Descrição e princípio de operação do sistema EBD

A abreviatura EBD significa “Distribuição Eletrônica do Freio”, que significa “sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem”. EBD funciona em conjunto com ABS de quatro canais e é um add-on de software. Ele permite que você distribua com mais eficiência a força de frenagem nas rodas, dependendo da carga do carro, e oferece maior controlabilidade e estabilidade na frenagem.

Princípio de operação e design do EBD

Durante a frenagem de emergência, o centro de gravidade do veículo muda para a frente, reduzindo a carga no eixo traseiro. Se neste momento as forças de frenagem em todas as rodas forem iguais (o que acontece nos carros que não utilizam sistemas de controle da força de frenagem), as rodas traseiras podem ser completamente bloqueadas. Isso leva a uma perda de estabilidade direcional sob a influência de forças laterais, bem como a desvios e perda de controle. Além disso, o ajuste das forças de frenagem é necessário ao carregar o carro com passageiros ou bagagem.

No caso em que a frenagem é realizada em um canto (com o centro de gravidade deslocado para as rodas que correm ao longo do raio externo) ou as rodas aleatórias caem em superfícies com aderência diferente (por exemplo, no gelo), a ação de um sistema ABS pode não seja o suficiente.

Esse problema pode ser resolvido pelo sistema de distribuição da força de frenagem, que interage com cada roda separadamente. Na prática, isso inclui as seguintes tarefas:

• Determinação do grau de derrapagem na superfície da estrada para cada roda.
• Mudanças na pressão do fluido de trabalho nos freios e na distribuição das forças de frenagem em função da aderência das rodas à estrada.
• Manter a estabilidade direcional quando exposto a forças laterais.
• Reduzindo a probabilidade de o carro derrapar durante as frenagens e curvas.

Os principais elementos do sistema

Estruturalmente, o sistema de distribuição da força de frenagem é baseado no sistema ABS e consiste em três elementos:

• Sensores. Eles registram dados sobre a velocidade atual de cada roda. Neste EBD usa sensores ABS.
• Unidade de controle eletrônico (unidade de controle comum a ambos os sistemas). Recebe e processa informações de velocidade, analisa as condições de frenagem e aciona as válvulas de freio adequadas.
• Bloco hidráulico do sistema ABS. Ajusta a pressão no sistema variando as forças de frenagem em todas as rodas de acordo com os sinais fornecidos pela unidade de controle.

Processo de distribuição da força de frenagem

Na prática, a operação da distribuição eletrônica da força de frenagem EBD é um ciclo semelhante à operação do sistema ABS e consiste nas seguintes etapas:

• Análise e comparação das forças de frenagem. Realizado pela unidade de controle ABS para as rodas traseiras e dianteiras. Se o valor definido for ultrapassado, o algoritmo de ações pré-instalado na memória da centralina ECU é ativado.
• Fechar as válvulas para manter a pressão definida no circuito da roda. O sistema detecta o momento em que a roda começa a bloquear e fixa a pressão no nível atual.
• Abrindo as válvulas de exaustão e diminuindo a pressão. Se o risco de bloqueio das rodas persistir, a central abre a válvula e reduz a pressão nos circuitos dos cilindros de freio de trabalho.
• Pressão aumentada. Quando a velocidade da roda não ultrapassa o limite de bloqueio, o programa abre as válvulas de admissão e, assim, aumenta a pressão no circuito criada pelo motorista quando o pedal do freio é pressionado.
• No momento em que as rodas dianteiras começam a travar, o sistema de distribuição da força de frenagem é desligado e o ABS é ativado.

Assim, o sistema monitora continuamente e distribui as forças de frenagem para cada roda da maneira mais eficiente. Além disso, se o carro transportar bagagem ou passageiros nos bancos traseiros, a distribuição de forças será mais uniforme do que com uma forte mudança do centro de gravidade para a frente do carro.

Vantagens e desvantagens

A principal vantagem é que o distribuidor eletrônico da força de frenagem permite realizar de forma mais eficaz o potencial de frenagem do veículo, dependendo de fatores externos (carregamento, curvas, etc.). Nesse caso, o sistema funciona de forma automática, basta pressionar o pedal do freio para acioná-lo. Além disso, o sistema EBD permite que você freie durante curvas longas sem o risco de derrapagem.

A principal desvantagem é que, no caso de pneus de inverno com pregos, na travagem com sistema de distribuição de força de travagem EBD, em comparação com a travagem convencional, a distância de travagem aumenta. Esta desvantagem também é típica dos sistemas de travagem antibloqueio clássicos.

Na verdade, a distribuição eletrônica da força de frenagem EBD é um excelente complemento do ABS, tornando-o mais avançado. Entra em funcionamento antes do início do sistema de travagem antibloqueio, preparando o automóvel para uma travagem mais confortável e eficaz.