Problema do gerador

Um alternador quebrado ou danificado ficará visível durante a condução ao redor do mundo com um símbolo de bateria.

O alternador é um alternador conectado ao virabrequim por uma correia com nervuras em V ou correia em V que transmite o acionamento. Sua tarefa é fornecer energia ao sistema elétrico do carro e carregar a bateria durante a condução. Quando o veículo está parado e o alternador não está funcionando, a energia armazenada na bateria durante a condução é utilizada para dar partida no motor. A bateria fornece eletricidade à instalação, por exemplo, ao ouvir rádio com o motor desligado. Obviamente, a energia gerada anteriormente pelo alternador.

– Por isso seu trabalho é fundamental para o correto funcionamento do carro. Com um alternador danificado, o carro só poderá rodar enquanto a energia armazenada na bateria for suficiente. Então a eletricidade acaba e o carro simplesmente para”, explica Stanisław Plonka, um mecânico de automóveis de Rzeszów.

Como o alternador produz corrente alternada, é necessário um circuito retificador para seu projeto. É ele quem é responsável por obter corrente contínua na saída do dispositivo. Para manter uma tensão constante na bateria, pelo contrário, é usado seu regulador, que mantém a tensão de carga em 13,9-14,2V para instalações de 12 volts e 27,9-28,2V para instalações de 24 volts. O excedente em relação à tensão nominal da bateria é necessário para garantir sua carga. Como explica Kazimierz Kopec de um centro de serviço em Rzeszów, rolamentos, anéis coletores e escovas reguladoras são mais frequentemente desgastados em geradores.

- Carros com motores problemáticos com vazamentos de óleo e fluido de trabalho são mais suscetíveis a isso. Fatores externos, como água ou sal entrando no compartimento do motor vindo da estrada, também contribuem para um desgaste mais rápido das peças do gerador, explica Kazimierz Kopec.

Na maioria dos serviços de automóveis, uma regeneração completa do gerador custa entre 70 e 100 PLN. Por esse valor, a peça é desmontada, limpa e equipada com novos componentes que são usados ​​para substituir peças danificadas.

- O sinal de visita ao mecânico deve ser um indicador de carga que não se apague após ligar o motor. Ou acende temporariamente durante a condução e depois apaga-se passado algum tempo. Ruídos de atrito, que geralmente indicam a necessidade de substituir rolamentos gastos, também devem ser uma preocupação, explica Kopets.

Os reparos sempre compensam, novos geradores em uma estação de serviço autorizada são muito caros. Por exemplo, para um Honda Accord i-CTDI de 2,2 litros, essa peça custa mais de 2 PLN. zloty.

– Comprar peças usadas é um grande risco. Embora os fornecedores geralmente forneçam uma garantia inicial e possam ser devolvidos se ocorrerem problemas, você nunca sabe quanto tempo um gerador como esse vai durar, diz Plonka.