Test drive da Pininfarina: o ateliê completa 90 anos
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Vamos relembrar alguns dos carros mais interessantes do estúdio de design italiano
O Studio Pininfarina é muito mais do que um designer de quadras de longa data para Ferrari e Peugeot. O estúdio de design italiano deu uma grande contribuição ao design de várias marcas e carros em geral.
A Pininfarina não gosta de provocações e estranhezas desnecessárias, sempre preferiu confiar na elegância simples e atemporal. A escrita clara, limpa e atemporal do escritório de design em Gruliasco, perto de Torino, influenciou o estilo de muitas marcas de automóveis líderes ao longo dos anos. Em certos períodos da história, pode-se até dizer que o estilo Pininfarina quase decide a aparência geral da frota de automóveis na maior parte da Europa.
Pininfarina Creators Anonymous Club
É interessante notar que nem todas as criações da Pininfarina levam a designação de estúdio de design. O pequeno emblema azul com a letra "f" é colocado apenas em caixas produzidas em pequenas séries, produzidas nas oficinas de Gruliasco e Cambiano. A carta veio de Farina, sobrenome do fundador do estúdio.
Muitas das criações de Pininfarina percorrem as estradas de forma totalmente anônima. Alguns deles, na verdade, nem são obra de um escritório italiano, mas parecem exatamente como se tivessem sido criados lá. Principalmente nas décadas de 50, 60 e 70, o estúdio italiano ganhou uma popularidade incrível graças, em grande parte, à infinita criatividade da equipe. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT ou Bentley T Corniche Coupé é apenas uma pequena lista de suas realizações durante o período em análise.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Às vezes, seus modelos parecem tão reservados que não são percebidos como Pininfarina - por exemplo, o Lancia 2000 Coupé de 1969. De frente, o carro parece um Audi 100 - elegância atemporal, mas para muitos não é exatamente carismático.
Nem todos os projetos da Pininfarina são impressionantes. No entanto, o Fiat 1500 Cabriolet de 1963 ainda é considerado um dos produtos mais elegantes da marca, e o Fiat Dino Spider de 1966 é um dos modelos mais raros e requintados da Fiat. Aos ícones do design dos anos 50 criados pelo maestro Pininfarina, devem-se sem dúvida acrescentar o Alfa Romeo 1900 Coupé e o Lancia Flaminia Limousine.
Depois do marco Cisitalia 202 em 1947, o Florida Flaminia, baseado no protótipo, foi um marco na evolução do estilo Pininfarina, que em muitos casos provou ser fundamental para toda a indústria.
Pininfarina influencia o design de muitas marcas
Exatamente dez anos após o trapezoidal Flaminia, o estúdio para o BMC 1800 de quatro portas é lançado, marcando o início de uma nova era no design. A forma do corpo aqui está de acordo com as leis da aerodinâmica. Não é à toa que nesse mesmo ano surgiu o NSU Ro 80. Este é um dos carros que Sergio Pininfarina mais admira, junto com a limusine Jaguar XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 e muitos outros carros desta época carregam os genes da Pininfarina de uma forma ou de outra. Até Heinrich Nordhof pediu ajuda a Sergio Pininfarina no desenvolvimento do VW 411.
Uma das coisas que mais caracteriza a história do estúdio de design é sua relação com a Ferrari. A Pininfarina projetou pelo menos dois dos carros mais bonitos da história da Ferrari, o 250 GT Lusso e o 365 GTB/4 Daytona. Na década de 50, Enzo Ferrari e Batista Farina apresentavam um ótimo relacionamento e trabalhavam muito juntos.
Em geral, a Ferrari raramente usa carrocerias de outros fabricantes, muitos de seus carros vêm de Touring, Allemano, Boano, Michelotti e Vignale. Nos anos 70 veio o famoso Dino 308 GT 4 da Bertone. Infelizmente, hoje a conexão entre Ferrari e Pininfarina está quase quebrada - é cada vez menos possível ver o emblema "f" azul em carros da famosa cor Rosso Corsa.
Pininfarina tornou-se o designer de quadras da Peugeot em 1953. Na época, Sergio Pininfarina já havia se formado em engenharia mecânica e assumiu a direção do estúdio de seu pai Batista. Batista Farina costuma ser chamada de "Pinin", "baby". Desde 1960, a empresa recebeu o nome oficial de Pininfarina. No mesmo ano, o Peugeot 404 fez sua estreia, que, após o 403, se tornou a segunda pedra angular no design de modelos de gama média. A forma trapezoidal herdou as linhas arredondadas da era Cisitalia e, oito anos depois, o 504 conta com um novo estilo pragmático.
Sergio Pininfarina tem ideias brilhantes e se estabeleceu como um dos maiores designers de automóveis, mas não consegue pintar tão bem quanto seu pai. É por isso que ele atrai designers de renome como Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda para sua empresa.
Na década de 70, o estúdio viveu sua primeira crise. Ital Design e Bertone criaram dois concorrentes sérios. Uma era de rivalidade começa entre Giugiaro e Pininfarina, que mostram seus trabalhos em exposições como Genebra, Paris, Torino. Pininfarina criou a Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 e Alfa Spider, alguns dos designs mais impressionantes do passado recente.
Ao longo dos anos, o estilo de Pininfarina foi frequentemente copiado de forma bastante descarada - por exemplo, o Ford Granada II é facilmente comparado a um sedã baseado no Fiat 130 Coupé. No novo milênio, o ateliê está trabalhando com vários grandes fabricantes - o emblema “f” azul aparece no Focus Cabriolet. A obra dos italianos é também o Peugeot 406 Coupé e a segunda edição do Volvo C70.
Infelizmente, a era dos fisiculturistas individuais passou gradualmente. Os principais fabricantes já têm seus próprios departamentos de design e estão tentando economizar dinheiro, e o financiamento para estúdios como L'Art pour L'Art, como a limusine de quatro portas Ferrari Pinin de 1980, está diminuindo. Hoje, Pininfarina é um empresário industrial com forte interesse em eletromobilidade. Espera-se que este ano o veículo elétrico pesado Battista apareça no mercado.
Hoje, o estúdio Pininfarina pertence à empresa indiana Mahindra. O chefe do estúdio, Paolo Pininfarina, ainda é membro da família do fundador, o maestro Batista "Pinin" Farina.
