Peugeot 107 1.4 Estilo HDi

Não não é! Se três marcas de carros de sucesso, como Citroën, Peugeot e Toyota, se unirem e se encaixarem no mercado, mesmo uma coisa tão maluca pode acabar sendo inteligente. Já agora, a Citroën e a Peugeot são verdadeiros especialistas neste domínio. Juntos, eles formam o grupo PSA, que opera com sucesso há muitos anos. Ao mesmo tempo, eles se associam constantemente a outras marcas.

No ramo de vans leves e vans limusine, por exemplo, as italianas Fiat e Lancia. Quando o motor se tornar conhecido, com o Grupo Ford e suas marcas (Mazda, Land Rover, Jaguar (). E sabe o quê? Em todos os lugares a colaboração deles funciona. Por que não abordar também o projeto de pequenos carros urbanos em que trabalharam com a Toyota?

“Porque esses três pequeninos não olham para a estrada tanto quanto você esperaria”, você diz. É verdade que C1, Aygo e 107 não estão entre os modelos mais populares na estrada. Mas não podemos esquecer que a Peugeot mal entrou no mercado, que estes três pequenos não pertencem ao círculo dos carros familiares que os compradores mais frequentam, mas aos puramente urbanos (para que possam fazer o papel de mais um carro em casa.), bem como Ljubljana e outras grandes cidades eslovenas semelhantes não serão tão grandes por muito tempo que o transporte diário nelas seria um problema mais sério.

Esta é geralmente a razão mais importante pela qual as pessoas compram carros tão pequenos. Logo atrás - e ouso dizer com confiança - está o charme deles. E quando surge a questão, o leão se mostra muito bem. Ele também deve ser muito grato a seus irmãos mais velhos por isso. Os carros franceses com o emblema de um leão na pata traseira tornaram-se mágicos sem precedentes nos últimos anos. E se o piso mais forte ainda resiste de alguma forma ao ímã que chamamos de formação, o piso mais macio sucumbe facilmente.

Portanto, tome cuidado, isso pode acontecer facilmente com você, mesmo com o menor leão. Especialmente se ele aparecer na sua frente na combinação de cores que reinou no carro de teste. Exterior escuro e interior claro são considerados uma receita comprovada e sempre amada. E desta vez funcionou. É o mesmo com o equipamento rico.

A Peugeot tinha o pacote mais rico chamado Style (de que outra forma?), e inclui acessórios como tacômetro (isso é mais interessante por sua inusitabilidade - fica acoplado ao velocímetro - como comodidade de uso), ar condicionado. (sem dúvida um dos mais úteis, embora disponível apenas no modo manual), vidros elétricos na porta da frente, travamento central remoto, encosto rebatível e dividido na proporção de 50: 50 (aliás, pode ser útil, porque o porta-malas não é gigantesco) e não por último, mas não menos importante, o rádio ou sistema de áudio. Mas ao mesmo tempo, infelizmente, o design (típico da Peugeot) vem à tona, e não a usabilidade.

De qualquer forma, temos que parabenizar os designers, pois conseguiram convencer os engenheiros de que optaram por inserir o botão no local onde geralmente fica o botão rotativo de volume, o que, do ponto de vista do design, é sem dúvida mais adequado . Mas não mais. Rapidamente fica claro que nossas afirmações são verdadeiras. O máximo que você pode pensar no Peugeot 107 em Equipamentos de Comunicação é um rádio com CD player e dois alto-falantes.

A insonorização dificilmente é média para os padrões (bastante compreensível para um carro tão pequeno). Mas no final, isso significa que você tem que ajustar constantemente o volume do rádio de acordo com a velocidade do movimento. Porém, acredite em mim, acaba se tornando uma tarefa chata para o diabo. Alguns sentirão falta de uma gaveta fechada ou de um lugar dentro onde possam esconder pequenos objetos dos olhos dos transeuntes. Caso contrário, você se sentirá muito confortável com o menor leão. Mesmo em rotas um pouco mais longas.

E agora surge a pergunta: vale a pena pagar a mais pelo diesel? Minha opinião é não. Além disso, a diferença no consumo é tão pequena que 350 mil pagamentos indevidos não serão devolvidos a você. Você tem que pagar essa diferença principalmente por causa da tecnologia mais cara que os motores a diesel modernos precisam colocar para fazer seu trabalho de forma suficientemente limpa e, acima de tudo, tão satisfatória quanto os motores a gasolina.

Vamos passar aos fatos. Além do diesel, há apenas um outro motor disponível neste Peugeot, ou seja, o motor a gasolina significativamente menor. É um motor de três cilindros, sem turboalimentador, portanto, com quatro válvulas por cilindro (o motor diesel tem apenas duas) e uma potência de 68 cv. Então, com 14 cv. mais do que um motor diesel pode suportar. Diesel vence em torque; em vez de 93 dá 130 Nm. Mas, na prática, isso ainda não é suficiente para derrotar o trabalhador do posto. Nossas medições mostraram que o motor a gasolina de três cilindros acelera da paralisação a 100 quilômetros por hora em 12 segundos.

Assim, 2 segundos mais rápido que o diesel, a diferença após o primeiro quilômetro permanece quase a mesma. E a velocidade final também é a favor do reabastecimento. Com ele, você vai ultrapassar o limite de 5 quilômetros por hora (160 km / h), com um motor a diesel você não vai conseguir (162 km / h). Pelo menos não no nível. De qualquer forma, o diesel é melhor em flexibilidade. Mas, novamente, não tanto que possamos nos dedicar totalmente ao lazer. Os 156 Nm de torque a 130 rpm favoráveis ​​são suficientes para um cruzeiro agradável nas estradas locais, mas em descidas íngremes você precisará usar a alavanca de câmbio quase com a mesma freqüência que em um motor a gasolina.

O diesel acabará por consumir um pouco menos. Mas mesmo aqui não é verdade que o aumento de 350 mil será devolvido em prazos curtos exemplares. Durante a condução normal, pode-se esperar em média um bom litro a menos de combustível por cem quilômetros, por outro lado, os custos de manutenção mais elevados necessários para os motores a diesel e o cheiro de diesel que vai desaparecer cada vez que você sair do posto. ...

Portanto, os argumentos merecem consideração. Principalmente sobre o cheiro de gasóleo, que nada tem a ver com o apelo que queremos dizer com o nome.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 107 1.4 Estilo HDi

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	10.257,05 €
Custo do modelo de teste:	11.997,16 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	40kW (54 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	15,6 com
A velocidade máxima:	154 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1398 cm3 - potência máxima 40 kW (54 hp) a 4000 rpm - torque máximo 130 Nm a 1750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Capacidade:	velocidade máxima 154 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,6 s - consumo de combustível (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 890 kg - peso bruto admissível 1245 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3430 mm - largura 1630 mm - altura 1465 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 35 l.
Caixa:	139 712-l

Nossas medidas

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propriedade: 83% / Condição, km metros: 1471 km
Aceleração 0-100km:	15,4s
402m da cidade:	19,5 anos ( 111 km / h)
1000m da cidade:	36,5 anos ( 139 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,7s
Flexibilidade 80-120km / h:	24,3s
A velocidade máxima:	156km / h (V.)
consumo de teste:	6,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	44,3m
Mesa AM:	45m

оценка

• Nas cidades eslovenas, ainda não há necessidade de carros tão pequenos, então é óbvio que você vai comprar um dos três bebês principalmente porque gosta deles, não porque realmente precisa deles. O que, no final das contas, vai depender principalmente da atratividade e do preço. Se você precisar de uma dica, podemos confiar que o 107 tem algumas opções muito boas a esse respeito.

Nós elogiamos e reprovamos

coletividade

cidade pequena

cinco portas

espaço à frente

conjunto de equipamentos

nenhuma caixa fechada

apenas dois alto-falantes

em vez do botão rotativo, defina o volume do rádio

alça do assento lateral

(também) iluminação delicada do painel