Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: bestas verdes
Passeio de teste

Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: bestas verdes

O consumo de combustível desses veículos geralmente não é muito oneroso para os proprietários. Os carros não são projetados apenas para dirigir de forma econômica para o trabalho, mas também oferecem muitas outras oportunidades e prazeres. Claro, esse não é o caso de todos. É verdade que os carros oferecem dinâmica e desempenho de direção acima da média, mas o motorista também deve estar acima da média. Mas isso claramente não é tudo, e alguns têm Porsches também porque podem tê-los.

Por outro lado, entre os motoristas citados, há aqueles que também querem ser amigos do meio ambiente, mas não abrem mão do luxo e conforto dos carros grandes, caros e velozes. É mesmo possível? Sim, e eles têm a resposta (também) na Porsche. Desde 2010, quando foram oferecidos os primeiros carros híbridos, o Cayenne S Hybrid e o Panamero S Hybrid. Embora a combinação pareça um pouco inusitada, as pessoas parecem gostar dela, como evidenciam os números de vendas: apenas um ano após o lançamento do Cayenne S Hybrid, o dobro de pessoas o escolheu em relação a todos os seus concorrentes juntos.

Portanto, não é nenhuma surpresa que a Porsche foi ainda mais longe e ofereceu aos compradores uma atualização híbrida plug-in. Isso abriu um sulco quando o Cayenne S E-Hybrid se tornou o primeiro crossover híbrido plug-in premium do mundo. Se fornecermos o Panamera S E-Hybrid e o supersport 918 Spyder (que infelizmente já se esgotou, mas sua tecnologia permanece), a Porsche é agora a única marca premium no mundo a oferecer três séries de híbridos plug-in.

Como já escrevemos sobre todos os carros da revista Auto, então brevemente sobre os números. O Cayenne e o Panamera usam o mesmo sistema híbrido, com uma potência disponível de 416 "cavalos de força" (a gasolina fornece 333 "cavalos de força", 95 "cavalos de força" do motor elétrico) e 590 Nm de torque (gasolina 440 Nm, motor elétrico 310 Nm.) . O Cayenne tem tração nas quatro rodas, o Panamera tem apenas tração traseira, ambos têm transmissão automática Tiptronic S de oito marchas. Com o primeiro, você pode dirigir até 125 quilômetros por hora, com o Panamera - até 135. A capacidade da bateria do primeiro é de 10,8 quilowatts. horas, no Panamera 9,5. E quanto ao consumo de combustível? Para o Cayenne, a planta promete um consumo médio de 3,4 litros de gasolina e para o Panamera - 3,1 litros.

Os últimos números são na maioria das vezes o obstáculo e, neste teste, queríamos descobrir como as coisas realmente são com o consumo de combustível. Durante o teste de três dias, jornalistas automotivos também participaram de uma competição ambiental. Cayenne S E-Hybrid e Panamera S E-Hybrid contra as leis da física? Talvez, mas a prática tem mostrado que os números de consumo acima são alcançáveis. Os jornalistas se testaram a uma distância de pouco mais de 50 quilômetros, mas, é claro, deve-se levar em conta que nem todos os motoristas dirigiam ao mesmo tempo e, mais ainda, nas mesmas condições de direção. Mas o autor deste artigo, após dirigir o Panamera S E-Hybrid, mostrou no computador de bordo um consumo de 2,9 litros por 100 quilômetros, que foi o melhor resultado entre todos os pilotos Panamer. As surpresas vieram do Cayenne e de seu piloto ao terminar a corrida com uma média de apenas 2,6 litros por 100 quilômetros. Porém, mais importante do que o resultado é que, com tal máquina, é realmente possível atingir um consumo de combustível tão baixo. Claro, isso poderia aumentar em uma viagem mais longa, mas quem não viaja mais do que 50 milhas para chegar ao trabalho agora sabe que também pode ser muito, muito econômico com um Porsche. E amigo do ambiente.

Texto de Sebastian Plevnyak, fábrica de fotos

A corrida. Der Panamera S E-Hybrid.

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