Peugeot RCZ e RCZ R test drive: Imola track test – Road test

Do ponto de vista carros esportivos, Peugeot tem vasta experiência em automobilismo o que é refletido em modelos seriais.

Nós tínhamos teste teste Peugeot RCZ 1.6 THP de 200 cv, la novo RCZ R de 270 cv e uma amostra única Réplica da RCZ Racing Cup projetado para fãs dia de corrida.

Sem desistir de alguns círculos com a versão troféu RCZ R Cup... É assim que foi.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С preço EUR 31.850, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP esta é a versão do intervalo com melhor relação potência-preçoConsiderando que a versão com turbodiesel de 163 cv. - para quem pretende rodar muitos quilômetros - e 1.6 THP com 156 cv. custou 31.450 e 29.050 euros respectivamente.

Com esta estatueta, você pode levar sua performance para casa. cupê até 200 CV capaz de velocidades de até 235 km / he acelere de 0 a 100 em 7,5 segundos.

Mas como ele se comporta na pista?

Vamos começar com o banco do motorista, que é quase perfeito: assento baixosegurando assentos e um volante de diâmetro reduzido em uma posição perfeitamente vertical.

Под капотом Peugeot RCZ 1.6THP tem Motor 1.6 turbo que repele a partir das rpm mais baixas e não atinge a área vermelha do tacômetro, em combinação com excelente transmissão manual com acoplamentos precisos e curso curto.

A direção está pronta e comunica corretamente o que está acontecendo sob as rodas, travagem è poderoso, es e as reações até o limite nunca são violentas.

Mesmo com o ESP desconectado, você tem que trabalhar duro para colocar o chassi em um dilema, sempre equilibrado mesmo nos pontos mais difíceis do desafiador circuito de Imola.

Em suma, muito divertido com custos de compra e gestão em geral conteúdo.

Peugeot RCZ R 270CV

É aqui que começamos a levar isso a sério.

в RCZR tem uma mão Peugeot Sportque contribuiu para o desenvolvimento O Peugeot mais poderoso da história com todo o know-how adquirido durante a competição.

Il motor mantém a mesma cilindrada de 1.6 litro das outras versões, mas foi amplamente modificado com inúmeros componentes - monobloco, bielas, pistões, turbina, coletor de escape - que foram reforçados ou mesmo totalmente redesenhados para ganhar confiabilidade de motor serial apesar do desenvolvimento de atividade específica 170 CV / l, um dos mais altos entre os carros homologados.

Na estrada RCZR ataca com uma abominação com a qual ganha velocidade (aqui 0-100 km / h é apenas coberto segundo 5,9) e pela facilidade de carregar todos os seus 270 CV nas rodas dianteiras.

Nenhum problema com impulso, então, graças a diferencial mecânico Torsen de deslizamento limitado, que faz a diferença ao abrir o acelerador nas curvas, transferindo torque para a roda, que tem mais aderência naquele momento.

17 kg mais leve, mais rígido e mais downforce RCZR ele devora a estrada com uma simplicidade desarmante e, quando chega a hora de desligar, para com uma força impressionante.

A diferença aqui é que eu quatro discos flutuantes de 380 mm, que proporciona uma velocidade de 130-0 km / h a uma distância inferior a 61 metros, e isso mesmo após várias horas de estresse em faixa mostrar sinais de fadiga.

A suspensão mais rígida permite que o mais inteligente desmonte o carro e, em seguida, literalmente puxe-o para fora da curva com o diferencial Torsen mencionado anteriormente. A experiência de direção é mais agradável do que nunca.

Replica Peugeot RCZ Racing Cup

Esta peça única é baseada em Peugeot RCZ THP 200CV dissemos acima ou ampliaalma do esporte Casas de leões com lindas librés brancas decoradas com listras vermelhas / azuis / amarelas / azuis Peugeot Sport, jantes de liga leve brancas, spoiler regulável, volante em Alcantara com visor frontal amarelo e bancos desportivos em couro preto e Alcantara vermelho.

Sozinho festa para os olhosMas não só.

Como um taco carro de corrida envolvido em Trofeo RCZ Racing Cupfoi projetado para oferecer o melhor na pista: Mount One unidade de controle especial que permite um aumento de 30 hp na potência, uma válvula de flap que controla a turboalimentação (aumentando o sopro inconfundível que ocorre a cada liberação de gás) e um sistema de escapamento sem catalisador que melhora o desempenho e o ruído do motor.

Amortecedores Ohlins "Estrada e caminho" adoção de tecnologia "Válvula bidirecional" e eu 'Sistema de travagem Brembo Discos com bigodes com diâmetro de 355 mm.

Roll, este estranho! EU 'encurralar è cirúrgicoA traseira está colada ao asfalto e é igualmente impressionante na travagem.

Uma arma de volta em tempo real capaz de derrotar o mais poderoso RCZ R.


Peugeot RCZ R Cup

с versão troféu é uma música completamente diferente.

Só quem já experimentou pelo menos uma vez carting Eu posso entender como isso pode levar Peugeot RCZ R Cup.

O motor desenvolve aprox. 280 CV, mas sua apresentação precisa exige que você trabalho muito com a caixa de câmbio mantenha-o no modo correto.

Nada mal, considerando que é um Sadev de 6 velocidades muito rápido - e legal - com paddle shifters.

Atrito? Isso só serve para fugir. Direção? É muito parecido com o karting, tanto que em uma pista reta, até um pequeno braço estável é suficiente para balançar de um lado a outro da pista, mas isso não cansa, porque, ao contrário do karting, é muito luz.

Assim que você virar o volante ligeiramente, RCZ R Cup ele desliza em uma curva a uma velocidade desconhecida para qualquer carro de estrada.

Opodar è granito и pneus lisos A Avon - com bom aquecimento - agarra-se tenazmente ao asfalto, mas terá de abrandar antes de virar.

E então o burro cai: pense que basta pressionar pedal de freio como qualquer outro carro? Tudo bem, você tem que apertar o pedal energeticamente de modo que as almofadas atingem o atrito sobre os discos necessário para desacelerar e, quando pressionadas com força, causam desacelerações emocionantes.

Recalibrou meu próprio estilo de direção, você começa a gostar de dirigir um carro de corrida em uma das pistas mais emocionantes da Itália.

Mas depois de algumas voltas é hora de voltar para os poços.