Aditivo RVS Master em transmissão automática e CVT - descrição, propriedades, como aplicar
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É difícil encontrar críticas negativas sobre o aditivo RVS Master Transmission atr7 em transmissões automáticas e CVTs. Os motoristas estão satisfeitos com a solução, dizem que usam a composição em carros russos e estrangeiros. Note-se que o carro arranca melhor no inverno com o motor frio.
Rvs Master é um aditivo de desenvolvedores finlandeses que permite fazer pequenos reparos na transmissão e no motor sem desmontar. É indesejável recorrer a esse reparo, porque o produto não é uma ferramenta milagrosa que pode colar qualquer metal. Mas a camada criada pelo líquido aumenta a resistência ao desgaste das peças. Este é o verdadeiro valor do Rvs Master.
descrição
O fluido reduz os efeitos da exposição prolongada ao atrito. Como resultado, o recurso de mecanismos aumenta, as peças funcionam por mais tempo. O aditivo restaura e compensa o desgaste. Após o vazamento, uma camada aumentada de 0,5-0,7 mm aparece nas peças.
O RVS pode ser usado com outros aditivos, pois o fluido não reage com eles. A composição química do óleo utilizado não muda, assim como as propriedades.
Usando o variador em combinação com óleo, o motorista receberá:
- aumento do recurso de rolamentos de biela em quase 50%;
- aumentando a potência do motor de combustão interna;
- recuperação de compressão;
- redução do consumo de óleo em 30%.
Composição e artigo
Variador contém:
- cerca de 90% de silicato de magnésio;
- ligeiramente menos de 2,5% de anfibólio;
- 5% forsterita;
- até 2,5% de grafite.
O artigo nas lojas é GA4.
Mecanismo de ação
Depois de vazar em um motor de combustão interna ou caixa de câmbio, o líquido forma uma camada protetora capaz de restaurar um desgaste menor, por exemplo, nos pistões dos carros. A proteção resultante é muito mais forte do que a composição formada como resultado da galvanoplastia com cromo.
A ferramenta pode ser usada com uma quilometragem de carro de até 300 km.
Como se inscrever
A composição é proibida para uso em motores a gasolina, onde haja uma falha mecânica evidente (desgaste superior a 50%). Se um motorista usar óleos com Teflon ou outros aditivos ativos, o motor de combustão interna deve ser lavado e substituído por óleo comum.
Há produto suficiente na garrafa para um único tratamento de motores de combustão interna. Se for necessária uma camada melhor, é necessária mais embalagem.
Procedimento para o primeiro processamento:
- espere o motor aquecer até a temperatura de operação;
- “RVS Master” aqueça à temperatura ambiente e agite durante cerca de 30 segundos;
- despeje o fluido no motor e espere 15 minutos enquanto estiver em marcha lenta;
- desligue o motor e espere um minuto, depois ligue o carro - por uma hora em marcha lenta.
O processamento é considerado concluído ao atingir 400-500 km de corrida - rodando no motor de combustão interna.
Então você pode continuar a repetir a operação alterando algumas condições:
- trocar óleo e filtro;
- execute as mesmas ações que durante o primeiro processamento;
- quebrar no carro - 1500-2000 km.
Comentários sobre o aditivo na transmissão automática
É difícil encontrar críticas negativas sobre o aditivo RVS Master Transmission atr7 em transmissões automáticas e CVTs. Os motoristas estão satisfeitos com a solução, dizem que usam a composição em carros russos e estrangeiros. Note-se que o carro arranca melhor no inverno com o motor frio.
O aditivo não é uma ferramenta de reparo universal, mas pode prolongar a vida útil do motor quando usado corretamente.