Sinais de mau funcionamento da caixa de engrenagens e o que fazer

A caixa de câmbio é parte integrante da transmissão de um carro. Opera em modo de carga constante, transmitindo o torque do motor para os semi-eixos ou cardan. A caixa de engrenagens é um mecanismo complexo que requer manutenção e reparo oportunos. Com o tempo, a transmissão se desgasta, componentes e peças individuais falham, conforme detalhado abaixo.

O que é uma transmissão de carro?

A transmissão é um conjunto de componentes e conjuntos complexos que transmitem e distribuem o torque para as rodas motrizes do motor. Um papel fundamental na transmissão é a caixa de velocidades. Se a caixa de câmbio falhar, o carro pode parar de dirigir em qualquer marcha ou parar de dirigir por completo. 

A caixa de câmbio consiste em um bastidor, que, através dos garfos, move os blocos de marchas, trocando as marchas. 

Sinais de falha na transmissão

Você pode descobrir um mau funcionamento da caixa de velocidades com os seguintes sintomas:

• mudança de marcha com dificuldade
• incapacidade de reduzir a velocidade pela primeira vez
• a transmissão em si está desligada
• aumento do ruído (uivo característico) durante o ganho de velocidade;
• o óleo está fluindo sob a transmissão.

Os sintomas acima requerem intervenção imediata, caso contrário, existe o risco de falha de toda a unidade. 

As principais avarias da transmissão manual e suas causas

Lista de solução de problemas comum:

 A transmissão não liga. Há várias razões para isso:

• nível de óleo insuficiente;
• o óleo de engrenagem perdeu suas propriedades, não minimiza o atrito e não remove calor suficiente;
• balancim ou cabo de engrenagem desgastado (balancim, trechos de cabo);
• a quantidade de sincronizador

 O aumento do ruído do trabalho. Causas:

• desgaste do rolamento do eixo primário ou secundário;
• desgaste dos dentes da engrenagem;
• adesão insuficiente entre as engrenagens.

 Bate a engrenagem. Geralmente nocauteia a 2ª e a 3ª marcha, são eles que são freqüentemente usados ​​pelos motoristas no modo urbano. Causas:

• desgaste sincronizador;
• desgaste de acoplamentos sincronizadores;
• falha do mecanismo de seleção de marcha ou nos bastidores.

 A transmissão dificilmente engata (você precisa procurar as engrenagens necessárias):

• desgaste nos bastidores.

Vazamentos e baixos níveis de fluidos

Uma caixa de engrenagens manual possui no mínimo 2 vedações de óleo - para o eixo de entrada e o secundário, ou para semi-eixos. Além disso, o alojamento pode consistir em duas partes, além de um palete que é vedado com selante ou junta. Durante a operação da caixa de engrenagens, as vedações falham devido à vibração dos eixos, que, por sua vez, vibram devido ao desgaste do rolamento. O envelhecimento natural (dublagem de vedantes de óleo) também é uma das razões pelas quais o óleo flui. 

Freqüentemente, o óleo flui sob o cárter, a razão para isso pode ser o plano irregular do cárter de transmissão, o desgaste da junta e do vedante. Dependendo da gravidade do problema, o óleo pode desaparecer por anos ou vários anos. Como em muitas caixas de câmbio manuais, o nível do óleo não excede 2 litros, a perda de 300-500 gramas afetará significativamente a vida útil dos componentes de fricção. Se o ponto de verificação fornecer uma sonda de nível, isso facilitará o processo de controle.

Mau funcionamento do solenóide

O problema com os solenóides surge nas transmissões robóticas e automáticas. O solenóide é usado para controlar o fluxo de óleo da engrenagem, ou seja, controla o modo de operação da caixa de engrenagens. Com a falta de óleo de transmissão, neste caso o ATF, os solenóides começam a funcionar incorretamente, provocando uma mudança prematura da marcha. Portanto, a mudança para uma marcha mais alta é acompanhada de solavancos e derrapagens acentuadas, e esse é um desgaste precoce do pacote de embreagem e da poluição do óleo. 

Problemas de adesão

A causa mais comum de problemas na caixa de câmbio é a embreagem. Uma embreagem convencional consiste em uma cesta, disco acionado e rolamento de desengate. O rolamento de desengate é pressionado por um garfo, que é pressionado pelo motor através de um cabo ou cilindro hidráulico. A embreagem desacopla a caixa de câmbio e o motor de combustão interna para permitir a troca de marchas. Mau funcionamento da embreagem que torna difícil ou impossível a mudança:

• desgaste do disco acionado, o que significa que a distância entre o volante e o cesto é mínima; a transmissão muda com um chocalho;
• liberar falha no rolamento
• cilindro mestre ou escravo da embreagem
• tensão do cabo da embreagem.

O principal indicador de que o pacote de embreagem precisa ser substituído é que o carro começa a partir de 1500 rpm e acima.

Na transmissão automática, a embreagem toca o conversor de torque, que consiste em um pacote de embreagem. O GDT é lubrificado por óleo, mas aceleração acentuada, derrapagem, óleo insuficiente e sua contaminação diminuem a vida útil do "anel", enquanto a mudança de marchas na transmissão automática está se deteriorando.

Rolamentos de agulha desgastados

As engrenagens no eixo de saída da transmissão manual são montadas em rolamentos de agulha. Eles servem para garantir o alinhamento de eixos e engrenagens. Neste rolamento, a engrenagem gira sem transmitir torque. Os rolamentos de agulha resolvem dois problemas: eles simplificam o projeto da caixa de engrenagens e fornecem movimento axial da embreagem para engatar a marcha.

Recomendações para a operação e manutenção da transmissão manual

1. O nível do óleo deve sempre estar em conformidade com as recomendações da fábrica. O principal é não encher demais o óleo, caso contrário ele será espremido pelos retentores.
2. Mesmo que o fabricante relate que o óleo na caixa de engrenagens é suficiente para toda a vida útil. Sujeito a essas recomendações, sua transmissão falhará imediatamente. Para transmissões manuais, o intervalo de troca de óleo é de 80 a 100 mil km, para transmissões automáticas de 30 a 70 mil km.
3. Troque a embreagem em tempo hábil, caso contrário, a compressão insuficiente provocará o desgaste precoce dos sincronizadores.
4. Na menor manifestação de mau funcionamento da caixa de velocidades, entre em contato com o centro de serviço em tempo hábil.
5. Preste atenção às montagens da caixa de velocidades, durante o desgaste em que a transmissão “travará” e as engrenagens se engatarão firmemente e desligarão espontaneamente.
6. O diagnóstico oportuno é a chave para a durabilidade da unidade.
7. Um estilo de pilotagem moderado sem escorregar permitirá que o ponto de verificação atenda ao tempo necessário.
8. Engate e desengate as engrenagens apenas com a embreagem. 

Perguntas e Respostas:

Como um mau funcionamento da transmissão se manifesta? Em mecânica, isso costuma ser acompanhado por dificuldade de deslocamento e trituração / trituração durante o deslocamento. As transmissões automáticas têm seus próprios sinais de mau funcionamento, dependendo do tipo de unidade.

O que mais frequentemente falha na transmissão automática? Botão basculante da alavanca, desgaste dos selos (vazamentos de óleo, conversor de torque não funciona bem), mau funcionamento da central. Quebra do conversor de torque após cargas sem pré-aquecimento.

Por que a caixa de câmbio parou de funcionar? A engrenagem de acionamento da bomba de óleo quebrou, o nível de óleo está baixo, a embreagem está desgastada (em um mecânico ou robô), um sensor está com defeito (por exemplo, o sapo não liga a luz traseira - o não será retirada do estacionamento).