Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 test drive, teste compacto francês – Road Test
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Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 French Compact Test - Road Test
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O Peugeot 308 BlueHDi 120 é sem dúvida o carro compacto mais equilibrado do mercado. A transmissão automática com conversor de torque EAT6 funciona bem em uso normal, mas muda um pouco lentamente quando você está procurando farra.
Os anos passam, mas lá Peugeot 308 permanece um dos compacto melhor, especialmente quando emparelhado com motor turbodiesel... Aquele que consideramos ser o candidato mais perigoso para o Golf também conseguiu conquistar o público italiano (é o terceiro carro mais vendido em sua categoria).
В нашем teste de estrada tivemos a oportunidade de experimentar a versão diesel Azul HDi 120 - equipado com motor 1.6 120 cv. - em luxo AtratividadeVamos descobrir juntos forças и defeitos "Do segmento" por Leo.
cidade
La Peugeot 308 não tem proteção para o corpo, mas também é fácil de estacionar: é um compacto curto (4,25 metros), caracterizado por grandes superfícies de vidro e ostentando i parktronic dianteira e traseira como padrão.
Le suspensões respondem bem a paralelepípedos e motor oferece boa resposta de sprint a partir da paralisação (10,2 segundos em "0-100") e entrega típica do "segmento C" a diesel (empuxo interessante abaixo de 2.000 rpm e comprimento curto).
Fora da cidade
Flexibilidade na estrada é apenas um dos muitos benefícios Peugeot 308, um compacto com uma estrutura não muito rígida, caracterizado por um direção preciso e sensível. Excelente e agradável de manusear pequeno volante.
As características oferecidas pelo segmento C do Leone são interessantes (velocidade máxima de 190 km / he 10,2 segundos para acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora), enquanto Transmissão automática EAT6 seis velocidades hidrotransformador ele oferece mudanças suaves para uma direção silenciosa, mas se você estiver procurando por sutileza, é mais lento do que a transmissão de dupla embreagem. Aconselhamo-lo a comprar o "manual" (mais 1.400 euros economizados).
rodovia
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 objeto de nosso teste de estrada veículo adequado para viagens de longa distância: silencioso, estável e com suspensões suave em buracos.
Oautonomia o comprimento declarado é de 1.394 km, mas na verdade é facilmente superado a uma altitude de 1.000 m acima do nível do mar.
Vida a bordo
bolso compacto tem tronco grande (de 420 a 1.300 litros), como Peugeot 308... No entanto, quando os bancos traseiros são rebatidos, é impossível obter um compartimento completamente plano.
La painel de controle é feito com cuidado (plástico macio na parte superior e duro mas bem construído na parte inferior), e a escolha de minimizar o número de botões é perceptível. Gerenciar condicionadorno entanto, é imperativo percorrer tela sensível ao toque: uma solução que não é nada conveniente.
Preço e custos
La Peugeot 308 Blue HDi 120 EAT6 Allure nossa teste de estrada имеет preço no segmento do meio (26.250 euro) e um equipamento padrão muito rico: apoio de braço traseiro central com transição para esqui, rodas de liga leve a partir de 17", controle de temperatura automático de zona dupla, Controle de cruzeiro, LED completo, faróis de nevoeiro, espelhos dobráveis eletricamente, sensores de estacionamento dianteiros e traseiro e tela sensível ao toque с navigatore e rádio MP3 USB Bluetooth Aux In.
La Garantia curto (dois anos com quilometragem ilimitada), preservação de valor deve estar bem (além de instalar diesel и caixa de velocidades automática é um dos compacto mais amado pelos italianos) e consumo eles são muito baixos. O fabricante francês afirma uma quilometragem de 26,3 km / le com um estilo de direção silencioso e sem problemas acima de 20. O "segmento C" franze um pouco até na cidade graças a uma alimentação interessante já abaixo de 2.000 rpm.
Segurança
La Peugeot 308 merece elogios na voz Segurança: não tanto para equipamento (padrão: ABS, bolsa de ar frente, lateral e cortina, assistente para arranques em colina, ataques Isofix, espelho interior eletrocrômico, sensor de luz e Sensor de chuva), mas sim pela excelente sensação de estabilidade ao manobrar em situações de emergência.
Colado no asfalto e com freios poderoso, ele também se orgulha visibilidade excelente em todas as direções e cinco estrelas в teste de colisão Euro NCAP.
especificação
Técnica
| motor | Turbodiesel de 4 cilindros |
| deslocamento | 1.560 cm |
| Potência máxima / rpm | 88 kW (120 HP) a 3.500 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 300 Nm a 1.750 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | 6 velocidades automática / frontal |
poder
| Tronco | 420 / 1.300 litros |
| Tank | Litros 53 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | segundo 10,2 |
| Urb. / Ext. / Cheio Consumo | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Liberdade | 1.394 km |
| Emissões de CO2 | 98 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Rodas de liga leve de 17 polegadas | serial |
| Controle de cruzeiro | serial |
| Faróis de LED | serial |
| Faróis de nevoeiro | serial |
| Interior em couro | 1.490 euro |
| Navegador por satélite | serial |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de chuva | serial |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | serial |
| Pintura metálica | 600 euro |
