Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
Passeio de teste

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor

Ao evitar címbalos e ouvir as maldições de sua esposa, é improvável que ele a force a comprar um novo carro da família Peugeot. E se a esposa não tiver uma lança ou bala olímpica de metal, antes de ser atingida, ela pode até ouvir uma explicação e abraçá-lo surpresa, pois todas as suas costelas vão doer. E a paz voltará para a casa novamente. ...

O parceiro é, obviamente, o irmão gêmeo do Citroën Berlingo, então eles são tecnicamente idênticos. Eles escolhem a afiliação à marca, a proximidade do serviço ou as pequenas coisas que tendem a inclinar a balança de uma compra familiar importante. Claro, podemos ter certeza de que os designers e designers dos novos gêmeos estão sob intensa pressão. Modelos anteriores venderam bem, ainda mais, eles ainda estão no topo da lista das vans limusine mais vendidas!

A razão para isso é em grande parte devido ao preço de banana, então um iniciante pode até encontrar um comprador. No entanto, o mundo está avançando e, com ele, os carros. Com limusines-vans, os estrategistas são limitados: se eles querem que a traseira do carro permaneça utilizável, ela deve permanecer quase retangular para que eles tenham apenas as mãos livres na frente.

Assim, o novo parceiro muda drasticamente de uma vez. O nariz do carro é mais comprido, mais afiado. A versão Outdoor que testamos foi a mais bem equipada e você pode reconhecê-la pelas peças de plástico extra bonitas, grandes rodas de liga leve de 16 polegadas e chassi elevado.

O propósito disso é claro: o plástico extra deve ser atraente, mesmo um pouco de proteção contra danos mecânicos e sujeira, e um chassi mais alto com rodas maiores daria mais liberdade de movimento na estrada para bogies. Em suma, o parceiro Tepee Outdoor é projetado para pequenas famílias ou casais que não conseguem imaginar a vida sem esportes ao ar livre.

Mas acredite em mim, o Outdoor não é off-road e também não quer. O chassi é confortável, mas é mais projetado para a selva de asfalto do que para andar em estradas esburacadas, e os pneus preferem usar áreas urbanas em vez de lidar com a lama.

A tração dianteira sem travas de diferencial confirma que o Outdoor foi projetado para pistas bem cuidadas, não off-road. Portanto, não se preocupe com o off-road deste carro, porque o chassi mais alto foi projetado principalmente para facilitar a entrada na cabine. Porém, internamente, a diferença entre o antigo e o novo Parceiro é enorme.

Quanto ao francês espanhol - é feito em Vigo, na Espanha - é seguro dizer que tem um interior muito agradável, que não é nada kitsch e - Deus me livre - depenado. Equipamento suficiente para passar facilmente pelas poucas horas de fim de semana que você passou na estrada.

O ar condicionado e um pára-brisa atérmico protegem você do calor, o banco do motorista com altura ajustável e o volante com altura ajustável e longitudinalmente ajustáveis ​​fornecem um assento confortável atrás do volante, portas laterais deslizantes duplas e uma abertura de janela separada no porta-malas permitem desobstrução acesso à parte traseira. Tudo o que faltou foi o movimento longitudinal do banco traseiro, que dá flexibilidade a uma dimensão totalmente nova.

Assim, há um grande baú que pode ser escondido do Kangoo em tamanho, mas seus 505 litros básicos (retangulares) para persianas de enrolar são mais que suficientes. Obviamente, o reino da bagagem pode ser aumentado em um terço do banco traseiro divisível e, quando os bancos traseiros são rebatidos, obtemos um fundo completamente plano em até 3.000 litros! Também é muito útil para negócios (familiares).

Bem, se você é um tipo de pessoa mais díspar, devemos informar que o Partner Tepee Outdoor oferece até 76 litros de espaço de armazenamento na forma de caixas fechadas ou abertas (na frente do passageiro, sob os bancos, dentro de casa). chão, sob o teto ...) e várias ranhuras. Portanto, tome seu tempo e não adie as coisas precipitadamente, caso contrário, você gastará muito tempo para chegar até elas novamente.

A versão Outdoor também vem com suportes adicionais sob o teto para o transporte de itens finos e longos. Mas quanto mais pensamos sobre isso, mais pensamos que foi uma má decisão. Nos suportes, você só pode empurrar os esquis ou surfar, por exemplo, o carrinho não pode mais ser dobrado.

Portanto, se você é um fanático por neve e mar, esta é uma opção para transportar seu equipamento, mas eu preferiria uma caixa de teto que possa ser facilmente montada em racks de teto externos (equipamento padrão para Outdoor). Ao transportar sob um teto, você terá que limpar bem todos os equipamentos esportivos, caso contrário, pingará na sua cabeça e os fixará bem. Bem, a coisa boa sobre este gadget de carro é que não é irritante.

O Tepee Outdoor não quer ser um carro prestigioso, mas robusto, que também tolera o bullying infantil. Isso é ótimo para isso, pois os materiais um pouco menos sofisticados no interior podem ser facilmente removidos quando crianças com sapatos ou mãos sujos se apoiam no painel, forro da porta ou encosto do banco dianteiro.

O motor é um conhecido de longa data dos balcões da Peugeot. O motor de 1 litro, quatro cilindros, injeção direta de alta pressão e 6 válvulas oferece impressionantes 16 quilowatts (80 "cavalos de potência"), mais do que o suficiente para um ocupado Tepee Outdoor Partner.

Também testamos o HDi mais fraco de 66kW (90 "cavalos de força") e descobrimos que a diferença era clara. Ao acelerar, o irmão mais forte é mais ágil, o que é útil sob carga total e, acima de tudo, dá um pouco mais de espaço de manobra nas curvas e relaxando com a alavanca de câmbio. Na versão mais fraca, a segunda marcha era quase "curta demais" e a terceira "longa demais" para certas curvas, enquanto na versão mais forte você só conseguia acertar o acelerador na terceira marcha e o motor girava soberano para novas aventuras. Embora o Partner Tepee esteja equipado com apenas uma caixa de câmbio de cinco marchas, o que é significativamente melhor do que seu antecessor, não perdemos a sexta marcha.

As relações de transmissão são bem calculadas e o percurso de 3.000 rpm na rodovia não atrapalha, o que também pode ser atribuído ao bom isolamento acústico. Seja como for, um passeio tanto pela cidade como à beira-mar será agradável, mesmo muito tranquilo, se não tiver sentido o silêncio da casa. O passeio também será agradável com um consumo médio de apenas 7 litros por 3 quilômetros, que pode ser reduzido a invejáveis ​​100 litros em viagens longas!

Antes de comprar um carro, aconselhamos você a pensar no chamado “pacote de segurança”. O equipamento Outdoor vem de fábrica com ABS e dois airbags, enquanto o ESP, airbags laterais e airbags de cortina custarão 670 euros adicionais. Embora seja um custo relativamente alto e você possa pensar que devido à sua natureza tranquila, este acessório não é necessário para você, nós o recomendamos. Ao mesmo tempo, a Peugeot deve dizer que mesmo o Parceiro com o maior alcance não tem ESP de série.

A paz na casa vale seu peso em ouro, o que é especialmente confirmado pelos homens. Então - se você sobreviveu ao ataque do primeiro pretendente, é claro - desejamos muitos quilômetros e, acima de tudo, muitas atividades ao ar livre. Basta olhar para o homem na foto que gosta de pescar! Ou ele gosta da paz e tranquilidade que não está em casa (de novo). .

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor

dados básicos

Vendas: Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo: 12.390 €
Custo do modelo de teste: 20.380 €
Poder:80kW (109


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 12,5 com
A velocidade máxima: 173 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 5,6l / 100km
Garantia: Garantia geral de 2 anos, garantia móvel de 2 anos, garantia de verniz de 3 anos, garantia de ferrugem de 12 anos.
Revisão sistemática 20.000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais: 1.013 €
Combustível: 8.570 €
Pneus (1) 1.471 €
Seguro obrigatório: 2.165 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +2.400


(€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar € 24.630 0,25 (custo em km: XNUMX


€)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 84 × 90 mm - cilindrada 1.560 cm? – compressão 18:1 – potência máxima 80 kW (109 cv) a 4.000 rpm – velocidade média do pistão na potência máxima 11,8 m/s – potência específica 51,3 kW/l (69,7 cv) s. / l) - torque máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm - 2 árvores de cames na cabeça (corrente) - 4 válvulas por cilindro - turbocompressor dos gases de escape - refrigerador do ar de admissão.
Transferencia de energia: o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16h0,82; 0,66. 4,18; V. 7; - Diferencial 16 - Rodas 215J × 55 - Pneus 16/1,94 R XNUMX V, circunferência de rolamento XNUMX m.
Capacidade: velocidade máxima 173 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,5 s - consumo de combustível (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km.
Transporte e suspensão: carrinha - 5 portas, 5 lugares - carroçaria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, calhas transversais de três raios, estabilizador - eixo multi-link traseiro, molas, amortecedores telescópicos, estabilizador - travões de disco dianteiros (arrefecimento forçado), discos traseiros, ABS, freio mecânico roda traseira (alavanca entre bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3 voltas entre pontos extremos.
Massa: veículo vazio 1.429 kg - peso total permitido 2.065 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.000 kg, sem freio: 750 kg - carga permitida no teto: 80 kg.
Dimensões externas: largura do veículo 1.810 mm, via dianteira 1.505 mm, via traseira 1.554 mm, distância ao solo de 11,5 m.
Dimensões internas: largura dianteira 1.470 mm, traseira 1.500 mm - comprimento do assento dianteiro 470 mm, banco traseiro 450 mm - diâmetro do volante 380 mm - tanque de combustível
Caixa: medido com um conjunto AM padrão de 5 malas Samsonite (total de 278,5 L): 5 peças: 1 × mochila (20 L); 1 × mala de aviação (36 l); 1 mala (85,5 l), 2 malas (68,5 l)

Nossas medidas

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Quilometragem: 3.190 km / Pneus: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​R16 V


Aceleração 0-100km:13,3s
402m da cidade: 18,5 anos (


122 km / h)
1000m da cidade: 34,7 anos (


151 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 10,9s
Flexibilidade 80-120km / h: 13,5s
A velocidade máxima: 173km / h


(V.)
Consumo mínimo: 6,6l / 100km
Consumo máximo: 8l / 100km
consumo de teste: 7,3 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h: 65,0m
Distância de frenagem a 100 km / h: 38,0m
Mesa AM: 40m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha56dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha54dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha64dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha63dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha62dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha66dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha64dB
Ruído ocioso: 36dB
Erros de teste: inconfundível

Avaliação geral (307/420)

  • Não espere uma revolução, mas apenas uma atualização de um Parceiro anteriormente muito útil. O recém-chegado foi o que mais progrediu no sistema de transmissão, com alguns passos à frente da experiência de direção (posição) e do volante (chassi, sistema de direção). Na verdade, só faltou um banco traseiro móvel longitudinalmente.

  • Exterior (13/15)

    Com os detalhes de plástico adicionados, é especial na estrada, até um pouco vulgar para alguns.

  • Interior (106/140)

    Uma boa posição de condução, um tronco correspondentemente grande e flexível, perde vários pontos devido ao equipamento.

  • Motor, transmissão (31


    / 40)

    Em comparação com seu antecessor, a caixa de câmbio melhorou significativamente tanto em precisão quanto em velocidade de deslocamento. Não perdemos a sexta marcha (surpreendentemente).

  • Desempenho de direção (67


    / 95)

    Um chassis confortável que mima jovens e velhos, poucas observações foram feitas em relação à estabilidade.

  • Desempenho (22/35)

    Os recordes de velocidade não podem ser alcançados na Alemanha, mas a capacidade de manobra de um carro totalmente carregado é perfeitamente adequado para você.

  • Segurança (35/45)

    Distância de frenagem suficiente, bom estoque com equipamento de segurança (opcional).

  • Economia

    Novo preço de varejo competitivo, boa garantia e consumo de combustível muito favorável.

Nós elogiamos e reprovamos

adequação do motor

consumo de combustível

a janela do porta-malas pode ser aberta separadamente

transmissão é melhor do que seu antecessor, embora apenas cinco velocidades

muitos depósitos

ESP extra mesmo para o equipamento mais rico

abrindo o tanque de combustível com apenas uma chave

não tem banco traseiro móvel

racks de teto internos condicionalmente adequados

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