Pacote Peugeot 607 2.2 HDi (6 marchas)
Passeio de teste

Pacote Peugeot 607 2.2 HDi (6 marchas)

Mas não espere muito, pois das três versões de motor do grande Peugeot, apenas uma está equipada com uma nova aquisição. Interessante é a decisão dos engenheiros franceses de instalar a sexta marcha em um carro que já possui o motor mais econômico da oferta.

Claro, estamos falando da unidade 2.2 HDi, que é sintonizada desde o início com tecnologia de quatro válvulas no cabeçote, um sistema de injeção common rail, um turboalimentador com geometria de palheta guia variável, um filtro de partículas e até dois eixos equalizadores.

O resultado é uma unidade bastante potente (98 kW / 134 cv e 314 Nm), portanto, viagens longas com ela não são cansativas. É verdade que o motor, apesar de seu design avançado, experimenta pequenos inconvenientes. A marcha lenta do motor, apesar dos eixos de equilíbrio integrados, ainda é acompanhada por vibrações do motor que perturbam a tranquilidade no habitáculo.

Portanto, ao dirigir, o último sobe um degrau mais alto na sexta marcha da transmissão. Assim, as primeiras quatro marchas na nova transmissão são recalculadas da mesma forma que na "velha" transmissão de cinco marchas, a quinta marcha agora é um pouco mais curta, de modo que o carro atinge a velocidade máxima na nova sexta marcha a uma rotação do motor correspondentemente mais baixa .

Nesse caso, o usuário se beneficia principalmente em duas áreas. A primeira é a flexibilidade na quinta marcha, a segunda é menor consumo de combustível e menor ruído na cabine ao dirigir em velocidades mais altas. Assim, o eixo principal do motor a 130 quilômetros por hora na sexta marcha gira um pouco menos de 350 rpm mais devagar do que na quinta marcha.

A Peugeot garante que, neste caso, a economia chega a 0 litros aos 45 km apenas devido à rotação mais lenta do motor. Claro que essa economia é menor no consumo médio, mas a diferença ainda é perceptível - 100 litros por 0 km. Assim, o consumo médio de combustível no teste foi de 3 acres, enquanto anteriormente com uma transmissão de cinco marchas era de 100 litros por 8 km.

O resto do 607 permanece o mesmo. A ergonomia geral da cabine é mediana, os materiais utilizados são de boa qualidade, o sensor de chuva ainda é muito sensível e sem possibilidade de ajuste de sensibilidade, há bastante espaço longitudinal no banco traseiro, mas um pouco insuficiente em altura (para pessoas com mais de 1 metro), e a lista de equipamentos padrão, principalmente na versão Pack, muito longa.

Com a compra de um novo, a lista de equipamentos do seu Peugeot 607 pode ser ainda mais ampliada do que antes. Entre as novas desvantagens estão o sistema de fechamento automático da tampa do porta-malas e o dispositivo viva-voz, que usa a tecnologia Bluetooth para conectar sem fio o telefone à fiação do carro.

Mas o conforto listado é caro. Especificamente, para o Teste 607, você deduzirá 9 milhões de tolares.

Peter Humar

Foto de Alyosha Pavletich.

Pacote Peugeot 607 2.2 HDi (6 marchas)

dados básicos

Vendas: Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo: 31.513,94 €
Custo do modelo de teste: 38.578,70 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:98kW (133


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 11,0 com
A velocidade máxima: 205 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 6,6l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 2179 cm3 - potência máxima 98 kW (133 hp) a 4000 rpm - torque máximo 314 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia: motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Capacidade: velocidade máxima 205 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,0 s - consumo de combustível (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Massa: veículo vazio 1535 kg - peso bruto admissível 2115 kg.
Dimensões externas: comprimento 4871 mm - largura 1835 mm - altura 1460 mm - porta-malas 481 l - tanque de combustível 80 l.

Nossas medidas

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Status do odômetro: 8029 km
Aceleração 0-100km:11,6s
402m da cidade: 18,2 anos (


125 km / h)
1000m da cidade: 33,0 anos (


161 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 8,9 / 13,7s
Flexibilidade 80-120km / h: 11,2 / 15,1s
A velocidade máxima: 200km / h


(NÓS.)
consumo de teste: 8,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 52,9m
Mesa AM: 40m

Nós elogiamos e reprovamos

motor

consumo de combustível

equipamento rico

sexta marcha

sensor de chuva ultrassensível

leve agitação do motor em marcha lenta

má aderência lateral dos assentos dianteiros

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