Por que os carros modernos têm menos freios motorizados?

Este é um comentário que ouvimos frequentemente de pessoas mais velhas de que quanto mais trabalho é feito, mais os motores modernos perdem a frenagem com motor ...

E se para a maioria dos motoristas isso não é muito importante, é completamente diferente para os motoristas que vivem em encostas íngremes ou em encostas íngremes. Na verdade, quem já esteve nas montanhas sabe que, ao descer o desfiladeiro de uma só vez, é difícil resistir aos freios. No fundo, geralmente temos mais dentes, e como muitas vezes somos carregados nesse contexto (férias), esse fenômeno é ainda mais importante.

Para contornar isso, podemos usar o freio motor, e até mesmo temos que usar! Os sinais às vezes lembram você disso porque pode ser muito perigoso ficar sem ele.

Leia também: operação do freio motor

Causas de perda de frenagem do motor

Vamos prolongar a espera porque a resposta será muito rápida e dura, então por que o freio com motor é menos potente nos carros recentes?

Na verdade, isto deve-se à evolução dos motores, nomeadamente, ao facto de quase todos os motores modernos estarem equipados com um sobrealimentador, nomeadamente um turbo na grande maioria dos casos.

Vais dizer-me que não vês o relatório, e estou pronto a admiti-lo, mas quero omitir que a presença deste órgão provoca uma alteração profunda nas características das câmaras de combustão ...

Na verdade, como o nome sugere, um turbocompressor comprime ... Comprime o ar para transferi-lo para as câmaras de combustão (na verdade, sua função não é comprimir o ar, mas fornecê-lo ao motor e enchê-lo de ar . deve ser comprimido, caso contrário não vai passar! Observe que para otimização é resfriado com intercooler para reduzir um pouco mais o volume de ar de admissão).

Conclui-se que a presença de turboalimentador leva inevitavelmente a uma diminuição da taxa de compressão do motor, pois caso contrário a solicitação do turboalimentador causaria muito estresse nos cilindros (muita compressão com ignição / detonação espontânea da chave). ... Portanto, os fabricantes reduziram a taxa de compressão dos motores, enquanto as turbinas funcionavam cada vez mais.

E eu sugiro que você reveja como funciona o freio motor para entender melhor.

Outra razão para a perda da frenagem do motor?

A tudo isso é adicionado mais um motivo, mesmo dois ...

Em primeiro lugar, não esqueçamos que a inércia dos carros modernos é mais difícil de superar devido ao aumento do peso dos carros ao longo do tempo, e por isso a travagem do motor é cada vez menos sentida ...

Soma-se a isso o surgimento de motores de três cilindros, que reduzem ainda mais esse fenômeno (quanto menos cilindros eu tenho, menos benefício obtenho com o bombeamento e a compressão).

Todos os comentários e reações

Dernier comentário postado:

feijões (Data: 2021, 04:13:09)

Nas gaiolas de carros, você também pode citar estratégias de natação nas quais a Neutre pode levantar o pé na rodovia com uma bomba dedicada para reduzir o consumo.

Il I. 2 reação (ões) a este comentário:

• Administrador ADMINISTRADOR DO SITE (2021-04-13 14:47:37): O famoso modo roda livre, não me atrevi a falar sobre isso e confessar tudo para você.
  Portanto, isso significa que é antes de tudo importante manter o máximo de energia cinética possível para economizar combustível. O freio motor interrompe a injeção, mas desperdiça essa preciosa energia cinética ...
• LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Tenho mais freio motor no 308hp 1.2 130L puretech do que no 206 HDi 1.4L, mas 3 cilindros e mais peso ...

(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)

Extensão 2 Comentários :

Niko MELHOR PARTICIPANTE (Data: 2021, 04:12:19)

Muito boa pergunta, caro administrador! Eu vi isso, como muitos, mas nunca olhei muito e, de fato, levei dois conhecidos para ver: Meu Laguna 3 2.0 dci 130, taxa de compressão 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130, taxa de compressão 19: 1 Podemos dizer que com a potência equivalente, 10 Nm a mais e 0.1 litros a mais no Dci, isso seria ótimo do que o ni! Il I. 4 reação (ões) a este comentário: (Sua postagem ficará visível sob o comentário)

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