Porsche Macan test drive
Novos motores, multimídia moderna e design arrojado. Nós descobrimos o que mudou no crossover compacto de Zuffenhausen com um restyling planejado
É muito difícil distinguir o Macan atualizado de seu predecessor na hora. A diferença no exterior está presente ao nível das nuances: as entradas de ar laterais no pára-choques dianteiro são decoradas de forma diferente e os faróis de nevoeiro foram transferidos para faróis de LED, agora oferecidos como equipamento básico.
Mas dê a volta na parte de trás do carro e você identificará inequivocamente a versão reestilizada. A partir de agora, como todos os novos modelos da Porsche, os faróis crossover são conectados por uma faixa de LEDs, e a gama de cores foi reabastecida com quatro novas opções.
A mudança mais notável no interior do Macan é o novo sistema de infoentretenimento PCM (Porsche Communication Management) com tela sensível ao toque de 10,9 polegadas. Já vimos isso nos antigos Cayenne e Panamera das gerações atuais e, mais recentemente, no novo 911. Além da navegação com mapas detalhados e controle de voz, o sistema pode se comunicar com outros veículos Porsche e alertar o motorista antes de um acidente ou reparo na estrada.
Devido ao enorme display do complexo multimídia, os defletores do duto de ar no console central tornaram-se horizontais e se moveram para baixo, mas isso não afetou a eficiência do sistema de controle de temperatura de forma alguma. O painel permaneceu inalterado, mas o volante agora é mais compacto, embora se assemelhe ao anterior tanto no design quanto na disposição dos botões. Já agora, sobre os botões. Seu número no Macan não diminuiu em nada, e todos eles estão localizados principalmente no túnel central.
A programação do trem de força também passou por mudanças. O Macan básico está equipado com um "turbo four" de 2,0 litros com geometria otimizada das câmaras de combustão. Na especificação europeia, o motor é equipado com filtro de partículas, devido ao qual sua potência é reduzida para 245 cavalos. Mas uma versão com tal motor será entregue à Rússia sem filtro de partículas no sistema de escapamento, e a potência será a mesma de 252 cavalos.
O Macan S compartilha o novo V-3,0 de 14 litros com o Cayenne e o Panamera. A potência do motor aumentou em 20 cv condicionais. a partir de. e XNUMX Nm, que são quase impossíveis de sentir durante a condução. Mas o sistema de pressurização mudou significativamente. Em vez de dois turboalimentadores, como no motor anterior, a nova unidade conta com uma única turbina no colapso do bloco de cilindros. E isso não foi feito tanto para melhorar as características técnicas, mas para cuidar do meio ambiente. Embora overclocking para cem ainda diminuiu em um décimo.
Não houve surpresas no chassi. Por que mudar algo que já funciona muito bem? A suspensão é tradicionalmente ajustada com um grande deslocamento em direção ao manuseio. Curiosamente, isso é especialmente sentido na versão com motor 2,0. Em cada curva, você dolorosamente carece de dinâmica - tão ousadamente o crossover compacto grava trajetórias. Apenas o poderoso V6 pode liberar todo o potencial do chassi. No entanto, esse equilíbrio de poder só é justo quando se dirige intensamente em algum lugar nas montanhas. Afinal, o ritmo urbano medido permite que você faça uma escolha em favor de uma versão mais acessível sem nenhum remorso.
Claro, os especialistas da Porsche foram capazes de encontrar o que melhorar no chassi. Na suspensão dianteira, os suportes inferiores agora são de alumínio, as barras estabilizadoras ficaram um pouco mais rígidas e os foles de ar de dupla câmara mudaram de volume. Mas sentir isso na vida real é ainda mais difícil do que capturar as diferenças na dinâmica.
Os engenheiros de Zuffenhausen não se cansam de provar que o melhor não é inimigo do bom, mas sua continuação lógica. Apesar do aumento de preço, o Macan ainda é o Porsche mais acessível do mercado. E para alguns é uma grande oportunidade de conhecer a lendária marca.
| Tipo de corpo | Crossover | Crossover |
| Dimensões (comprimento, largura, altura), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Distância entre eixos, mm | 2807 | 2807 |
| Distância ao solo, mm | 190 | 190 |
| Peso de freio, kg | 1795 | 1865 |
| Tipo do motor | Gasolina, R4, turboalimentado | Gasolina, V6, turboalimentado |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1984 | 2995 |
| Potência, hp com. a rpm | 252 / 5000-6800 | 354 / 5400-6400 |
| Máx. legal. momento, Nm em rpm | 370 / 1600-4500 | 480 / 1360-4800 |
| Transmissão, direção | Robótico 7 velocidades total | Robótico 7 velocidades total |
| Max velocidade, km / h | 227 | 254 |
| Aceleração 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Consumo de combustível (cidade, rodovia, misto), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Preço a partir de $. | 48 457 | 55 864 |
