Conexões ruins
Estudos mostram que os elementos mais emergenciais no sistema elétrico de um carro são os diversos tipos de conexões disponíveis nele.
A corrosão é uma das causas de danos às superfícies de contato eletricamente condutoras nas juntas. este é o prazo 
convencional, que abrange diversos processos que provocam alterações tanto na superfície quanto na estrutura do metal a partir do qual é feita a ligação. Podem ser processos químicos ou eletroquímicos. O resultado do primeiro é a formação de uma camada de corrosão nas superfícies metálicas (com exceção dos chamados metais nobres), composta por compostos desse metal com oxigênio e seus produtos de reação com ácidos, bases ou outros produtos químicos. No entanto, em processos eletroquímicos, estamos lidando com a formação da chamada célula galvânica, que forma dois metais diferentes na presença de um eletrólito. Com o tempo, o metal de menor potencial, ou seja, o pólo negativo da célula, se decompõe. O eletrólito mais comum em um carro é a umidade salina, que pode se infiltrar em todos os cantos e recantos de um carro.
Descargas elétricas desnecessárias na forma de um arco elétrico ocorrem quando os contatos de vários tipos são fechados e abertos, bem como durante o movimento mútuo de conexões soltas de conectores e terminais. Esta faísca nociva causa a oxidação gradual das superfícies de contato e o fenômeno de transferência de material da parte conectada ao polo positivo para a parte mais próxima do polo negativo. Como resultado, são formados poços e saliências que reduzem o contato elétrico real da superfície na conexão. Como resultado, a resistência da junção aumenta e a tensão de alimentação cai. Esse processo continua até que as superfícies de contato sejam completamente queimadas, interrompendo o circuito elétrico. Há também o perigo de "soldar" os contatos, o que significa que o circuito não pode ser desconectado.
Os danos descritos nas conexões elétricas podem ser amplamente evitados com cuidados e manutenção regulares. As juntas mais suscetíveis à umidade e, portanto, à corrosão galvânica, devem ser pulverizadas periodicamente com agentes de deslocamento de umidade. A camada de óxido em superfícies condutoras pode ser removida com lixa. Os contatos limpos dessa maneira devem ser protegidos com spray de contato, por exemplo. Se for possível enfraquecer as superfícies condutoras, é necessário controlar e corrigir a força de sua pressão mútua, por exemplo, apertando as conexões roscadas com o torque apropriado.
