Por que todos os sistemas de navegação por satélite não são criados iguais

Em teoria, a navegação por satélite é a melhor coisa que aconteceu às relações humanas desde a invenção do desodorante. Aqueles de nós que têm idade suficiente para se lembrar dos dias de cartas grandes que nem mesmo um faixa-preta em origami poderia dobrar corretamente, e os debates acalorados sobre as habilidades de orientação de homens e mulheres, estão bem cientes de como os casais felizes hoje são com um mole, expressou o conselheiro no carro.

Não é exagero dizer que provavelmente existem crianças que só existem hoje, ou seus pais ainda vivem juntos, graças ao advento da navegação por satélite.

Infelizmente, como qualquer um que já dirigiu várias marcas diferentes de carros irá lhe dizer, todos os navs não são criados iguais, e se você estiver preso com um ruim, você pode redescobrir a raiva de navegação de ser enviado em círculos. dobrar em direções ruins.

Pessoalmente, experimentei vários sistemas automotivos, incluindo os dos gigantes da indústria Mazda e Toyota, que eram tão desconexos e incoerentes que seria melhor jogar migalhas de pão pela janela ou esticar um pedaço de barbante. encontrar o seu caminho para casa.

Essas empresas são especialistas em fazer carros, não em sistemas de navegação, então elas simplesmente não fazem o mesmo esforço que os fabricantes autônomos de GPS fazem.

Por isso, decidimos descobrir por que alguns dispositivos são melhores que outros e por que às vezes usar um aplicativo de mapeamento no telefone é melhor do que usar um sistema de carro caro.

Tivemos a sorte de encontrar um especialista da indústria Deep Throat que trabalha para uma das empresas de sistemas de navegação e é experiente em tecnologia, mas não quis ser identificado porque seu negócio também fornece dados de mapeamento e software para algumas empresas automotivas. quem eles preferem não ofender.

DT diz que o principal problema com os sistemas das montadoras é que elas simplesmente não se importam. “A navegação por satélite é outra marca para eles. Temos Bluetooth? Verificar. Estéreo? Verificar. Navegação por satélite? Verificar. Essas empresas são especialistas em fazer carros, não em sistemas de navegação, então elas simplesmente não fazem o mesmo esforço que os fabricantes autônomos de GPS fazem”, explicou.

“Pela nossa experiência com as montadoras, o grande problema que elas têm é que o painel e a instrumentação de um carro novo geralmente são programados para cinco ou sete anos e então eles precisam manter esse sistema pelos próximos cinco ou sete anos. , de modo que, na hora de comprar um carro, a navegação nele pode ser quase supérflua.

“Como todo mundo, você tem o poder de processamento, os processadores que são o cérebro da navegação, essas coisas estão mudando rapidamente e, com coisas como telefones e dispositivos GPS autônomos, podemos melhorá-los toda vez que fazemos um novo.

“Todo ano temos que revisar a composição do produto, e a montadora não tem esse luxo.”

A DT muitas vezes fica frustrada com a ignorância das pessoas com quem lidam nas empresas de automóveis - muitas vezes a pessoa encarregada do "entretenimento do carro" em vez do especialista em navegação - e como eles são indiferentes em estar atualizados com os últimos eventos.

“Honestamente, recentemente dirigi um Volvo, um carro novo que nem dizia nomes de ruas, e tivemos reuniões onde os motoristas diziam: 'Uau, agora você pode fazer isso com navegação por satélite?'”, exclama DT.

Aparentemente, quando o sistema do seu carro o leva por uma rota absurdamente longa que não faz sentido, e depois volta para casa de uma maneira completamente diferente, ou até falha, então os dados do mapa são os culpados, que muitas vezes não estão atualizados - perda de comunicação com satélite, ou "um mecanismo de navegação que não escolhe uma rota muito bem".

É este importante software que requer um investimento sério para manter-se atualizado com as melhores práticas.

É possível, é claro, que seu sistema de navegação o esteja guiando por estradas secundárias para evitar o tráfego, mas apenas os gadgets de carro mais inteligentes podem fazer isso, ou fazê-lo bem.

Os melhores sistemas de pós-venda - de empresas como TomTom, Navman e Garmin - não apenas se conectam a informações de trânsito em tempo real para ajudá-lo a evitar engarrafamentos, mas também possuem algoritmos baseados no que você poderia chamar de conhecimento da área, para que eles saber o que não é necessário. por exemplo, em algum momento, durante o dia, ao longo da Parramatta Road em Sydney.

O Apple CarPlay é uma tendência que estamos vendo porque é barato para um fabricante de automóveis.

Quanto ao telemóvel, a DT diz que é importante lembrar que, tal como num automóvel, ser um aparelho de navegação não é a sua função principal.

“Acho que se eu andar pela cidade, vou olhar no meu celular, porque é daí que vem o celular em termos de navegação, do modo a pé – as pessoas circulando pelos lugares a pé – e não do modo de dirigir, que não é o que eles fazem o melhor”, explica DT.

“É por isso que muitos sistemas autônomos agora direcionam você para um endereço e depois transferem você para um aplicativo em seu telefone que o levará direto para a porta de onde você está indo.

“Você tem que lembrar que a Samsung não cria seus próprios mapas, seus próprios algoritmos direcionais; as companhias telefônicas obtêm seus sistemas de navegação de outro lugar.”

No entanto, apesar das deficiências percebidas na navegação por telefone, a DT acredita que desempenhará um papel cada vez maior na forma como nos locomovemos em carros, assim como sistemas como Apple CarPlay e Android Auto que permitem executar aplicativos em seu telefone, incluindo navegação. a unidade principal - encontre seu lugar nos painéis de carros novos.

“Apple CarPlay é uma tendência que vemos porque é barato para as montadoras, elas não precisam comprar muitas licenças, o usuário apenas leva a navegação consigo no carro - acho que sim. seguirá esse caminho com cada vez mais frequência”, diz DT.

A Hyundai Australia é uma empresa que já está se movendo de maneira inteligente nessa direção, oferecendo modelos básicos mais baratos para a maior parte de sua linha com CarPlay / Android Auto, mas sem navegação integrada.

“Estamos trabalhando para trazer navegação e CarPlay/Android Auto embutidos em alguns veículos”, disse o porta-voz da Hyundai Austrália, Bill Thomas.

“Talvez a navegação embutida seja melhor, pelo menos por enquanto, porque não depende de sinal/dados de telefone, mas usa posicionamento de satélite vinculado a um mapa que está sempre bloqueado, carregado e pronto para ir no carro.

“No entanto, o CarPlay/AA também é extremamente eficaz, pois permite acessar o Ecossistema do seu telefone pelo carro e usar a navegação do telefone quando necessário.”

Testar o sistema em seu carro novo pode ser tão importante quanto o próprio test drive.

Enquanto isso, a Mazda Austrália recentemente desativou os sistemas de navegação da marca TomTom em seus veículos e mudou para a navegação por satélite desenvolvida especificamente para a empresa por meio de seu programa "MZD Connect".

A empresa afirma que seu sistema, que usa mapas de um fornecedor local, é superior a qualquer sistema de navegação dedicado ao mercado de reposição.

“Ficaríamos surpresos se alguém decidisse remover o sistema MZD Connect e substituí-lo por uma opção de pós-venda, pois foi projetado especificamente para a Mazda”, disse um porta-voz.

“Além disso, o sistema MZD Connect recebeu muitos elogios da mídia e de nossos clientes, inclusive pela qualidade da navegação por satélite, devido às suas capacidades e facilidade de uso.”

O que está claro, no entanto, é que se você costuma usar seu navegador por satélite com frequência para testar o sistema em seu carro novo, isso pode ser tão importante quanto o próprio test drive.