Apresentamos o design Opel do futuro

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Atrás das paredes do Centro Europeu da General Motors (a GM possui 11 estúdios de design semelhantes em todo o mundo) com mais de 400 funcionários, é um segredo muito grande para ser compartilhado com o mundo exterior, especialmente a mídia.

A Opel diz que o Insignia é uma obra de arte escultural combinada com a precisão alemã. Aparentemente, eles só podem ser anexados, porque o novo sedã (embora possa não causar tanta impressão em fotos falsas) é realmente o que os alemães dizem sobre ele: esportivo e elegante ao mesmo tempo.

Uma nova máscara cromada com o novo logótipo Opel brilha no nariz bem recortado, que a Opel pretende provar com a segurança dos peões em acidentes de teste, e nas ancas, pistas largas e linha muscular dos ombros convencem a orientação desportiva para trás. Os (protuberantes) pára-lamas traseiros se fundem em uma chata traseira em forma de limusine.

Na lateral, também por causa da linha de teto baixa (há menos espaço na parte traseira, mas a Opols diz que os clientes não compram esse carro por causa do banco traseiro) e uma moldura de janela cromada que cai opticamente para baixo. Na imagem, o Insignia parece um cupê de quatro portas.

A equipe de Malcolm Ward por trás do exterior do Insignia espalhou um monte de elementos em forma de lâmina (como linhas nas laterais, atrás das asas) e asas (intensidade de luz) que serão importantes. item em outros (futuros) modelos Opel.

Para além de melhorar o nível de qualidade, a referência comum a todos os que criaram o novo Opel foi também a harmonia do design exterior e interior, pelo que a cooperação estreita de ambas as equipas de design foi natural. E o que a harmonia trouxe? Repleto de elementos decorativos em forma de tela (maçanetas no interior, à volta da alavanca das mudanças, no volante ...) e painel em forma de asa.

Em Rüsselsheim, dizem que se apaixona pelo exterior e vive com o interior do automóvel, razão pela qual o Insignia deu o seu melhor. O painel em forma de asa - um elemento de design que a Opel levará para outros novos produtos, incluindo o próximo Astro - abraça o passageiro da frente e está repleto de (alguns) detalhes interessantes: por exemplo, medidores completamente novos, cujo design não partida. Confie na aparência da moto, como seria de esperar, mas a equipe do designer de interiores chefe da GME, John Puskar, copiou a aparência dos cronógrafos.

Um olhar mais atento para o velocímetro e as marcações do velocímetro diz muito sobre isso. Você está sentindo falta da cor amarela dentro da foto? Você ainda vai sentir falta, pois a Opel deu um salto em frente; o amarelo foi enterrado na lata de lixo da história e se dedicou à combinação do branco e do vermelho.

Novamente, os medidores: no programa normal, eles brilham em branco, mas quando o motorista pressiona o botão esportivo (que de outra forma fornece mais capacidade de resposta do motor, rigidez da suspensão, antecipando um passeio mais dinâmico - o restante da técnica) e gira completamente vermelho. Temperamento!

No habitáculo, a ênfase é imediatamente colocada na qualidade dos materiais (o quanto o Insignia será mais caro do que o Vectra de menor prestígio e menor, descobriremos no outono), e o interior de dois tons imediatamente pega o olho. olho. Quando o Insignia estiver à venda, provavelmente no final do Ano Novo, o interior estará disponível em várias combinações de cores que irão satisfazer os fãs da elegância (escandinava), do clássico e do desportivismo escuro. São usados ​​materiais que dão a impressão de metal frio e quente, madeira e piano preto.

No entanto, o departamento de design emprega não apenas designers, mas também engenheiros. Eles formam uma participação majoritária na Football Eleven de Peter Hasselbach, que se preocupa com a qualidade do design.

Uma equipa de engenheiros com sentido de forma e paixão pela excelência monitoriza constantemente o desenvolvimento do design do automóvel e a procura da excelência também os leva aos designers certos: se a ideia do designer não for viável (ou não houver materiais adequados ) ou funcionalidade) eles também devem alterar ou refinar algum formulário.

Um grupo muito interessante, fundado há apenas quatro anos, também está pesquisando novos materiais, novas tecnologias e colaborando com fornecedores. Ele verifica suas amostras e garante que produtos de qualidade cheguem à fábrica. Juntamente com os fornecedores, eles desenvolvem um modelo que é um padrão que todos os detalhes devem cumprir.

Para controle de qualidade, eles usam um dispositivo especial que simula diferentes condições de iluminação (crepúsculo, luz externa, luz interna...) e verifica se todos os detalhes estão (digamos) bem pintados. “Uma maçã podre pode arruinar uma caixa inteira”, diz Peter, que testou até 800 com a equipe dentro do Insignia.

O Insignia é atualmente o modelo mais importante da Opel, especialmente em termos de estratégia futura. Ao que parece, eles têm uma boa base que traz carros mais apaixonados e com melhor engenharia.

Quarto confidencial

O Centro Europeu de Design da GM tem uma sala de conferências dedicada, semelhante a uma sala de cinema, onde é possível exibir uma imagem 3D do modelo em telas grandes. À primeira vista, um carro real pode girar XNUMX graus, ver (aumentar, diminuir o zoom, girar ...) todas as suas partes, incluindo o interior, e verificar como o carro fica em cores diferentes com aros diferentes. ... O salão também está ligado aos demais estúdios de design da GM em todo o mundo.

Mitya Reven, foto:? frete