feito.

Reduzir o volume de trabalho em um terço dobra a carga nos pistões e nas paredes. Os engenheiros há muito calculam que, a esse respeito, o equilíbrio ideal é alcançado com motores de 4 litros de 1,6 cilindros. No entanto, eles não podem atender aos padrões de emissão cada vez mais rigorosos da UE, então hoje eles estão sendo substituídos por unidades de 1,2, 1,0 ou ainda menores.

Pistões curtos

O segundo ponto é o uso de pistões curtos. A lógica da montadora é muito clara. Quanto menor o pistão, mais leve ele é. Assim, a decisão de reduzir a altura do pistão proporciona maior desempenho e eficiência.

No entanto, ao reduzir a borda do pistão e o braço da biela, o fabricante aumenta adicionalmente a carga nas paredes do cilindro. Em altas rotações, esse pistão frequentemente rompe a película de óleo e colide com o metal dos cilindros. Naturalmente, isso leva ao desgaste.

Turbo em motores pequenos

Em terceiro lugar está o uso de motores turboalimentados de pequena cilindrada (e sua colocação em modelos relativamente grandes e pesados ​​como este Hyundai Venue). O turbocompressor mais comumente usado é alimentado por gases de escape. Como são bastante quentes, a temperatura na turbina chega a 1000 graus.

Quanto maior for o volume de litros do motor, maior será o desgaste. Na maioria das vezes, uma unidade de turbina fica inutilizável por cerca de 100000 km. Se o anel do pistão estiver danificado ou deformado, o turbocompressor absorverá todo o suprimento de óleo do motor.

Sem aquecimento do motor

Além disso, é importante notar a negligência do aquecimento do motor em baixas temperaturas. Na verdade, os motores modernos podem dar partida sem aquecer, graças aos mais recentes sistemas de injeção.

Mas em baixas temperaturas, a carga nas peças aumenta muito: o motor deve bombear óleo e aquecer por pelo menos cinco minutos. No entanto, devido a preocupações ambientais, os fabricantes de automóveis ignoram esta recomendação. E a vida útil do grupo de pistão é reduzida.

Sistema start-stop

A quinta coisa que reduz a vida útil do motor é o sistema start/stop. Foi introduzido pelos fabricantes de automóveis para “reduzir” o tempo de inatividade do tráfego (por exemplo, enquanto espera em um sinal vermelho), quando muitas substâncias nocivas entram na atmosfera. Assim que a velocidade do veículo cai para zero, o sistema desliga o motor.

O problema, porém, é que cada motor é projetado para um determinado número de partidas. Sem esse sistema, ele dará partida em média 100 vezes em um período de 000 anos, e com ele - cerca de 20 milhão.Quanto mais vezes o motor é ligado, mais rápido as peças de fricção se desgastam.