Test drive UAZ Patriot
Cercado por vidro, concreto e azulejos, o SUV parece estranho - nem um pouco o mesmo que contra o fundo de extensões infinitas ...
No pátio escuro, o salão Patriot brilhava com uma luz verde sobrenatural e os sons do hino russo eram claramente ouvidos. Algum tipo de diabrura. Acontece que a navegação e o rádio continuam funcionando mesmo depois de eu ter trancado o carro com o botão da chave. E eles estarão ativos, aparentemente, até que soltem uma bateria espaçosa. Aqui está outro recurso do UAZ Patriot que levará algum tempo para se acostumar.
Junto com o restyling, Patriot finalmente ganhou reconhecimento - o SUV doméstico agora está vendendo bem. O motivo não está tanto nos belos faróis com LEDs, para-choques bacanas fixados na carroceria, mas na ação do programa de reciclagem e no aumento dos preços dos utilitários esportivos importados. O point também fica em uma cabine espaçosa com teto alto e um porta-malas enorme, que pode acomodar até mesmo um motor de barco leve. E o serviço caro é compensado pelo preço baixo do carro e pelo design relativamente simples.
Permaneceu com o Patriot e capacidades off-road. Mas uma coisa é escalar os planaltos da Crimeia ou mexer na caixa de areia com um Mitsubishi Pajero, e outra coisa é a rotina diária: viagens para o trabalho, para conseguir comida, para a dacha. Sem romance, mas o anúncio da Oise diz que o Patriot é atualizado para a cidade. Para testar as peculiaridades da direção patriótica, eu tinha um verão inteiro e a primeira metade do outono em estoque. E essas nuances já se acumularam o suficiente.
O Patriot que tínhamos no teste não era padrão - quanto vale o spoiler na porta traseira. Ele, junto com os pilares escurecidos, uma capa de roda sobressalente sofisticada e rodas de 18 polegadas, são marcas registradas da edição limitada Unlimited. Além disso, bancos de couro, com o logotipo bordado neles e as letras iniciais UN em vermelho brilhante - a mesma placa de identificação está na porta da frente.
Essas séries limitadas são produzidas pelo Special Purpose Atelier, o departamento de ajuste do tribunal da UAZ. Unlimited é o mais caro de todos, custando quase $ 13. As barras de direção não são protegidas e não há trilhos no teto - essa também é a modificação mais urbana.
Cercado por lajes de vidro, concreto e pavimentação, um SUV alto parece estranho - pareceria mais harmonioso no contexto das vastas extensões russas. Mas depois do restyling, não há a sensação de que o Patriot acabou na cidade por acidente, traçando o percurso com bússola e mapa de papel. A aparência de uma cortina de porta-malas em um carro reestilizado também fala sobre para onde o Patriot está indo. Devido aos seus suportes, a parte traseira do sofá traseiro não pode mais ser dobrada para trás. Mas as coisas estão escondidas de olhares indiscretos, embora as janelas traseiras do Patriot de teste não estejam apenas localizadas a uma altura impressionante, mas também bastante coloridas. Não há mais apoio para os pés no para-choque, o que facilitou muito a escavação do motor - a UAZ acredita que a manutenção do SUV atualizado não deve ser feita pelos proprietários, mas por especialistas do centro de serviço.
No entanto, as mudanças cosméticas não afetaram o caráter do SUV: ele ainda é rude e hostil. A baixa manobrabilidade do Patriot é parcialmente salva por uma boa visão geral: o pouso é alto, as escoras são finas e os espelhos são grandes. Além disso, há uma câmera com visualização traseira. Em uma situação difícil, você pode se inclinar para fora da janela até o peito e ver para onde a roda dianteira está indo e quantos centímetros faltam para o próximo carro. Na cidade, você praticamente não usa tração nas quatro rodas, só precisamos fazer um teste uma vez - durante uma forte nevasca. Mas no off-road, o Patriot sobe facilmente a encosta no primeiro rebaixado sem adicionar gás e irá para onde a folga e o curso da suspensão permitirem - o UAZ de estoque não consegue lidar com a suspensão diagonal, exigirá a instalação de uma cruzeta bloqueios.
A suspensão é rígida, mas permite correr sem desmontar a estrada e sem medo de avarias. E no asfalto é surpreendentemente exigente quanto à qualidade do revestimento. Uma vez em uma pista rolada, o SUV foge assustadoramente para o lado. O contra-ataque deve ser feito ao acaso: o SUV reage aos desvios de direção com atrasos e não há feedback suficiente na zona quase zero. Mais tarde você se acostuma com esse recurso, aprende a corrigir o rumo com leves meneios do volante e aumenta gradativamente a velocidade. Rápido, para os padrões do "Patriot", é de 100-110 km / h - um SUV maior já é dado com dificuldade. Em geral, o Patriot ganha velocidade com relutância, mas assim que você solta o acelerador, ele diminui visivelmente.
O motor a gasolina ZMZ-40905 tem um caráter incrível e único. Ele puxa bem quase da marcha lenta: ligou o primeiro, soltou o pedal da embreagem e o SUV vai sem parar. Claro, desde que ele esteja em uma superfície plana. A partir do segundo há tempo suficiente para avançar - o primeiro é curto demais, mas ao começar a subir a colina é melhor aproveitá-lo. Depois de três mil rotações, o motor, rugindo com força, desiste.
No final do verão, o teste Patriot teve manutenção zero e, em vez disso, recebemos um SUV atualizado. Não há muitas mudanças: novas rodas de 18 polegadas, escovas sem moldura e um apoio de braço no sofá traseiro. O forro da porta é novo, com um design mais angular. Ela perdeu as inserções macias, mas cobriu o selo de vidro de borracha. Este Patriota revelou-se menos trêmulo e menos abruptamente desviado para o lado. A razão, com toda a probabilidade, está nos pneus de inverno mais macios. Assim, com a ajuda da borracha, você pode melhorar um pouco o caráter de direção do carro.
Os problemas com o sistema de alarme também desapareceram. No carro anterior, funcionou com frequência, ruidosamente e sem motivo. Os especialistas do UAZ são aconselhados a mover o botão de iluminação da lâmpada do teto para a posição "Luz educada" - isto é, quando a luz de fundo se apaga um pouco depois que o carro é trancado. Depois disso, a taxa de resposta diminuiu. No carro atualizado, as maçanetas das portas pararam de ceder. Anteriormente, eles tinham que ser abertos com cuidado, apoiando o polegar em sua base.
Esta é outra atualização do SUV, e pouco menos de um ano se passou desde o restyling anterior. O UAZ planeja incluir airbags, motor turbo e uma revisão da suspensão dianteira.
Patriot, como uma selva, é alarmante com ruídos incomuns - o pedal da embreagem range, as fechaduras ressoam, as marchas trocadas clicam, um ventilador geme. Com o ar condicionado ligado, o motor aveludado vibrando em marcha lenta começa a tremer e rosnar, como se não fosse gasolina, mas diesel. O UAZ explicou que não há nada de errado com isso. Do contrário, você terá que se acostumar com esse recurso. Ele acelera para 100 km / h em cerca de 17-18 segundos. Você tem que medir a dinâmica com GPS: o velocímetro superestima a velocidade: você dirige mais de 80 km / he o navegador mostra exatamente 70.
Parece que os sinais desta versão especial não são tão marcantes, mas, no entanto, o Patriot exclusivo se distingue de muitos outros. No posto de gasolina, eles olham para mim como se eu tivesse gastado muito dinheiro em coisas exóticas, comprado não um UAZ com interior de couro, mas um Lotus Elise com pouca distância do solo e um pano em vez de um telhado.
O Patriot tem dois tanques com volume total de 72 litros, mas cada um tem um gargalo separado - à esquerda e à direita. Em teoria, isso é até conveniente: não importa de que lado você dirige até a coluna. Mas, na prática, você não pode reabastecer do pescoço até os olhos. Combustível, embora seja bombeado do tanque esquerdo para o direito, mas lentamente e com o carro ligado. E é consumido com bastante intensidade: os números mostrados pelo computador de bordo oscilam entre 13-14 litros de AI-92.
O pedal da embreagem é um pouco pesado para ultrapassar os engarrafamentos. Gostaria de conhecer um desvio, mas um bom sistema de navegação, mesmo estando conectado à Internet através de um smartphone, não apresenta engarrafamentos. A instrução para a multimídia, lançada, aliás, em Kaluga, não dá uma resposta. Mas na Internet você pode encontrar um simples vídeo de instrução sobre o firmware da navegação do UAZ para que finalmente comece a apresentar congestionamento. No entanto, é improvável que os revendedores oficiais gostem de tal apresentação amadora.
Os vizinhos vêem você como o dono, por exemplo, de um carro esporte Porsche, que exige coragem e paixão para dirigir. Patriot vence com sua severidade, ferro maciço e barulho viril. No entanto, como se viu, dirigir o carro não é tão difícil. Com o uso diário, você se acostuma com o caráter do Patriota e começa a desfrutar de sua imperfeição.
