Por que é necessário e como bombear a embreagem corretamente?
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A embreagem é um dispositivo que permite a transferência ou distribuição de potência entre o motor e o sistema de transmissão para garantir um funcionamento suave e gradual durante as trocas de marcha, protegendo tanto a caixa de câmbio quanto o próprio motor.
Dado seu papel, é óbvio que isso faz parte de um veículo que passou por muitos esforços e, portanto, é muito importante fazer a manutenção preventiva correta e evitar o desgaste prematuro, para o qual é adequado sangrar a embreagem de tempos em tempos.
Tipos de embreagem
Embora as embreagens de fricção possam ser classificadas com base em vários fatores, a maneira mais comum de fazer isso é por tipo de controle:
- Embreagens de fricção. Nesta classe, a embreagem, o volante e o motor são acoplados e separados da caixa de engrenagens devido ao disco da embreagem e ao eixo da transmissão. Esse disco é acoplado ao volante do motor devido à placa e aos opressores e à ação das molas (via cabo) ou usando um atuador hidráulico.
- Embreagem hidráulica. Nesse tipo de embreagem, o movimento rotacional do motor aciona a bomba e o fluido da bomba hidráulica circula pelas turbinas rotativas montadas na caixa de engrenagens. Esse tipo de embreagem geralmente é instalado em veículos com transmissão automática com conversor de torque e em caminhões.
- Embreagem eletromagnética. Esse é outro tipo de embreagem que permite transferir energia do motor para a caixa de câmbio, devido ao efeito do campo eletromagnético. Essa embreagem raramente é usada em carros convencionais devido ao seu alto custo, mas pode ser usada com mais freqüência em equipamentos industriais pesados.
Por que vale a pena bombear a embreagem? Como fazê-lo?
A sangria da embreagem é uma tarefa importante em um serviço automotivo que utiliza sistema hidráulico.
Em um sistema hidráulico, o fluido de freio flui em um circuito fechado e a presença de bolhas de ar nele implica não apenas uma alteração durante a operação, mas também pode levar ao mau funcionamento de outras partes interconectadas a ele.
Um sistema de embreagem que requer limpeza pode apresentar os seguintes sintomas:
- Alteração do curso do pedal
- Dificuldade em retornar a embreagem
- Sensação de imprecisão ao tocar no pedal
Diante desses sintomas, ou após a substituição de qualquer componente associado ao aperto do circuito hidráulico, a embreagem deve ser bombeada de acordo com as recomendações do fabricante.
O método de limpeza pode ser manual, mas no workshop técnico você também pode fazer isso usando um computador de limpeza.
Como regra, para limpar o acoplamento manualmente, são seguidas as seguintes etapas:
- Verifique se o nível do fluido de freio é o recomendado (em geral, os acoplamentos usam o mesmo fluido que os freios e a mesma capacidade deste sistema).
- Pressione o pedal da embreagem até o fim do curso (talvez, para chegar ao nível inferior, seja necessário pressionar / bombear suavemente várias vezes).
- Remova a tampa e prenda a mangueira em um recipiente adequado para o fluido de freio na válvula de alívio (observe que o fluido de freio tem um efeito abrasivo nos esmaltes e nas tintas. Além disso, pode resultar em lesões em contato com a pele e os olhos, portanto, é importante ter equipamento de proteção apropriado).
- Abra a válvula de alívio de ar e segure o pedal da embreagem com força.
- Feche a válvula de escape de ar.
- Solte lentamente o pedal da embreagem.
- Repita esse processo até que a purga seja concluída e nenhum ar escapando no dreno.
- Durante o sangramento da embreagem e, dependendo da quantidade de fluido que será removido, você deve reabastecer o reservatório de fluido de freio.
- Feche a válvula de alívio totalmente e instale a tampa do porta-bagagens.
- Verifique o acionamento da embreagem e o sistema quanto a vazamentos.
Por outro lado, para limpar o acoplamento usando equipamento especial para esse fim, geralmente são executadas as seguintes ações:
- Desaparafuse a tampa do tanque de fluido de freio.
- Fixe o equipamento de drenagem no tanque deste sistema e conecte-o.
- Retire a tampa e aperte a mangueira em um recipiente adequado para fluido de freio e válvula de purga. Alguns computadores de purga incluem uma unidade de vácuo para equilibrar o nível de fluido durante o processo.
- Abra e feche a válvula de purga até que o fluido de freio esteja livre de bolhas e impurezas.
- Feche a válvula de alívio totalmente e instale a tampa do porta-bagagens.
- Desligue o dispositivo para substituir o fluido de freio.
- Verifique o nível do fluido de freio e ajuste se necessário.
- Verifique o acionamento da embreagem e o sistema quanto a vazamentos.
Conclusão e recomendações
A substituição da embraiagem de um automóvel é uma intervenção na estrutura do automóvel que deve ocorrer numa oficina, que envolve um investimento significativo por parte do entusiasta automóvel. Portanto, é muito importante observar a manutenção adequada para mantê-lo funcionando como mono por mais tempo.
Assim, é muito importante observar desvios no funcionamento da embreagem, por menores que sejam, para evitar quebras. Além disso, soprar a embreagem é um procedimento preventivo importante para prolongar a vida útil da embreagem. É muito importante fazer isso após cada troca de fluido de freio, que geralmente é a cada 30000 ou 40000 km, ou a cada dois anos.
Perguntas e Respostas:
Como sangrar a embreagem com o pedal? Adicione fluido de freio ao reservatório (não encha cerca de 2 cm até a borda), remova a tampa da válvula de desvio e coloque uma mangueira umedecida em fluido de freio novo. O pedal é pressionado suavemente - o excesso de ar escapará para o recipiente. Se necessário, o TJ é completado no tanque.
Como você pode sangrar a embreagem sozinho? Ajuste a embreagem. Siga o procedimento descrito acima e, a seguir, fixe o pedal. A válvula de derivação se fecha, o pedal é liberado, a válvula se abre. Repita o procedimento até que o tanque pare de esvaziar.
Em que posição a embreagem deve segurar? Normalmente, esse processo deve começar quando você solta o pedal levemente. Quanto mais cedo funcionar, mais difícil será de agarrar. Idealmente - mais perto do meio do curso do pedal, mas não mais tarde.