Por que as baterias morrem prematuramente?

Por dois motivos - a confusão dos fabricantes e o uso indevido.

As baterias de carro geralmente não são entregues - elas duram regularmente cinco anos, após os quais são substituídas por novas. No entanto, há exceções. Freqüentemente, as baterias não "morrem" por causa da velhice, mas por causa da má qualidade, muitas feridas no carro ou negligência do proprietário do carro.

A vida útil de cada bateria é limitada. Ele gera eletricidade devido a reações que ocorrem dentro do dispositivo. As reações químicas e eletroquímicas ocorrem continuamente, mesmo após a fabricação da bateria. Portanto, armazenar baterias para uso futuro é, para dizer o mínimo, uma decisão míope. As baterias de alta qualidade funcionam sem problemas por 5 a 7 horas, após as quais param de manter a carga e giram mal o motor de partida. Claro, se a bateria não for mais original ou o carro estiver velho, tudo muda.

O segredo de uma bateria de duração relativamente curta é geralmente absurdamente simples: produtos de marcas conhecidas que entram no mercado secundário (ou seja, não no transportador) são maciçamente falsificados, e muitas empresas e fábricas produzem, embora originais, mas apenas baterias de fábrica de alta qualidade externamente.

A fim de reduzir os custos de produção e ao mesmo tempo o preço de venda da bateria, os fabricantes de baterias estão reduzindo o número de placas de chumbo (plates). Esses produtos, como novos, praticamente não “se formam” e o carro dá partida sem problemas mesmo no inverno. No entanto, a felicidade não dura muito - reduzir o número de placas afeta muito a vida útil da bateria.

Essa bateria só pode ser despachada na bagagem alguns meses após a compra, especialmente com carga aumentada. Você pode determinar que está lidando com um produto de baixa qualidade, mesmo na fase de seleção e compra. A regra é simples: quanto mais pesada a bateria, melhor e mais longa. Uma bateria leve é ​​inútil.

A segunda razão para a falha rápida das baterias é o uso indevido. Aqui, diferentes cenários já são possíveis. O desempenho da bateria é altamente dependente da temperatura ambiente. No inverno, sua potência cai drasticamente - eles são submetidos a descargas muito profundas quando o motor é ligado e, ao mesmo tempo, são mal carregados pelo gerador. A baixa carga crônica, combinada com descargas profundas, pode destruir até mesmo uma bateria de alta qualidade em apenas um inverno.

Alguns dispositivos não podem ser reanimados após apenas uma diluição para "zero" - a massa ativa das placas simplesmente desmorona. Isso acontece, por exemplo, quando o motorista tenta ligar o motor por muito tempo em temperaturas extremamente baixas ou ao dirigir com um gerador com defeito.

No verão, muitas vezes há outro incômodo: devido ao superaquecimento, o eletrólito na bateria começa a ferver ativamente, seu nível diminui e a densidade muda. As placas estão parcialmente no ar, resultando em corrente e capacitância reduzidas. Um quadro semelhante é causado pela falha do relé regulador do gerador: a tensão na rede de bordo pode subir para valores muito altos. Isso, por sua vez, também leva à evaporação do eletrólito e à rápida "morte" da bateria.

Para veículos com sistema start / stop, são utilizadas baterias especiais fabricadas com tecnologia AGM. Esses dispositivos são muito mais caros do que os convencionais. Ao substituir uma bateria, os proprietários de carros geralmente tentam economizar dinheiro, mas esquecem que as baterias AGM inicialmente têm uma vida útil mais longa, pois são projetadas para muitos mais ciclos de carga e descarga. A falha prematura da bateria “errada” instalada em carros com sistema start / stop é uma norma facilmente explicada.