Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
Passeio de teste

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

A caravana destina-se principalmente ao transporte familiar de uma grande quantidade de bagagem. Mas se for uma pequena caravana, as coisas se tornam ainda mais óbvias. Assim, podemos razoavelmente acreditar que, além do proprietário, pelo menos mais três passageiros são normalmente transportados nele. Na maioria das vezes, é uma esposa e dois filhos pequenos. Mas esse não é o maior problema.

A maior delas é que os designers e construtores de carrinhas também pensam assim, por isso desenham carros que, pelo seu formato, já provam que não se destinam a nada mais do que satisfazer as necessidades da família de um grande porta-malas. Bem, com esse tipo de mentalidade e atitude em relação ao trabalho, realmente não podemos esperar que a multidão fique com o coração partido por causa da pequena van.

Aparência atraente

Bem, chegamos ao ponto. Até o mito das pequenas caravanas começou a desmoronar gradualmente. E o que contribuiu para isso? Nada além de uma forma bonita. Bem, sim, caso contrário, temos que admitir que os designers da Peugeot tiveram uma boa base desta vez. Ainda assim, um bonito "duzentos e seis", que tinha que adicionar ao nariz vivo apenas, pelo menos, esse burro vivo. Se olharmos para a silhueta básica, descobrimos que nenhuma rotação foi feita nesta área.

O Peugeot 206 SW foi desenhado como todas as outras carrinhas. Assim, o teto sobre as cabeças dos passageiros traseiros, como de costume, continua na mesma altura e depois desce abruptamente para o pára-choque traseiro. No entanto, eles enriqueceram tudo com detalhes que darão vida a esta pequena van. Não apenas isso! É por causa deles que o pequeno Pezhoychek se tornou tão fofo quanto ele.

Uma dessas inovações são as lanternas traseiras de formato incomum que penetram profundamente no para-lama abaixo das janelas laterais traseiras. Também poderia ser escrito para o enorme vidro na porta traseira, que é fortemente escurecido para animar ainda mais a traseira, e que também pode ser aberto separadamente da porta. A propósito, por esse "conforto" geralmente você tem que pagar a mais. Mesmo com carrinhas muito maiores e mais caras! Os designers também inseriram as maçanetas das portas traseiras nas molduras de vidro que já vimos no Alfa 156 Sportwagon, mantiveram o design esportivo da tampa do tanque de combustível e anexaram racks de teto longitudinais pretos ao pacote básico. Parece bem simples, certo? Isto é o que parece.

Já famoso interior

O interior, por razões óbvias, sofreu muito menos alterações. O local de trabalho do motorista e o espaço na frente do passageiro permaneceram exatamente os mesmos que estamos acostumados nos outros duzentos e seis. No entanto, algumas inovações são perceptíveis. Isso é especialmente verdadeiro para a alavanca no volante do rádio, que não só é mais ergonômica, mas também combina várias funções.

Outra novidade é a alavanca esquerda no volante, que possui um interruptor denominado "Auto". Pressione o interruptor para iniciar a conexão automática dos faróis. Porém, não se engane, esse recurso infelizmente não está alinhado com a nossa legislação. A ativação automática dos faróis é controlada por um sensor de luz natural, o que significa que as luzes acendem e apagam dependendo da luz ambiente. Portanto, se você deseja dirigir dentro das regras, ainda precisa ligar e desligar as luzes manualmente. E não se esqueça - os sensores também trazem novidades. Bem, sim, na verdade, apenas ponteiros para eles, já que os últimos são destacados não em laranja à noite, mas em branco.

Caso contrário, como já mencionado, o ambiente do driver permanece o mesmo. Isso significa que quem tem mais de 190 centímetros de altura não ficará muito satisfeito com a posição sentada. Eles estão particularmente preocupados com a posição e distância do volante, já que ele só é ajustável em altura. Os motoristas de passageiros terão problemas para ajustar a altura do assento do motorista, pois a mola é extremamente rígida e requer pouca força ao abaixar.

Para quem adora mecânica impecável, a caixa de câmbio um pouco imprecisa e os (muito) longos cursos da alavanca de câmbio podem ser culpados. Se você ignorar, a sensação neste Pezheycek pode ser muito agradável. Principalmente se você enriquecer seu interior com alguns acessórios da lista de extras. Por exemplo, com rádio, CD player, ar condicionado automático, trocador de CD, computador de bordo, sensor de chuva ...

E quanto às suas costas?

É claro que não é razoável esperar que no banco de trás de um carro dessa classe você encontre espaço suficiente para três adultos, mesmo que sua segurança seja bem cuidada. Em média, pessoas altas não terão pé direito, o que não é típico de limusines, mas não terão espaço para pernas e cotovelos. O mesmo acontece com o 206 SW que as crianças poderão conduzir confortavelmente por trás.

Bem, agora podemos descobrir o que torna este Peugeot tão emocionante. Caixa! Comparado com a perua, sem dúvida há muito mais espaço - pouco menos de 70 litros. No entanto, é verdade que não pode competir totalmente com talvez o concorrente mais interessante da sua classe, o Škoda Fabio Combi, uma vez que 313 litros em comparação com 425 litros significam 112 litros a menos de espaço. Mas não deixe que isso te engane completamente.

O rack de teto no 206 SW é quase retangular em tamanho, o que é sem dúvida uma vantagem, mas devemos enfatizar que seu fundo permanece plano mesmo quando você dobra o banco traseiro, que pode ser dividido por um terço. E se você pensar na janela traseira, que pode ser aberta separadamente da porta, então podemos dizer que a janela traseira do 206 SW pode ser muito útil. O que realmente me preocupa é que (também da lista de extras) é impossível imaginar o buraco no banco traseiro, que costuma ser usado para transportar esquis, o que significa que neste caso é sempre necessário sacrificar pelo menos um assento de passageiro .

Vamos pegar a estrada

Não é difícil determinar qual motor do palete é o mais adequado, a menos, é claro, que a decisão não dependa do valor na conta bancária. Geralmente é o maior, o mais forte e, de longe, o mais caro. Um moderno motor diesel com etiqueta 2.0 HDi não atende a todas essas condições, já que não é o mais potente, mas, portanto, o maior e um dos mais caros. No entanto, ele constantemente reafirma ao motorista que pode ser o mais adequado, embora o 206 SW tenha uma aparência esportiva o suficiente para combinar com uma das unidades a gasolina mais potentes (1.6 16V ou 2.0 16V).

Mas: torque suficiente para atender a todas as necessidades do motorista na área de trabalho onde o virabrequim gira normalmente, consumo de combustível muito aceitável e velocidade final bastante decente, muitos motoristas podem certamente alcançar (por alguns segundos) melhor aceleração. É certo que, apesar de sua grande traseira, o Peugeot 206 SW não tem medo de curvas. Como seu irmão limusine, ele entra com soberania e impressiona com uma atitude completamente neutra por muito tempo. É verdade, porém, que no momento em que você cruza a fronteira com ele, um ajuste um pouco mais elaborado do volante é necessário devido ao eixo traseiro cinemático. Mas pode impressionar até entusiastas mais jovens e um pouco mais atléticos.

E este último é realmente destinado ao Peugeot 206 SW. Para ser mais preciso, destina-se a jovens casais que gostam de viver ativamente. A forma dada pelos designers está longe de ser uma vida familiar tranquila. Vice-versa!

Matevž Koroshec

FOTO: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

dados básicos

Vendas: Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo: 37.389,42 €
Custo do modelo de teste: 40.429,81 €
Poder:66kW (90


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 13,5 com
A velocidade máxima: 179 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 5,3l / 100km
Garantia: 1 ano de garantia geral, quilometragem ilimitada, 12 anos à prova de ferrugem

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta diesel - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - taxa de compressão 17,6:1 - potência máxima 66 kW ( 90 cv) a 4000 / min - velocidade média do pistão na potência máxima 11,7 m / s - potência específica 33,0 kW / l (44,9 cv / l) - torque máximo 205 Nm a 1900 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 1 árvore de cames no cabeçote (correia dentada) - 2 válvulas por cilindro - cabeçote de metal leve - injeção de combustível common rail - turbocompressor de gases de escape (Garett), sobrepressão do ar de admissão 1,0 bar - refrigeração líquida 8,5 l - óleo do motor 4,5 l - bateria 12 V, 55 Ah - alternador 157 A - catalisador de oxidação
Transferencia de energia: o motor aciona as rodas dianteiras - embreagem seca simples - transmissão manual de 5 velocidades - relação de marchas I. 3,455 1,839; II. 1,148 horas; III. 0,822 horas; 0,660. 3,685; v. 3,333; 6 reverso – 15 diferenciais – aros 195J × 55 – pneus 15/1,80 R 1000 H, autonomia de rolamento de 49,0 m – velocidade em XNUMX rpm a XNUMX km/h
Capacidade: velocidade máxima 179 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,5 s - consumo de combustível (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gasóleo)
Transporte e suspensão: furgão - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - Cx = 0,33 - suspensão dianteira individual, molas, travessas triangulares, estabilizador - semi-eixo traseiro, guias longitudinais, molas barra de torção, amortecedor telescópico - bicomponente. freios de contorno, disco dianteiro (arrefecimento forçado), disco traseiro (resfriamento a tambor) tambor, direção hidráulica, ABS, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os assentos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3,1 voltas entre extremos pontos
Massa: veículo vazio 1116 kg - peso total permitido 1611 kg - peso permitido do reboque 900 kg, sem freio 500 kg - carga permitida no teto, sem dados
Dimensões externas: comprimento 4028 mm - largura 1652 mm - altura 1460 mm - distância entre eixos 2442 mm - via dianteira 1425 mm - traseira 1437 mm - distância ao solo mínima 110 mm - raio de condução 10,2 m
Dimensões internas: comprimento (painel até o encosto do banco traseiro) 1530 mm - largura (na altura dos joelhos) dianteiro 1380 mm, traseiro 1360 mm - altura acima do assento dianteiro 870-970 mm, traseiro 970 mm - banco dianteiro longitudinal 860-1070 mm, banco traseiro 770 - 560 mm - comprimento do banco dianteiro 500 mm, banco traseiro 460 mm - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 50 l
Caixa: normalmente 313-1136 litros

Nossas medidas

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Estado da quilometragem: 797 km - Pneus: Continental PremiumContato
Aceleração 0-100km:12,5s
1000m da cidade: 34,4 anos (


151 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 10,5 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h: 13,5 (V.) p
A velocidade máxima: 183km / h


(V.)
Consumo mínimo: 6,6l / 100km
Consumo máximo: 7,6l / 100km
consumo de teste: 7,4 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h: 69,9m
Distância de frenagem a 100 km / h: 41,0m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha60dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha60dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha67dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha64dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha64dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha70dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha69dB
Erros de teste: inconfundível

Avaliação geral (315/420)

  • O Peugeot 206 SW é sem dúvida o automóvel mais novo e interessante da sua classe. Um carro que acaba com o mito de pequenas vans projetadas principalmente para famílias com um orçamento apertado. Ou seja, ele é dirigido por jovens que, talvez, ainda não tenham pensado em vans.

  • Exterior (12/15)

    O 206 SW é bonito e de longe a mais nova das caravanas. O acabamento é sólido em média, então, em velocidades mais altas, os troncos cortam o ar com bastante barulho.

  • Interior (104/140)

    O interior atende plenamente as necessidades de dois adultos, o equipamento também, um pouco mais de atenção só poderia ser dada ao acabamento final.

  • Motor, transmissão (30


    / 40)

    O motor combina perfeitamente com o caráter deste Peugeot, e a transmissão, que oferece (muito) viagens longas e precisão média, merece algum ultraje.

  • Desempenho de direção (74


    / 95)

    A posição, o manuseio e a mecânica comunicativa são louváveis, e para mais diversão você deve planejar com mais cuidado o assento do motorista (instalação do volante ...).

  • Desempenho (26/35)

    O turbodiesel de dois litros impressiona com torque, velocidade máxima e aceleração sólida média.

  • Segurança (34/45)

    Tem muito (incluindo sensor de chuva e luz do dia - faróis automáticos), mas não todos. Por exemplo, há um custo extra para o airbag lateral.

  • Economia

    O preço base do Peugeot 206 SW 2.0 HDi é bastante tentador, assim como a economia de combustível. Não se trata apenas de garantia.

Nós elogiamos e reprovamos

forma jovem e animada

abertura da porta traseira separada

membros laterais do telhado já estão incluídos como padrão

bagageira retangular

piso de tronco plano, mesmo com o banco traseiro rebatido

posição na estrada

posição de direção

caixa de velocidades ligeiramente imprecisa

(muito) cursos longos da alavanca de câmbio

acabamento médio no interior

espaço para as pernas e cotovelo no banco de trás

não há abertura na parte traseira do banco traseiro para o transporte de itens mais longos

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