Os principais elementos e o princípio de funcionamento da fechadura central

O fechamento confiável das portas garante a segurança do carro e a segurança dos itens pessoais que o proprietário deixa na cabine. E se antes cada porta do carro tinha que ser fechada manualmente com uma chave, agora isso não é mais necessário. Para comodidade dos motoristas, foi criada uma fechadura central, que pode ser aberta e fechada com o toque de um botão.

O que é travamento central

O travamento central (CL) permite que você bloqueie simultaneamente todas as portas do carro de uma vez. Claro que, sem a ajuda desse mecanismo, o motorista também poderia abrir e fechar seu carro com uma fechadura: não remotamente, mas manualmente. A presença de um fecho centralizado não altera de forma alguma as propriedades técnicas do veículo, pelo que os fabricantes referem este mecanismo a sistemas que proporcionam o conforto do proprietário do veículo.

As portas podem ser trancadas usando um sistema de travamento central de duas maneiras:

• centralmente (quando um toque no botão do chaveiro fecha todas as portas de uma vez);
• descentralizado (tal sistema permite que você controle cada porta separadamente).

O sistema descentralizado é a versão mais moderna do dispositivo de travamento da porta. Para que ele execute suas funções, uma unidade de controle eletrônico (ECU) é instalada adicionalmente em cada porta. Na versão centralizada, todas as portas do veículo são controladas por uma única unidade.

Recursos de travamento central

O fecho centralizado do automóvel possui várias funcionalidades que tornam a interação entre o sistema e o condutor o mais simples e eficiente possível.

• O sistema de travamento central pode funcionar com sucesso em conjunto com qualquer sistema de alarme.
• O porta-malas também está conectado ao sistema de travamento central, mas você também pode controlar sua abertura separadamente das portas.
• Para comodidade do motorista, o botão do controle remoto está localizado no chaveiro e no carro. No entanto, o fecho centralizado também pode ser fechado mecanicamente rodando a chave na fechadura da porta do condutor. Simultaneamente ao girar a chave, todas as outras portas do veículo serão trancadas.

No inverno, durante geadas severas, os elementos do sistema de travamento central podem congelar. O risco de congelamento aumenta se a umidade entrar no sistema. O melhor remédio para o problema é um descongelador químico, que pode ser adquirido em uma concessionária de veículos. Para entrar no carro, basta descongelar a porta do motorista e ligar o motor. Quando o carro esquenta, o resto das fechaduras descongelam por si mesmas.

Projeto de sistema

Além da unidade de controle, o sistema de travamento central também inclui sensores de entrada e atuadores (atuadores).

Sensores de entrada

Estes incluem:

• interruptores das portas finais (interruptores de limite) que transmitem informações sobre a localização das portas do carro para a unidade de controle;
• microinterruptores que fixam a posição dos elementos estruturais da fechadura da porta.

Os microinterruptores têm funções diferentes.

• Dois deles são projetados para fixar o mecanismo de came das portas dianteiras: um é responsável pelo sinal de travamento (fechamento), o segundo é para destravamento (abertura).
• Além disso, dois microinterruptores são responsáveis ​​por fixar a posição dos mecanismos de travamento central.
• Finalmente, outro interruptor determina a posição da ligação no atuador de bloqueio. Isso permite avaliar a posição da porta em relação ao corpo. Assim que a porta é aberta, o sistema fecha os contatos do interruptor, de modo que o travamento central não pode ser acionado.

Os sinais enviados por cada um dos sensores vão para a central, que transmite comandos aos atuadores que fecham as portas, tampa da bagageira e tampa do tanque de combustível.

Unidade de controle

A unidade de controle é o cérebro de todo o sistema de travamento central. Ele lê as informações recebidas dos sensores de entrada, analisa e transmite aos atuadores. A ECU também interage com o alarme instalado no carro e pode ser controlada remotamente usando o controle remoto.

Atuador do

O atuador é o último elo da corrente, responsável pelo travamento direto das portas. Um atuador é um motor DC que é combinado com a caixa de engrenagens mais simples. Este último converte a rotação do motor elétrico no movimento alternativo do cilindro da fechadura.

Além do motor elétrico, os atuadores utilizavam um acionamento pneumático. Por exemplo, foi usado por fabricantes como Mercedes e Volkswagen. Recentemente, porém, o acionamento pneumático deixou de ser usado.

Princípio de funcionamento do aparelho

O fecho centralizado do carro pode ser disparado quando a ignição está a funcionar e quando a ignição está desligada.

Assim que o proprietário do carro tranca as portas girando a chave, um microinterruptor na fechadura é acionado, o que proporciona o bloqueio. Ele transmite um sinal para a unidade de controle da porta e, em seguida, para a unidade central. Este elemento do sistema analisa as informações recebidas e as redireciona para os atuadores das portas, porta-malas e comporta de combustível. O desbloqueio subsequente ocorre da mesma maneira.

Se o motorista fecha o carro pelo controle remoto, o sinal dele vai para a antena conectada à central de controle e daí para os atuadores que trancam as portas. Ao mesmo tempo, um alarme é ativado. Em alguns modelos de veículos, quando as portas são travadas em cada um deles, as janelas podem subir automaticamente.

Se o carro se envolver em um acidente, todas as portas serão destrancadas automaticamente. Isso é sinalizado pelo sistema de retenção passivo para a unidade de controle de travamento central. Depois disso, os atuadores abrem as portas.

"Castelo das crianças" no carro

As crianças podem se comportar de maneira imprevisível. Se o motorista carrega uma criança no banco de trás, é difícil controlar o comportamento de um passageiro pequeno. Crianças curiosas podem acidentalmente puxar a maçaneta da porta de um carro e abri-la. As consequências de uma pequena pegadinha são desagradáveis. Para eliminar essa possibilidade, um "bloqueio para crianças" foi instalado adicionalmente nas portas traseiras dos carros. Este dispositivo pequeno, mas muito importante, exclui a possibilidade de abrir a porta por dentro.

Uma fechadura adicional, bloqueando a abertura das portas traseiras do habitáculo, é instalada em ambos os lados da carroceria e é ativada manualmente.

A forma como o mecanismo é ativado depende da marca e do modelo do carro. Em alguns casos, o bloqueio é ativado por meio de uma alavanca, em alguns - girando o slot. Mas, em qualquer caso, o dispositivo está localizado próximo à fechadura da porta principal. Para mais informações sobre a utilização do "bloqueio para crianças", consulte o manual do seu carro.

Sistema de travamento duplo

Em alguns carros, um sistema de travamento duplo é usado, quando as portas são trancadas por fora e por dentro. Tal mecanismo reduz o risco de roubo do veículo: mesmo que o ladrão quebre o vidro do carro, ele não conseguirá abrir a porta por dentro.

O travamento duplo é ativado pressionando duas vezes o botão de travamento central na chave. Para abrir as portas, você também precisa clicar duas vezes no controle remoto.

O sistema de travamento duplo tem uma desvantagem importante: se a chave ou a fechadura não funcionarem, o próprio motorista também não conseguirá abrir seu carro.

O fecho centralizado do automóvel é um mecanismo importante que permite fechar todas as portas do veículo ao mesmo tempo. Graças a funções e dispositivos adicionais (como uma "trava para crianças" ou um sistema de travamento duplo), o motorista pode proteger ao máximo a si mesmo e seus passageiros (incluindo crianças pequenas) contra a abertura repentina das portas durante a viagem.