Test drive Peugeot 2008: momentos da França

A Peugeot remodelou parcialmente seu pequeno crossover de 2008

Como antes da atualização do Peugeot 2008, ele continua a contar com o Grip-Control como um substituto para a opção de transmissão dupla ausente. A falta de tração nas quatro rodas é totalmente justificada para tal produto e está se tornando cada vez mais comum no segmento de 2008 - só que os proprietários desse tipo de produto raramente querem dirigir seus carros cross-country e não precisar deles em tudo. variedade de sistemas 4x4.

Controle de tração avançado

No entanto, o Peugeot 2008 tem muito a oferecer quando o piso sob seus pneus fica desfavorável - com um botão localizado atrás da alavanca de câmbio, o motorista pode escolher entre cinco modos de operação do sistema de controle de tração. Dependendo da configuração selecionada, a eletrônica de controle pode reduzir a potência transmitida ao eixo dianteiro, melhorar a tração ou aplicar um efeito de frenagem em uma das rodas dianteiras antiderrapantes. Em outras palavras, a função avançada de controle eletrônico de tração imita a ação de um clássico bloqueio do diferencial dianteiro. Os pneus M&S oferecidos também devem ajudar em algumas situações mais difíceis. Na verdade, a solução é apresentada exatamente como esperado - como um assistente útil em caso de tração abaixo do ideal, mas não como um substituto completo para acionamento duplo. O que é realmente ótimo.

As mudanças externas no comprimento de 4,16 m incluem alguns ajustes no layout da frente e da traseira do carro, que devem atualizar sua aparência. Também foram adicionados novos elementos decorativos, alguns dos quais cromados. Há também duas novas cores de laca (Ultimate Red e Emerald Crystal, que você pode ver nas fotos da amostra de teste).

A principal coisa que foi criticada até agora permaneceu praticamente inalterada - é a ergonomia em um espaço espaçoso e agradavelmente iluminado com um teto panorâmico de vidro opcional da cabine. A ideia por trás do chamado A maioria das funções do i-Cockpit é controlada por um grande console central touchscreen tipo tablet, uma ideia amplamente utilizada na indústria automotiva atual, mas que não impede que a ideia seja impraticável ao dirigir, especialmente quando disponível. menus de sistema não estruturados logicamente. A razão pela qual a Peugeot ainda se apega à ideia de que os controles devem estar localizados acima e não atrás de um pequeno volante com grande tração permanece um mistério. Não é particularmente conveniente que a posição do botão rotativo do já mencionado sistema Grip-Control permaneça em muitos casos um segredo para o motorista, uma vez que a indicação luminosa é praticamente invisível sob a luz solar direta.

No entanto, não há razão para criticar a posição elevada do banco, que proporciona boa visibilidade, nem o espaço interior, que se encontra a um bom nível para esta classe. A bagageira de design robusto tem capacidade para 350 a 1194 litros, a soleira da mala agradavelmente baixa (apenas 60 centímetros do solo) e o conceito de conversão de volume interior prático proporciona bancos traseiros rebatíveis.

Imagem familiar sob o capô

Sob o capô do Peugeot 2008, tudo permanece o mesmo - o cultural motor a gasolina de três cilindros ainda está disponível em três versões (82, 110 e 130 cv) e o diesel de 1,6 litros está disponível com 75, 100 ou 120 cv .com. Com.

O carro de teste foi equipado com motor a gasolina de potência média - 110 cv. emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades. Além das maneiras agradáveis, o alto-falante impressiona pela facilidade de aceleração e boa dinâmica geral. O conversor de torque automático provou ser um parceiro digno de um motor turbo moderno, embora em algumas situações suas maneiras sejam inferiores às de uma unidade de 1,2 litro. O consumo de combustível no ciclo de direção combinado é de cerca de oito litros de gasolina por cem quilômetros.

Na estrada, o Peugeot 2008 é agradavelmente ágil e, especialmente em condições urbanas, é um prazer dirigir. Ao mesmo tempo, porém, o modelo se comporta bastante "como um homem" em alta velocidade, onde apenas o ruído aerodinâmico do corpo alto lembra que esta não é a coroa da disciplina de um modelo deste calibre.

Entre as novidades do modelo está um assistente de frenagem de emergência que opera em velocidades de até 30 km/h, bem como a capacidade de conectar o sistema de infoentretenimento a um celular pessoal por meio das tecnologias MirrorLink ou Apple Carplay.

CONCLUSÃO

O Peugeot 2008 permaneceu fiel ao seu caráter - é um crossover urbano ágil e agradável e um motor turbo a gasolina de 1,2 litros com 110 cv. corresponde ao seu personagem.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova