Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Vetorização de torque com distribuição de torque perfeita para cada uma das rodas traseiras
O solo está congelado e o vapor de sua respiração congela em um instante. Neve até onde a vista alcança. As condições perfeitas para se sentar ao volante e fazer alguns passeios realmente rápidos na gelada Áustria. Se pretende divertir-se na neve e no gelo, só precisa de uma coisa: o Opel Insignia Country Tourer com sistema de tracção às quatro rodas Twinster com tecnologia de vectorização de binário. Este é um parceiro ideal nas condições de neve de Tomatal, onde tem lugar o treino de Inverno da Opel. O programa inclui não apenas parar e acelerar, abrir os limites de aderência ou dirigir com absoluta segurança em condições extremas, mas também oferece muita diversão. Isto é possível graças ao carro-chefe da Opel, o Insignia, que na sua versão do Insignia Country Tourer estabelece novos padrões em termos de dinâmica e conforto.
Com 25 milímetros adicionais de distância ao solo e acabamento da carroceria de proteção, o Opel Insignia Country Tourer desperta o desejo de sair das estradas de asfalto liso e o leva a procurar caminhos acidentados. O segredo do incrível prazer de dirigir está sob a superfície e é chamado de "sistema de tração nas quatro rodas Twinster com tecnologia de vetorização de torque". “Níveis extremamente elevados de estabilidade lateral e longitudinal, mesmo em condições de estrada extremas, são característicos do sistema de transmissão dupla de última geração da Opel”, disse Andreas Hall, Diretor de Desenvolvimento, Sistemas de Controle e Movimentação. nas quatro rodas da Opel.
Sistema 4 × 4 de alta tecnologia para uma direção segura a qualquer momento
O inovador sistema de tração nas quatro rodas é baseado em uma solução de alta tecnologia - no sistema Twinster com tecnologia de vetorização de torque, dois conjuntos de embreagens substituem o diferencial do eixo traseiro convencional. Eles permitem que o torque seja aplicado em proporções diferentes a cada uma das rodas com uma resposta de mudança em uma fração de segundo ”, explica Hall. Isso significa que a energia é distribuída de forma otimizada o tempo todo. "O Twinster permite uma ampla gama de diferenças de distribuição de torque que variam de 0 Nm a uma roda e 1500 Nm à outra. Além disso, podemos alterar a distribuição de torque independentemente da patinagem ou velocidade das rodas. A tudo isso se soma o design compacto: a presença de dois conjuntos de embreagens na parte interna dos eixos de transmissão permite a eliminação completa do diferencial do eixo traseiro. Isso economiza volume e peso ”, explica.
Esta tecnologia permite que o Insignia Country Tourer seja mais preciso e dinâmico nas curvas, tenha melhor estabilidade longitudinal e proporcione uma tracção excepcional em qualquer superfície - mesmo em neve e gelo. Em princípio, o torque mais alto é direcionado para a roda traseira em curva externa, estabilizando o carro; O Insignia escreve cantos com maior precisão e responde mais espontaneamente aos comandos do driver. Portanto, a tecnologia de vetorização de torque também leva a uma maior segurança.
Os participantes do Opel Winter Training podem experimentar tudo isto em primeira mão. Para isso, eles podem desligar temporariamente o sistema de vetorização de torque, que por sua vez está conectado ao sistema ESP. “A comparação entre os dois regimes mostra diferenças dramáticas. Se tudo estiver sob controle até agora, sem esse suporte técnico sua pilotagem terminará no segundo cone ”, observa Hall. Este é um modo de condução na fronteira, que ninguém quer que aconteça com ele.
Para motoristas confortáveis e motoristas esportivos com grande experiência
A tudo isto junta-se o chassis mecatrónico FlexRide, que é a base para um manuseamento ideal, adaptando-se a qualquer situação. Altera as características dos amortecedores, o algoritmo da ligação entre o pedal do acelerador e o motor e os momentos de mudança de marchas (para carros com transmissões automáticas) em função dos modos Tour e Sport ativados, selecionados pelo motorista. Dependendo do modo selecionado, a resposta da direção do volante e do motor aos comandos do pedal do acelerador torna-se mais suave ou mais direta e o ESP é ativado mais cedo ou mais tarde.
Aqueles que procuram um ajuste ESP mais esportivo e transmissão dupla podem escolher o modo "Esporte". Neste modo, o sistema permite uma rotação mais forte do carro em torno do eixo vertical (ou seja, um menor grau de compensação de rotação, respectivamente derrapagem), mantendo a natureza dinâmica do Insignia Country Tourer. Quem preferir uma viagem confortável e confortável pode ativar o modo "Tour" com um botão. O software do sistema de controle central Drive Mode Control é o coração e a alma do equipamento de corrida adaptável. Ele analisa continuamente as informações fornecidas pelos sensores e configurações e reconhece o estilo de direção individual.
