Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Claro, o Insignia não precisou de cirurgia tanto quanto costuma acontecer quando as pessoas se metem em problemas, mas ainda assim é muito bem-vindo. Por fim, mas não menos importante, um bom motor que acompanha os tempos é um grande investimento no futuro da marca, pois aparecerá no modelo atual, na nova versão, assim como em outros modelos de casas.
Antes de apresentar o novo Insignia, a Opel decidiu oferecer o novo motor na versão atual. Está no mercado desde 2008 e passou por pequenas atualizações em 2013. Isso pareceria ser mais do que uma série de melhorias no compartimento do passageiro, pois melhorou drasticamente a experiência do usuário ao colocar ordenadamente um monte de botões espalhados pelo console central em uma grande interface de informações touchscreen. Vamos nos deter na principal novidade do Insignia. Na Opel, eles garantem que, apesar dos mesmos parâmetros de cilindrada, diâmetro e curso, o novo motor contém apenas cerca de cinco por cento do total de peças. No estilo das directivas europeias, a regra principal na montagem dos motores era cumprir as rígidas normas ambientais (Euro 6), aumentando ao mesmo tempo a produtividade e a economia.
Claro, havia outros requisitos para os engenheiros, como menos ruído e vibração, melhor capacidade de resposta e flexibilidade. O novo bloco de cilindros agora está bem reforçado e espera-se que suporte até 200 bar de pressão na câmara de combustão, proporcionando maior desempenho do motor além do existente. Claro, o turbocompressor também é novo, e sua geometria agora é controlada eletricamente e permite ajustar o ângulo das pás do moinho de vento. Para reduzir a vibração, foram instalados dois eixos de rotação contrária (acionados diretamente do eixo principal) e o ruído foi reduzido por um cárter de duas seções na parte inferior do motor. O que isso significa na prática? A primeira melhoria é notar antes de começarmos. As vibrações são quase imperceptíveis e o palco sonoro é incrivelmente agradável do que estávamos acostumados no Insignia a diesel anterior.
Embora o novo motor tenha mostrado amplo torque na faixa de rotação mais baixa, tivemos alguns problemas para dar a partida, o que pode ser atribuído à eletrônica do motor ou talvez até à nova embreagem. Espera-se que todos os outros elementos de direção sejam melhores com o novo motor. Sempre há torque suficiente, porque 400 Newton metros a 1.750 rpm vêm em socorro. 170 "cavalos de força" fornecem uma aceleração de nove segundos para 100 quilômetros por hora, e o velocímetro para em cerca de 225 quilômetros por hora. No Insignia, fizemos uma volta normal onde buscamos 5,7 litros por 100 quilômetros, o que é um resultado muito favorável. Para todos os impacientes que mal podem esperar pelo novo Insignia, este carro é um grande compromisso. Também pode ser um bom investimento se o estoque esgotar antes da chegada do recém-chegado.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
dados básicos
| Preço base do modelo: | 29.010 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 35.490 € |
| Poder: | 123kW (170 KM) |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.956 cm3 - potência máxima 123 kW (170 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - câmbio manual de 6 marchas - pneus 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Capacidade: | velocidade máxima 225 km/h - 0-100 km/h aceleração em 9,0 s - consumo médio combinado (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emissões de CO2 114-118 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.613 kg - peso bruto permitido 2.180 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.842 mm – largura 1.858 mm – altura 1.498 mm – distância entre eixos 2.737 mm – porta-malas 530–1.470 70 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status do odômetro: 7.338 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,8 anos ( 136 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,7s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,1s (V) |
| consumo de teste: | 7,0 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 58dB |
Nós elogiamos e reprovamos
trabalho tranquilo
capacidade de resposta do motor
consumo
