Test drive Porsche Carrera 4S contra Audi R8: duelo

Porsche O Carrera 4S tem um novo adversário extremamente perigoso. É sobre o Audi R8 4.2 FSI, que tem como objetivo conquistar os fãs de carros esportivos com seu design gelado e temperamento quente. As ambições da marca serão coroadas com sucesso com quatro anéis?

No segmento de carros esportivos, com preço de cerca de 100 euros e acima, é especialmente difícil ter uma boa imagem e impor respeito entre os outros. Veja a Porsche, por exemplo, que poliu o status icônico de seu símbolo 000 repetidamente por décadas. anos. Este modelo é uma lenda - em grande parte devido à singularidade de sua essência. Neste teste, ele enfrenta seu rival robusto com um motor de seis cilindros e 911 litros de 60 cavalos de potência (aumentado para 3,8 com o kit esportivo opcional) que é tradicionalmente localizado atrás do eixo traseiro.

Lutando pelas estrelas

Carrera está onde os R8s estão indo há anos. E ainda - o modelo de Ingolstadt ataca com ousadia - com um design provocativo, equipamentos impressionantes e todo tipo de ferramentas de marketing. O carro tem uma estrutura espacial de alumínio e é movido por um motor V4,2 de 8 litros localizado centralmente. As diferenças em relação ao RS4 aqui são mudanças nos coletores de admissão e escapamento (neste último caso, o tubo de escape é bastante encurtado).

O motor boxer Porsche faz seu trabalho sob um impressionante acompanhamento acústico que assume uma dimensão quase sinistra em altas velocidades. O motor gira com uma facilidade quase surreal e parece atingir o limitador de velocidade em tempo negativo, e é um prazer conduzir seu desempenho com uma transmissão incrivelmente precisa. Não é à toa que o 911 conseguiu atingir os 100 km/h, mesmo 0,2 segundos mais rápido que os dados de fábrica: para o 4S com um kit de motor especial que aumenta a potência para 381 cv. s., a Porsche promete 4,6 segundos, enquanto o equipamento de teste afirma 4,4 segundos. Apesar do uso quase excessivo de ligas de alumínio, o R8 pesa 110 quilos a mais, o que afeta negativamente não só o consumo de combustível, mas também a dinâmica.

O modelo com motor central perde suas características dinâmicas.

Apesar da vantagem da potência, o R8 é mais lento que o Porsche na aceleração de 100 km / he na dinâmica geral. Após 4500 rpm, no entanto, o V8 começa a ficar realmente difícil e atinge facilmente as fantásticas 8250 rpm. As transmissões do R8 ainda têm reservas, mesmo quando o 911 tem que mudar de marcha. A unidade FSI oferece um headroom impressionante sem estar sujeita à utilização total a qualquer custo.

Em geral, o modelo Audi com motor central mantém um comportamento surpreendentemente bom, mesmo quando se aproxima do limite psicológico de 300 km / h. A direção de precisão é muito precisa, mas não nervosa, e a sobretaxa de suspensão double wishbone) absorve irregularidades na superfície da estrada com suavidade suficiente para um carro desta categoria. A má notícia neste caso é que ao alternar ressaltos ondulados, a carroçaria apresenta tendência para choques verticais semelhantes a uma catapulta, e ao travar a velocidades superiores a 200 km/h sente-se alguma instabilidade e incerteza.

A suspensão adaptativa PASM padrão da Porsche é rígida, transmitindo solavancos aos passageiros relativamente sem filtro, e a direção é cirurgicamente precisa, mas verdadeiramente superdireta. Quando mais gás é aplicado em uma taxa muito alta, há um deslocamento leve, mas administrável, das nádegas. Não há nada de errado com este último, mas essa tendência é mais pronunciada do que com o Audi. Carrera exige um senso muito mais sutil do motorista e, em caso de reação incorreta de sua parte, ele reage com manifestações claramente percebidas de subviragem ou sobreviragem, dependendo das especificidades da situação. E ainda - 911 - o único vencedor neste teste. Boa tecnologia, design arrojado e técnicas de marketing não são suficientes para derrotar um dos ícones mais premiados entre os carros esportivos...

Texto: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

1.Porsche 911 Carrera 4S

Graças ao seu peso reduzido e à transmissão renomada, o 911 Carrera 4S compensa totalmente a menor potência de saída em comparação com o R8. 4S fica atrás do rival apenas em conforto e facilidade de controle.

2. Audi R8 4.2 FSI Quatro

Apesar de perder essa comparação, o R8 é a estreia impressionante da Audi no mundo das corridas de carros esportivos. O carro oferece um equilíbrio perfeito entre conforto e dinâmica de estrada notável.

dados técnicos

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quatro
Volume de trabalho	-	-
poder	381 k. De.	420 k. De.
Máximo torque	-	-
Aceleração 0-100 km / h	4,4 com	4,6 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	36 m	34 m
velocidade máxima	288 km / h	301 km / h
Consumo médio combustível no teste	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Preço base	96 717 euro	104 400 euro