Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?
 

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Dirigir o carro para o lado é uma consequência, por trás da qual residem muitos fatores, incluindo o estado técnico do carro e a superfície da estrada. O problema se manifesta imediatamente assim que o motorista libera o volante ou alivia o esforço nele. Este problema requer uma solução rápida, caso contrário, todos os tipos de problemas associados ao recurso de peças da suspensão e perda de controle sobre o carro são esperados.

Razões para o desvio do movimento retilíneo

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

Se o carro der para o lado, avalie as condições da superfície da estrada (pode haver uma pista na estrada na qual a roda se ajusta) ou o problema está nos detalhes da suspensão, na direção ou nos freios. Analisaremos cada uma das razões.

Pressão de pneu diferente

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

A pressão dos pneus deve ser a mesma para um eixo. O fabricante indica os indicadores recomendados, levando em consideração o tamanho das rodas e o grau de carga. Ao dirigir, o veículo puxará para o lado se a diferença na pressão dos pneus for superior a 0.5 atmosferas. Com pressão insuficiente de uma roda, o carro leva ao lado de uma roda abaixada. Por que isso acontece?

 

Pegue três rodas, bombeie-as com pressão diferente:

  • 1 atmosfera (pressão insuficiente) - o desgaste do pneu ocorre na parte externa da banda de rodagem
  • 2.2-2.5 atmosferas (pressão normal) - desgaste uniforme do piso
  • 3 ou mais atmosferas (excesso de ar) - o protetor desgasta-se no centro.

Com base no exposto, segue-se que a diferença no ponto de contato entre as rodas afeta diretamente a trajetória do movimento. 

Desgaste da extremidade do tirante

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

A ponta da direção é uma junta esférica que conecta o rack de direção e a articulação da direção do volante. Se a ponta estiver gasta, ela cria uma folga (deslocamento livre do eixo) e o carro puxa para o lado. Após a substituição da peça, é necessário ajustar o alinhamento, após o qual o problema desaparecerá.

 

Desgaste de borracha

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

Um pneu tem a capacidade de se desgastar e se deformar. Quanto mais uniforme o desgaste do piso, maior a probabilidade de o carro ser puxado. O piso do pneu tem uma superfície de trabalho, com um resíduo mínimo que precisa ser substituído tanto no eixo.

Desgaste do rolamento do cubo

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

Um mau funcionamento é detectado pelo ouvido quando o carro está em movimento ou rolando a roda destacada. Quando usado, o rolamento dificulta a rotação da roda, criando uma folga que é sentida a uma velocidade de 50 km / h. Um rolamento defeituoso não fornece um movimento linear da roda, devido ao qual a máquina irá para o lado. Dependendo do design da suspensão, o rolamento do cubo pode ser trocado separadamente ou montado com o cubo.

Violação do alinhamento das rodas

O ângulo correto da curvatura e dos dedos garante movimento em linha reta e desgaste uniforme nos pneus e nas peças da suspensão. Os ângulos de alinhamento das rodas são violados pelos seguintes motivos:

  • forte quebra da suspensão;
  • reparação de equipamento de marcha;
  • deformação da alavanca, viga, tirante e ponta.

Depois de visitar o suporte de alinhamento das rodas, o carro não vai mais puxar para o lado.

Violação da integridade do corpo

A deformação do corpo ou da estrutura ocorre devido a danos nos elementos de potência da estrutura do corpo, bem como após reparos corporais de baixa qualidade. Também afeta a idade do carro (fadiga do metal). Se a suspensão estiver funcionando, os pneus também estão em boas condições, isso indica diretamente a deformação do chassi auxiliar ou das laterais.

Por que o carro está puxando para o lado ao acelerar?

A peculiaridade da maioria dos carros com tração dianteira é que os eixos de transmissão são diferentes em comprimento, o eixo direito é mais longo, pelo que, quando você pressiona o acelerador bruscamente, o carro tende para a direita.

 

Folga nos componentes de direção

Se você olhar para as rodas dianteiras de cima, a parte frontal será levemente direcionada para dentro. Esse é o ângulo de convergência correto, pois quando você ajusta a velocidade, as rodas tendem a sair e, com um mecanismo de direção funcionando, elas olham para a frente. Na direção, são utilizadas juntas esféricas das hastes, que contribuem para a rotação das rodas. No rack de direção ou na caixa de velocidades, o eixo helicoidal está sujeito a desgaste, o que provoca uma folga de todo o sistema de direção. Por esse motivo, as rodas oscilam e o carro começa a dirigir para a esquerda e para a direita. 

Alterando o ângulo do eixo

Um problema semelhante é raro e em execuções altas. Quando as engrenagens diferenciais se desgastam, o torque no eixo do eixo é transmitido com uma grande diferença, respectivamente, o lado menos carregado leva o carro em sua direção.

O mesmo acontece quando a embreagem do bloqueio do diferencial está funcionando incorretamente, o que é especialmente perigoso ao fazer curvas em alta velocidade - o carro irá derrapar descontroladamente.

O carro puxa para o lado ao frear

O problema mais comum é quando o veículo sai da pista durante a frenagem. Se o seu "cavalo" de ferro não estiver equipado com o sistema ABS, quando você pisar no pedal do freio, todas as rodas serão bloqueadas, o carro irá imediatamente para o lado.

A segunda razão é o desgaste de discos de freio, pastilhas e cilindros escravos. Muitas vezes, existem falhas nos componentes eletrônicos da unidade ABS, devido às quais a pressão incorreta é distribuída ao longo das linhas de freio. 

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

Problema com os freios

A frenagem eficiente e segura garante que a pista selecionada seja mantida. No caso de um mau funcionamento do sistema de freio, o carro desviará para a direção em que a força do pistão do freio é maior. As principais avarias:

  • desgaste de discos e pastilhas de freio;
  • cilindro de trabalho com vazamento, perda de pressão neste circuito;
  • falha do distribuidor de força de freio do eixo traseiro;
  • atolando a pinça.

Problemas de suspensão

Quanto mais complexa a suspensão, mais pronunciados são os defeitos de funcionamento das unidades, peças e mecanismos do chassi, que afetam diretamente a direção. Lista de falhas:

  • a mola cedeu de um lado ou o gotejamento do amortecedor;
  • os blocos silenciosos das alavancas da frente estão rasgados;
  • Jogo inadmissível de rolamentos de esferas;
  • desgaste de blocos silenciosos de uma subestrutura ou viga;
  • falha de propulsores de blocos silenciosos (suspensão traseira).

É importante trocar as peças da suspensão igualmente em ambos os lados, caso contrário, existe o risco de você não se livrar de deixar o carro para o lado ao dirigir. 

Por que o carro está puxando para o lado ao acelerar?

A principal razão para este comportamento do carro é um mau funcionamento da direção ou a falha de alguma parte do chassi. O mau funcionamento do sistema de frenagem que afeta a mudança na trajetória do carro se manifesta ao desacelerar ou desacelerar (por exemplo, um disco é preso pelas pastilhas com mais força do que o outro).

Por que o carro dirige para a direita (esquerda) e como corrigi-lo?

Como já discutimos, existem muitas razões para este comportamento do transporte. Eles podem estar associados à inflação inadequada dos pneus, solavancos na estrada (pneus mais largos têm maior probabilidade de escorregar para fora de uma rotina em altas velocidades), quebra do chassi ou da suspensão. Em alguns casos, esse efeito é observado se uma parte da máquina estiver muito carregada.

Aqui estão as principais razões para o desvio do carro do movimento em linha reta:

Razão:Avaria ou mau funcionamento:Sintomas:Como consertar:
Aumento da folga apareceu na direção.Partes do impulsionador hidráulico estão gastas;
A cremalheira da direção está gasta;
Hastes de amarração ou pontas de direção desgastadas
Durante a aceleração, o carro se move para a direita, pode haver uma batida no volante. Ao dirigir em linha reta, o carro começa a balançar e a direção perde a capacidade de resposta. A cremalheira da direção bate quando o volante é girado em um veículo imóvel.Diagnosticar o mecanismo de direção, incluindo a direção hidráulica. Se necessário, as peças devem ser substituídas por novas.
Mau funcionamento da suspensão do carro.Os blocos silenciosos esgotaram seus recursos; nas buchas estabilizadoras, formou-se uma malhagem;
As articulações das bolas começaram a tocar;
As molas do rack estão gastas;
O ângulo do eixo mudou;
Cunha de rolamento leve no cubo.
Quando o carro ganha velocidade, ele começa a puxar e inclinar para o lado, durante o qual podem ser ouvidos guinchos, e a curvatura é normal. O carro perde estabilidade em altas velocidades. Jogo longitudinal em uma roda suspensa. Você precisa fazer esforços diferentes para seguir em direções diferentes. Forte aquecimento do cubo e do aro.Diagnosticar a geometria da suspensão, ajustar o alinhamento, substituir peças gastas por novas. Verifique a roda em ambos os lados do carro.
Mau funcionamento da transmissão.Uma característica natural dos carros com motor transversal;
A junta homocinética estava gasta;
Quebra diferencial.
Quando a suspensão está em boas condições, o carro se move ligeiramente para a direita durante o processo de aceleração. Ao virar, as rodas dianteiras (ou uma das rodas) estalam (a sua resistência depende do grau de desgaste). Uma roda levantada gira com força. O carro é puxado para a direita ao acelerar ou desacelerar.Substitua as peças gastas.

Por que puxa o volante quando você pressiona o acelerador

Considere as razões pelas quais o carro se desvia da trajetória normal quando o motorista pressiona o pedal do acelerador. Além disso, isso não depende se as rodas giratórias estão em uma posição reta ou giradas. Em qualquer caso, uma mudança espontânea na trajetória de um carro pode causar um acidente.

Aqui estão as razões pelas quais você pode puxar o volante para o lado ao pressionar o pedal do acelerador:

  • Pressão incorreta dos pneus. Se todas as rodas tiverem pressão de ar excessivamente baixa ou alta, isso afetará apenas o desgaste do piso. É muito pior quando a pressão é diferente nas rodas localizadas no mesmo eixo. Nesse caso, a roda com a área de contato maior puxará o carro para o lado devido ao aumento da resistência ao rolamento.
  • Alinhamento de roda incorreto. A geometria da suspensão do carro muda com impactos quando o carro atinge um poço.
  • Desgaste irregular da borracha devido ao motorista não ajustar a geometria da suspensão por muito tempo.
  • Foi instalada uma nova borracha, que, devido às peculiaridades do estado técnico do veículo, não se aproveitou. Ao instalar novos pneus, as rodas devem estar equilibradas.
  • Falhas no mecanismo de direção. Em nenhum caso estes problemas devem ser ignorados, uma vez que no momento mais crucial o motorista não conseguirá controlar o carro e sofrerá um grave acidente.

Alguns motoristas percebem que o carro começa a se comportar incorretamente após uma troca sazonal de pneus. Isso acontece quando uma roda, por exemplo, do eixo traseiro esquerdo bate na dianteira direita. Devido ao desgaste diferente (carga, pressão diferente, etc.), verifica-se que as rodas com diferentes bandas de rodagem são instaladas no mesmo eixo, embora o padrão seja o mesmo. Para eliminar esse efeito, o motorista pode designar onde uma determinada roda é instalada para que durante a substituição subsequente eles não os confundam.

Outras causas de desvio da máquina

Portanto, consideramos os motivos mais comuns para um desvio espontâneo de um carro de um determinado curso em diferentes condições da estrada. Claro, esta não é uma lista completa de motivos. Por exemplo, a máquina pode desviar de um movimento em linha reta devido ao fato de que, após a frenagem, uma das pastilhas não se moveu para longe do disco. Nesse caso, uma roda girará com grande resistência, o que, naturalmente, afetará o comportamento do veículo.

Outro fator que pode alterar significativamente a direção de um carro quando os volantes estão em linha reta são as consequências de um acidente grave. Dependendo do grau de dano, o corpo do carro pode deformar, a geometria das alavancas pode mudar. Se você for comprar um carro usado, certifique-se de dar uma volta para identificar o problema. Na verdade, no mercado secundário, carros destruídos e reparados às pressas não são incomuns. Em uma revisão separada publicou os resultados de um estudo recente que mostra a probabilidade de comprar tal carro, e entre os carros europeus esse fenômeno é mais comum.

Para muitos carros modernos, alguma deflexão da direção para o lado do meio-fio é normal. É assim que se comporta um carro equipado com direção hidráulica. Muitos fabricantes de automóveis fazem isso por motivos de segurança, de modo que, em uma emergência (o motorista desmaiou, adoeceu ou adormeceu), o carro ficaria à margem por conta própria. Mas, no caso de mecanismos que facilitam o giro das rodas, também há exceções, e elas falham, por isso o carro também pode ser puxado para o lado.

Em conclusão - um breve vídeo sobre o que pode ser feito para evitar que o carro seja puxado para o lado:

O CARRO PARARÁ DE PUXAR PARA O LADO SE VOCÊ FIZER ISSO

Perguntas e Respostas:

Por que o carro vira para a direita e bate no volante. Este sintoma pode ser o resultado de uma violação do alinhamento das rodas, pressão incorreta dos pneus, desgaste excessivo da borracha na roda correspondente ou folga na direção. Se esse efeito ocorrer quando o freio for aplicado, deve-se prestar atenção ao desgaste da pastilha do freio. Alguns motoristas desatentos simplesmente não seguem o aperto dos parafusos nas rodas motrizes. Devido ao deslocamento da centralização, ao pressionar o gás, as rodas giram de forma estável, e quando o gás é liberado ou colocado em neutro, a vibração pode ser sentida.

Por que o carro puxa para a direita depois de trocar os pneus. Nesse caso, você precisa prestar atenção ao padrão do piso. Se for direcional, então você precisa colocar as rodas de acordo com as setas que indicam o sentido de rotação das rodas. A pressão dos pneus deve ser a mesma. O mesmo se aplica ao padrão de piso em ambas as rodas do mesmo eixo. O restante dos fatores está relacionado à questão anterior. Isso pode acontecer se as rodas forem trocadas. Acontece que a produção de borracha se forma nas rodas traseiras, e quando são substituídas, trocam de lugar ou caem na frente (se o piso for o mesmo, as rodas podem se confundir facilmente). Naturalmente, um padrão de piso perturbado nos volantes afetará a trajetória do veículo. Para minimizar esse efeito, alguns motoristas marcam onde uma determinada roda está instalada.

Por que, depois de trocar os sapatos, o carro dá um passo para o lado. Se a transição for feita do verão para o inverno, então, ao dirigir em uma rotina com pneus largos, uma mudança espontânea na trajetória do carro pode ser observada. O mesmo se aplica a pneus largos ao dirigir em estradas de terra, mas, neste caso, uma mudança perceptível na trajetória será observada em alta velocidade. Além disso, um efeito semelhante pode ser observado ao instalar uma nova borracha. Se o carro entrar na pista em sentido contrário, você pode tentar trocar as rodas dianteiras.

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