Peugeot 206CC 1.6 16V

Ou seja, pensamos que os designers da Peugeot já haviam conseguido evocar todo o entusiasmo que as mulheres estão prontas para mostrar por um carro com a apresentação do 206. Mas tudo indica que estávamos profundamente enganados.

O Peugeot 206 CC mostrou-se mais entusiasmante do que imaginávamos. Portanto, alertamos fortemente todos os homens mais uma vez: não compre um Peugeot 206 CC por causa das mulheres, porque nunca ficará totalmente claro de quem ela realmente gosta - você ou 206 CC. Sua aparência o justifica plenamente. As criações automotivas francesas são conhecidas por agradar o coração das mulheres, e a Peugeot certamente ocupa o primeiro lugar entre elas.

O vencedor indiscutível dos últimos anos é sem dúvida o Modelo 206. Elegante e ao mesmo tempo fofo, mas ao mesmo tempo esportivo. Estes últimos também se mostraram excelentes resultados na Copa do Mundo. E agora, de uma forma ligeiramente modificada, ele se tornou um verdadeiro destruidor de corações das mulheres.

Os designers tiveram uma tarefa difícil, pois tiveram que manter as linhas originais em ambos os lados (coupé-conversível) para que permanecessem pelo menos tão agradáveis ​​em ambas as imagens quanto a limusine. Eles fizeram um ótimo trabalho. Poucas pessoas não gostam do 206 CC, e mesmo assim apenas quando ele se acumula.

Mas vamos deixar a forma de lado e focar nas outras coisas boas e ruins desse pequeno. O telhado é definitivamente um dos bons. Até agora, conhecíamos apenas o hardtop Mercedes-Benz SLK, que obviamente não se destina ao uso em massa. Não podemos reivindicar isso para o 206 CC, pois o modelo básico já está disponível em nosso mercado por 3.129.000 SIT. Em vez do preço, surgiu outro problema - a demanda excessiva. Portanto, devemos admitir que mesmo o 206 CC não é para todos. No entanto, esperemos que a Peugeot Eslovénia resolva este problema no próximo ano, ou seja, receba carros suficientes.

Mas voltando às vantagens de um teto retrátil rígido. Um dos fatores mais importantes é, sem dúvida, a facilidade de uso do carro ao longo do ano. Isso é verdade para os conversíveis clássicos, mas apenas se você estiver comprando uma capota rígida. Muito mais umidade penetra no interior através do teto com dobradiças do que estamos acostumados com uma capota rígida. É menos provável que você danifique o telhado do estacionamento e o assalte, a sensação de segurança aumenta porque você tem chapas de metal sobre sua cabeça. ...

Além de tudo isso, a Peugeot trouxe outra vantagem: a dobradura elétrica do teto. Acredite ou não, isso é padrão. Existe algo mais a desejar de um conversível desta classe? Os controles são mais do que simples. Claro, o carro deve estar parado e a porta traseira aberta, mas você só precisa soltar os fusíveis que conectam o teto à estrutura do pára-brisa e pressionar o interruptor entre os bancos dianteiros. A eletricidade cuidará do resto. Repita o mesmo processo se quiser converter o 206 CC de conversível em empilhável.

No entanto, esta não é a única conveniência que o 206 CC oferece como padrão. Além do teto ajustável eletricamente, todas as quatro janelas e espelhos aquecidos também são ajustáveis ​​eletricamente. De série também estão disponíveis o desbloqueio e bloqueio centralizados remotos, volante e banco do condutor reguláveis ​​em altura, ABS, direcção assistida, dois airbags, rádio com leitor de CD e pacote de alumínio (peitoris de alumínio, alavanca das mudanças e pedais).

Claro, uma aparência bonita, equipamento rico e preço acessível não são condições para uma boa saúde no interior. Descubra assim que entrar no 206 CC. O teto baixo e mesmo na posição mais baixa (muito) assento alto não permitem que o motorista fique em uma posição de direção confortável. A única solução é recuar um pouco o assento, mas aí as mãos vão ficar insatisfeitas, não a cabeça, pois terão que ficar um pouco esticadas. O passageiro tem menos problemas, pois tem espaço suficiente, e a caixa à sua frente também é surpreendentemente espaçosa.

Portanto, jogue fora todas as esperanças de quem espera poder carregar crianças pequenas no banco de trás. Você mal consegue arrastar o cachorro até lá. Os bancos traseiros, embora pareçam ter o tamanho certo, são apenas para uso de emergência e só podem ser úteis para os jovens que desejam dirigir aos bares próximos nas noites de verão. No entanto, o porta-malas pode ser surpreendentemente grande. Claro, quando não há telhado nele.

Mas atenção - o 206 CC oferece basicamente até 320 litros de espaço para bagagem, o que significa que este último é até 75 litros a mais que o sedã. Mesmo quando você coloca um teto, você ainda tem 150 litros perfeitamente satisfatórios. Isso é suficiente para duas malas menores.

O maior prazer do Peugeot 206 CC é a condução. O chassi é o mesmo do sedã, portanto um dos melhores da categoria. O mesmo pode ser dito para o motor, já que o motor de quatro cilindros de 1 litro atualizado agora esconde dezesseis válvulas no cabeçote, dando a ele 6kW/81hp. e 110 Nm de torque. A direção se ajusta bem ao chassi e proporciona uma sensação muito sólida mesmo em altas velocidades. Infelizmente, não podemos registrar isso para a caixa de câmbio. Desde que a troca seja moderadamente rápida, ele cumpre bem o seu papel e resiste quando o motorista espera que seja esportivo. O motor, embora não seja o mais potente, mas o chassi e até os freios podem oferecer isso.

Mas isso pode não ser o que muitos entusiastas do Peugeot 206 CC desejam ou esperam. O leãozinho é muito mais adequado para um passeio de lazer no centro da cidade do que para a raiva fora de áreas densamente povoadas. Isso, é claro, atrai muita atenção. Esta é apenas uma daquelas máquinas que também podem ser descritas como um objeto de desejo.

Matevž Koroshec

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206CC 1.6 16V

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	14.508,85 €
Poder:	80kW (109 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,2 com
A velocidade máxima:	193 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,9l / 100km
Garantia:	Garantia geral de 1 ano, garantia antiferrugem de 12 anos

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 78,5 × 82,0 mm - cilindrada 1587 cm3 - compressão 11,0:1 - potência máxima 80 kW (109 cv) a 5750 rpm - pistão médio velocidade na potência máxima 15,7 m / s - potência específica 50,4 kW / l (68,6 l. cilindro - cabeçote de metal leve - injeção eletrônica multiponto (Bosch ME 147) e ignição eletrônica (Sagem BBC 4000) - refrigeração líquida 5 l - óleo do motor 2 l - bateria 4 V, 7.4 Ah - alternador 2.2 A - catalisador variável
Transferencia de energia:	acionamentos do motor das rodas dianteiras - embreagem seca simples - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,417 1,950; II. 1,357 horas; III. 1,054 horas; 0,854. 3,584 horas; V. 3,765; ré 6 – diferencial em 15 – rodas 185J × 55 – pneus 15/6000 R 1,76 (Pirelli P1000), faixa de rodagem 32,9 m – velocidade em XNUMXª marcha a XNUMX rpm XNUMX km / h – bombeando pneus
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - aceleração 0-100 km/h 11,2 s - consumo de combustível (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95)
Transporte e suspensão:	coupé / conversível - 2 portas, 2 + 2 lugares - carroceria autoportante - Cx = 0,35 - suspensão dianteira individual, molas de suspensão, travessas triangulares, estabilizador - semi-eixo traseiro, barras de torção - freios duplo circuito, disco dianteiro (com refrigeração forçada), disco traseiro, direção hidráulica, ABS, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica, giro
Massa:	Veículo vazio 1140 kg - Peso bruto permitido do veículo 1535 kg - Peso permitido do reboque 1100 kg, sem freio 600 kg - Não há dados disponíveis para carga permitida no teto
Dimensões externas:	comprimento 3835 mm - largura 1673 mm - altura 1373 mm - distância entre eixos 2442 mm - via dianteira 1437 mm - traseira 1425 mm - distância ao solo mínima 165 mm - raio de condução 10,9 m
Dimensões internas:	comprimento (do painel de instrumentos ao encosto do banco traseiro) 1370 mm - largura (na altura dos joelhos) dianteiro 1390 mm, traseiro 1260 mm - altura acima do banco dianteiro 890-940 mm, traseiro 870 mm - banco dianteiro longitudinal 830-1020 mm, banco traseiro 400 -620 mm - comprimento do banco dianteiro 490 mm, banco traseiro 390 mm - diâmetro do volante x mm - tanque de combustível 50 l
Caixa:	(normal) 150-320 l

Nossas medidas

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71%
Aceleração 0-100km:	10,7s
1000m da cidade:	31,1 anos ( 155 km / h)
A velocidade máxima:	190km / h (V.)
Consumo mínimo:	9,3l / 100km
Consumo máximo:	11,2l / 100km
consumo de teste:	10,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,3m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	57dB
Erros de teste:	inconfundível

оценка

• Seja como for, temos de admitir que os designers da Peugeot conseguiram desenhar um carro que vai partir corações por muito tempo. Não só na aparência, mas também no preço. E se somarmos a isso a usabilidade durante todo o ano, o rico equipamento, o motor potente e o prazer do vento em nossos cabelos, podemos dizer sem hesitar que o 206 CC será certamente o conversível e coupé mais popular neste verão .

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

usabilidade ao longo do ano

equipamento rico

motor potente o suficiente

posição da estrada e manuseio

preço

o assento do motorista é muito alto

caixa de câmbio

a alavanca de controle do volante tem poucas funções