Sangrar o sistema hidráulico da embreagem com um rolamento de liberação central
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É importante que o sistema de embreagem hidráulica funcione corretamente para que não haja ar no sistema. Os fluidos de freio DOT 3 e DOT 4 são normalmente usados como enchimento ou devem seguir as especificações fornecidas pelo fabricante do veículo. Usar o fluido de freio incorreto danificará as vedações do sistema. Os sistemas em conjunto com o sistema de travagem podem fazer com que o sistema de travagem falhe.
Sangrar o sistema hidráulico com um rolamento de liberação central
Sangrar um sistema hidráulico de embreagem é muito semelhante a sangrar um sistema de freio. No entanto, tem características próprias, dadas as diferentes finalidades dos dispositivos terminais e, claro, a localização.
O sistema hidráulico do rolamento de liberação central pode ser removido com um dispositivo de sangria de freio, mas na casa da garagem de amadores isso é mais barato e, em muitos casos, também é um método mais preciso de sangria manual. Alguns fabricantes de componentes de embreagem (por exemplo, LuK) até mesmo recomendam que o ar só seja ventilado manualmente usando sistemas de travamento central. Isso geralmente é necessário para remover manualmente o ar por duas pessoas: uma opera (pressiona) o pedal da embreagem e a outra libera o ar (coleta ou adiciona fluido hidráulico).
Desaeração manual
- Pressione o pedal da embreagem.
- Abra a válvula de ar no cilindro da embreagem.
- Mantenha o pedal da embreagem pressionado o tempo todo - não solte.
- Feche a válvula de escape.
- Solte o pedal da embreagem lentamente e pressione-o várias vezes.
O ciclo de desaeração deve ser repetido cerca de 10-20 vezes para garantir a desaeração completa. O cilindro da embreagem não é tão "poderoso" quanto o cilindro do freio, o que significa que não exerce tanta pressão e, portanto, a desaeração leva mais tempo. É necessário completar o fluido hidráulico no reservatório entre os ciclos. A condição do líquido no tanque não deve cair abaixo da marca de nível mínimo durante a purga. Desnecessário dizer que, como no caso de sangramento dos freios, o excesso de fluido vazado deve ser recolhido em um recipiente e não jogado desnecessariamente no solo, pois é tóxico.
Se você gosta de ventilação, existe também o chamado método de desaeração de autoajuda. Muitos mecânicos ainda acham isso mais rápido e eficiente. Isso envolve conectar o sistema hidráulico da pastilha de freio (rolo) ao rolo da embreagem usando uma mangueira. O procedimento é o seguinte: remova a roda dianteira, coloque uma mangueira na válvula de drenagem do cofrinho, pressione o pedal do freio (sangria) para encher a mangueira e conecte-a à válvula de sangria da embreagem, libere a sangria da embreagem válvula e pressione o pedal do freio para empurrar o fluido de freio através da embreagem do cilindro para o recipiente.
Às vezes, métodos ainda mais simples podem ser usados. Desenhe fluido de freio em uma seringa suficientemente grande, coloque uma mangueira nela, que é então conectada à válvula de sangria, solte a válvula de sangria da embreagem e empurre o fluido para o sistema. É importante que a mangueira esteja cheia de fluido para evitar a entrada de ar no sistema. Outra opção é conectar uma seringa maior na válvula de desaeração, afrouxar a válvula, puxar (sugar o líquido), puxar, pisar no pedal e repetir esse método várias vezes.
Casos especiais
O método de remoção de ar descrito acima é universal e pode nem sempre ser bem-sucedido para todos os veículos. Como exemplo, os procedimentos a seguir são fornecidos para alguns veículos BMW e Alfa Romeo.
BMW E36
Freqüentemente, o método clássico de ventilação não ajuda e o sistema é ventilado de qualquer maneira. Nesse caso, ajudará a desmontar todo o vídeo. Em seguida, é necessário apertar simultaneamente o cilindro (até que ele pare) e soltar a válvula de escape. Quando o rolo está totalmente comprimido, a válvula de saída fecha e o rolo é substituído. Posteriormente, todo o sistema de embreagem é removido quando o pedal é pressionado. Isso significa pisar na válvula de ar e liberá-la. Repita este processo várias vezes.
Alfa Romeo 156 GTV
Alguns sistemas não possuem uma válvula de ventilação convencional. Em seguida, é comumente encontrado em um sistema de mangueira de ventilação, que é protegido na extremidade por um fusível. Neste caso, a ventilação do sistema é realizada da seguinte forma. O fusível é puxado para fora, outra mangueira do diâmetro correspondente é colocada na mangueira, que irá drenar o excesso de líquido para um recipiente de coleta. Em seguida, o pedal da embreagem é pressionado até que um fluido claro sem fluido saia. Posteriormente, a mangueira de coleta é desconectada e o fusível é conectado à mangueira original.
1. Mecanismo de travamento central com linha de ventilação separada. 2. Mecanismo de fechamento central com purga na linha hidráulica.
Algumas pessoas gostam de concluir
Muitas vezes acontece que, se a desaeração não ajudar, outro método de desaeração descrito pode ajudar. Se mesmo a combinação não funcionar, geralmente é devido à má compactação ou mesmo ao rolo de embreagem em geral.
Se alguém quiser usar um dispositivo para purgar os freios em um método de purga manual, deve-se ter em mente que, quando o pedal da embreagem é pressionado simultaneamente com o dispositivo conectado, a chamada sobrepressão ocorre no rolamento de liberação central. Esse rolamento de liberação central "estendido" também não é adequado para a operação correta e confiável do sistema de embreagem e deve ser substituído. Além disso, no caso de um mancal hidráulico, não é recomendável apertá-lo com as mãos e simular o movimento da peça durante a operação. Aplicar pressão a um rolamento pode danificar suas vedações e desconectar peças desse componente. Mais especificamente, podem ocorrer danos às vedações externa e interna devido à pressão desigual aplicada ao componente, bem como ao atrito excessivo, uma vez que o componente está vazio sem fluido hidráulico.
