Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Duzentos e sete SW é uma van de design clássico. A teoria técnica afirma que isso significa a relação (técnica) da plataforma, motores, dois terços dianteiros da carroceria e o compartimento de passageiros. E isso, como eu disse, vale para o 207 SW.

Na prática, com este Peugeot tanto do ponto de vista do proprietário como do condutor, significa sobretudo que o SW, a partir da (direcção assistida), é macio e fácil de conduzir e que o ambiente é bastante agradável. Cavalgar até os extremos é tão fácil e infatigável como o 207, e as sensações nele, assim como na atmosfera, são agradáveis. Diferentes gostos, claro, dariam opiniões diferentes, mas o 207 (SW) é muito mais moderno do que o 206, temos muito menos ressentimento do que o 206 (olhando para cada um em seu próprio tempo), e manteve um bom grau de design (interno)., reconhecimento da marca.

O bom lado prático do Bicentenário é a grande quantidade de espaço de armazenamento interno, interno e externo, que é útil principalmente para manter o motorista e o passageiro confortavelmente sentados para uma viagem confortável. A única coisa que falta é um espaço praticamente utilizável para uma garrafa de meio litro, pois os espaços existentes, provavelmente reservados principalmente para latas, não resistem mesmo com uma frenagem um pouco mais determinada. Outra desvantagem, também não muito grande, são os botões da chave para destravar e travar, pois são irreconhecíveis ao toque, o que permite ao motorista abrir a traseira à noite em vez de trancar o carro. O que não é particularmente recomendado.

Esta classe de veículos cresceu o suficiente para acomodar totalmente pelo menos dois passageiros dianteiros e ter espaço suficiente para fazer viagens ainda mais longas com conforto. Quando combinado com um motor como aquele no qual o teste 207 SW está instalado, isso é particularmente fácil de fazer. Um turbodiesel moderno com uma potência máxima de 110 "cavalos de força" é bem educado: puxa a partir de 1.000 rpm, puxa bem a partir de 1.500 rpm, e a partir de 2.000 rpm pode ser ultrapassado em marchas mais altas em estradas fora dos assentamentos, porque então o motor funciona com torque suficiente para essas coisas.

Por outro lado, em comparação com produtos semelhantes, também adora girar (com um pouco de persistência gira até 4.600 rpm na quarta marcha!) / Min: pelo menos vida útil mais longa e consumo visivelmente menor.

O consumo desse motor é interessante: no trânsito da cidade aumenta para nove litros por 100 quilômetros, com aceleração máxima na (quinta) marcha mais alta, quando o velocímetro marca 195 quilômetros por hora, o consumo de acordo com o computador de bordo é 11 litros por 6. quilômetros. Os números parecem relativamente grandes, mas o motor também pode ser econômico: a 100 km por hora consome 100 e a 4 - 5 litros por 150 km. Como resultado, o valor médio do teste acabou sendo muito favorável.

Em geral, o motor parece ser muito bom: graças ao torque bem distribuído, cinco marchas da caixa de câmbio são suficientes, e embora o princípio de seu funcionamento (diesel) seja reconhecível ao ouvido mesmo por dentro, não há vibração ou decibéis extras. É por isso que parece um parceiro muito adequado para a van Dvestosemica SW um pouco maior e, acima de tudo, um pouco mais pesada.

Para obter esta combinação motor / carroceria, você tem que ir para o pacote Premium mais rico, o que parece bom no início porque não há muito de um Peugeot na prática (talvez apenas controle de cruzeiro e estacionamento PDC). No entanto, você terá que pagar a mais por mais de dois airbags! Mas se você descer as escadas com o equipamento, terá que se contentar com um turbodiesel idêntico de 90 cavalos. A diferença é de uns bons três mil euros.

A Peugeot encontrou uma forma interessante de aproximar pessoas dinâmicas, de espírito jovem e jovem, de uma carrinha desta pequena classe, que, regra geral, não é nada popular (muito poucos concorrentes) e é apreciada pelos clientes mais velhos. A aparência certamente desempenha um grande papel nisso, mas se você entrar em detalhes, você descobrirá rapidamente que os designers estreitaram os olhos na traseira (primeira geração) do Mercedes-Benz A: no lado direito, a janela está dividida. um suporte inclinado colocado na direção oposta, conforme exigido por alguma lógica não muito bem definida. De qualquer maneira: o estratagema foi um sucesso. A janela inferior, cortada lateralmente, é de forma triangular, mas para manter o equilíbrio, o 207 SW tem uma luz triangular na parte inferior (vermelha, é claro).

A parte traseira é muito prática, a partir da entrada até ela: só abre o vidro traseiro ou toda a porta (mas não os dois ao mesmo tempo, o que não faz sentido), a prateleira acima do porta-malas não desaba, mas fica rígida e flexível de três partes: ganchos nas laterais (para bolsas), na lateral direita um recesso com rede, e o banco traseiro é dividido por um terço. Os litros também são eloquentes e o espaço parece grande o suficiente para grandes bagagens.

A menos que você encontre diferenças significativas no design da frente deste Esvey em relação ao seu antecessor (ou veja isso como uma continuação lógica da mesma história), você certamente não pode dizer isso. Aqui, os designers seguiram uma direção completamente diferente. Ou talvez seja melhor.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	18.710 €
Custo do modelo de teste:	19.050 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	80kW (109 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,3 com
A velocidade máxima:	193 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 5 velocidades - pneus 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.350 kg - peso bruto permitido 1.758 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.156 mm - largura 1.748 mm - altura 1.527 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 50 l
Caixa:	337 1.258-l

Nossas medidas

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Propriedade: 36% / Leitura do medidor: 17.451 km
Aceleração 0-100km:	11,6s
402m da cidade:	18,0 anos ( 124 km / h)
1000m da cidade:	33,1 anos ( 159 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,4s
Flexibilidade 80-120km / h:	12,6s
A velocidade máxima:	193km / h (V.)
consumo de teste:	8,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,2m
Mesa AM:	41m

оценка

• Embora o acabamento topo de linha seja um pouco mais modesto, isso não estraga o quadro geral: o 207 SW é uma combinação interessante e dinâmica de tecnologia, aparência e sensação, especialmente com este motor. É por isso que é a melhor escolha para clientes jovens em um ambiente menos competitivo.

Nós elogiamos e reprovamos

motor: desempenho, consumo

vibrações internas abafadas e estrondos

muito espaço para pequenos itens

abertura separada da janela traseira

facilidade de uso do porta-malas

fenômeno dinâmico

apenas dois airbags em série

sem controle de cruzeiro (HDI!)

botões intangíveis no chaveiro

sem espaço para uma garrafa de meio litro

movimento manual das janelas laterais traseiras