Descrição e tipos de proteção contra corrosão do corpo

Sabe-se que as superfícies metálicas dos veículos devem ser revestidas com agentes anticorrosivos. O fato é que mesmo com uma manutenção cuidadosa, o corpo é constantemente influenciado por fatores físicos e químicos externos, em decorrência dos quais se forma a ferrugem. O revestimento anticorrosivo ajuda muito a prolongar a vida útil da carroceria e do veículo como um todo.

O que é corrosão, por que se forma e por que é perigosa?

Corrosão é a destruição de um metal devido à sua reação química com água e oxigênio. No processo de movimento, a superfície desprotegida do corpo e de outras partes é constantemente exposta ao estresse mecânico e entra em contato com o ar, que contém oxigênio.

A precipitação atmosférica, por sua vez, contribui para a entrada de umidade no metal e, em locais de difícil acesso do carro, a umidade evapora por muito tempo. O ferro reage com a água e o oxigênio para formar ferrugem prejudicial.

A ferrugem é uma das "doenças" mais graves do corpo. A sua propagação leva ao enfraquecimento da estrutura estrutural do veículo e reduz o nível de segurança passiva em caso de colisão.

Pontos mais vulneráveis

O corpo, devido à sua estrutura complexa, enferruja de forma desigual. Os pontos mais vulneráveis ​​incluem:

1. Soldas. A soldagem não pode garantir o aperto total das peças, por isso sempre há microfissuras nas costuras. Em umidade constante, é nos locais de soldagem que se formam os centros primários de corrosão.
2. Fundo, cavas das rodas, nichos e soleiras. Esses locais estão constantemente expostos a lama, areia e pedras. Quando o carro está se movendo em alta velocidade, o impacto físico se torna muito perceptível, de modo que a corrosão se forma muito rapidamente.
3. Motor e sistema de exaustão. Um motor em funcionamento tem uma temperatura alta, que é muito diferente da temperatura ambiente. Flutuações constantes de temperatura também são corrosivas.
4. A parte interna do corpo. O interior fica sujo e húmido facilmente, mesmo depois de pequenas viagens.

Todos esses locais requerem proteção diferenciada, pois as causas da corrosão não são as mesmas.

Por que o processamento adicional do corpo se é feito na fábrica?

Muitos motoristas acreditam que apenas carros antigos com quilometragem impressionante são suscetíveis à corrosão, e carros novos não precisam de tratamento anticorrosivo adicional. Na realidade, isso está longe de ser o caso, pois o tratamento do fabricante tende a proteger o carro contra defeitos de fábrica.

Em condições reais, o carro está constantemente exposto a fatores agressivos: alta umidade, produtos químicos nas estradas e até chuva ácida.

O fabricante raramente leva em consideração a influência de tais condições, além disso, a qualidade do processamento da fábrica nem sempre tem um nível aceitável.

Muitos carros são galvanizados durante a produção, no entanto, essa medida também não é uma panacéia para a corrosão. A espessura da camada de zinco é muito pequena, de modo que vários danos mecânicos e cargas de vibração a destroem facilmente.

Tipos de proteção

Para proteger o carro, muitos tipos de tratamento anticorrosivo foram desenvolvidos:

1. Ativo. É realizado com produtos que interagem com o metal e repelem a umidade.
2. Passiva. Isso inclui proteção de barreira, para a qual diferentes tipos de revestimentos ou remendos são usados.
3. Transformando. Inclui produtos que ajudam a eliminar a ferrugem que já apareceu no corpo.
4. Complexo. Implica o uso de vários métodos ao mesmo tempo.

A proteção eletroquímica às vezes é referida a uma categoria separada.

Método eletroquímico

Um método muito eficaz com o qual você pode obter os mesmos resultados elevados que com a galvanização. A essência desse método reside nas peculiaridades do curso das reações químicas entre metal, oxigênio e água.

De acordo com as leis da física e da química, é necessário criar uma diferença nos potenciais elétricos. Um elemento com alto potencial é oxidado, enquanto um elemento com baixo potencial é reduzido.

Assim, para proteger o metal da oxidação, um potencial negativo é transmitido a ele. A vantagem desse método é o efeito anticorrosivo mesmo em partes do corpo de difícil acesso.

Proteção catódica

Na maioria das vezes, a proteção eletroquímica é realizada pelo método catódico. Nesse caso, o metal do corpo adquire um potencial negativo e é restaurado. Para deslocar o potencial, é necessário garantir a passagem da corrente, que é feita por meio de um dispositivo especial.

O módulo eletrônico correspondente pode ser adquirido ou fabricado manualmente, depois instalado no habitáculo e conectado à rede de bordo.

O dispositivo deve ser desligado periodicamente, pois um efeito negativo é observado com uma forte mudança de potencial.

Como ânodo - um elemento que terá um potencial positivo e sofrerá oxidação - você pode usar uma garagem metálica ou aterramento em um estacionamento aberto. Quando o carro está em movimento, o ânodo é o aterramento com a estrada: para isso, basta fixar ao para-choque uma tira de borracha com elementos de metal. Durante a condução, forma-se uma diferença de potencial entre a carroçaria e a estrada.

Proteção anódica

Ao usar proteção anódica, é necessário instalar placas de cobre, alumínio ou zinco no corpo, que irão oxidar e "puxar" o processo de destruição sobre si mesmo. Via de regra, são colocados sobre suportes de faróis, pára-lamas, superfícies internas de soleiras ou portas. A desvantagem desse método é a instalação de placas, que ainda não cobrem todo o corpo.

Métodos de barreira

A corrosão geralmente ocorre em locais específicos que costumam estar em contato com água ou são fisicamente danificados. Esses locais podem simplesmente ser fechados com barreiras mecânicas, o que reduzirá significativamente a taxa de sua ocorrência.

Como regra, as seguintes são as barreiras:

1. Primers e mástiques especiais, que cobrem completamente a superfície do corpo.
2. Sobreposições de plástico. Normalmente, os guarda-lamas especiais são instalados nas cavas das rodas, as soleiras e a parte inferior das portas são fechadas com kits de carroceria, também há elementos de plástico ou forro de couro sintético nas bordas frontal e traseira do capô.
3. Laminação. Aplicação de filme de vinil ou poliuretano. O corpo, coberto por uma película, é protegido de forma confiável contra pedras, vários pequenos danos, exposição ao sol e umidade.

Normalmente, os motoristas combinam vários métodos de proteção de barreira ao mesmo tempo.

Proteção contra corrosão combinada

O método combinado envolve o uso de vários métodos de combate à corrosão. Por exemplo, você pode usar camadas de plástico e a aplicação de compostos repelentes de umidade. Outros proprietários de automóveis preferem usar proteção catódica e primers especiais.

Qualquer carro está inevitavelmente sujeito à corrosão, e um revestimento de fábrica nem sempre é um agente anticorrosivo confiável. Para prolongar a vida útil da carroceria, ela deve ser totalmente protegida contra destruição quase desde o início da operação do veículo.