Test drive Opel Corsa contra VW Polo: Economia - a mãe do prazer
Passeio de teste

Test drive Opel Corsa contra VW Polo: Economia - a mãe do prazer

Test drive Opel Corsa contra VW Polo: Economia - a mãe do prazer

Ecoflex vs. Blue Motion Technology - apesar de seus motores econômicos, o Opel Corsa e o VW Polo não querem ser vistos como declarações móveis de abstinência. Quem salva mais agradavelmente?

Investigadores profundos da teoria da conspiração sabem há muito tempo que o motor livre de emissões foi inventado há muito tempo, mas seus desenhos foram imediatamente classificados e ocultos até novo aviso em cofres de automóveis. O motivo por trás desse segredo é claro - garantir os lucros das gigantes do petróleo pelo maior tempo possível.

Quanto menos melhor

Por outro lado, uma olhada na lista de preços do VW Polo mostra a batalha feroz que os engenheiros são forçados a travar por cada gota do precioso combustível. Se você se concentrar na versão com motor convencional mais econômica na forma do VW Polo Blue Motion com um motor a diesel de três cilindros e emissões de CO2 de 87 gramas por quilômetro, você se deparará com soluções interessantes - quatro portas são possíveis apenas se você recusar ar condicionado pesado e o desejo de economizar excluiu da lista de modelos de equipamentos até mesmo coisas como sistemas de áudio mais potentes.

A prova de que é possível passar sem essas privações está aí - com seus 94 e 96 gramas por quilômetro, respectivamente, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex e VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emitem uma quantidade ligeiramente maior de CO2, mas oferecem muito mais - sofisticados como modos de operação dos motores de quatro cilindros com uma potência relativamente decente de 95, respectivamente. 90 cv, além de uma ampla seleção de equipamentos adicionais para maior conforto.

Após o facelift

Após a modernização do modelo no início de 2011, o rosto do Corsa ficou significativamente mais próximo do Meriva e do Astra. O sistema start-stop na versão Ecoflex garante que o motor funcione apenas quando necessário, ajudando a economizar meio litro de combustível a cada cem quilômetros no trânsito urbano. O pacote de equipamento adicional que acompanha o sistema start-stop também inclui uma partida reforçada, uma caixa de câmbio com marchas mais longas, melhorias aerodinâmicas e uma distância ao solo reduzida de 20 mm. Mas a prova mais impressionante dos esforços dos engenheiros para reduzir o consumo de combustível é o fato de que o tanque da versão Ecoflex é cinco litros menor que o das variantes convencionais do Corsa.

Apesar das marchas longas, o familiar motor de 1,3 litro tem uma tração rápida e com consistência louvável, acompanhado por um ruído tangível e típico de diesel, e a aceleração é sentida mesmo além do limite de velocidade permitido na rodovia. O sistema start-stop funciona muito bem, a partida do Common Rail-diesel nos semáforos é instantânea e o silêncio com o motor desligado é uma grande vantagem em termos de conforto da versão Ecoflex.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

O grande competidor

O fato de que a combinação de um motor diesel e um carro pequeno não tem motivo para se preocupar com o surgimento de veículos de propulsão alternativos também é evidente no desempenho do Polo com seu pacote opcional Blue Motion Technology. Em média no teste, o modelo de Wolfsburg registrou um décimo de litro a mais do que o Corsa, mas na rota padrão dos ams conseguiu atingir notáveis ​​3,7 l / 100 km. Graças ao seu torque mais alto, o motor de 1,6 litros demonstra melhor tração que seu concorrente e requer mudanças de marcha menos frequentes. Ainda maiores são as diferenças no modo de operação dos dois motores, já que o CDTi áspero definitivamente tem algo a aprender com o timbre profundo e a operação suave do motor TDI.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

Quem é mais obediente?

O Polo também tem um desempenho melhor como uma dinâmica de estrada, obedientemente seguindo os comandos diretos de um sistema de direção muito sensível e se comportando de forma neutra e facilmente controlável até que o modo limite seja alcançado em uma curva. O Corsa está longe do prazer de dirigir com seu manuseio muito indireto e transmissão não muito precisa ao mudar de marcha rapidamente. Além disso, o modelo Opel tem uma tendência precoce de subviragem e pode perder o contato ideal com a estrada no caso de solavancos ondulados.

Em termos de espaço interior, no entanto, o modelo Opel recentemente atualizado tem um desempenho melhor. Os passageiros do banco traseiro do Corsa têm mais espaço e espaço para a cabeça, e o volume da bagageira é maior. Além disso, a inclinação dos encostos traseiros pode ser alterada, adicionando alguns litros às capacidades do porta-malas.

Embora o Corsa pareça visivelmente mais modesto que seu rival em termos de qualidade de material e acabamento, seu preço não é muito mais baixo. A versão Satellite testada (com um bom nível de equipamento, incluindo volante revestido a couro, ar condicionado e sistema de áudio com leitor de CD) é apenas 400 € mais barata que o Polo na versão Highline, que por sua vez inclui ainda mais equipamento rico com elementos como aquecimento de assento, sensores de estacionamento e uma série de outras amenidades. No entanto, o modelo Opel conseguiu garantir a vitória na seção de custos graças às suas condições de garantia mais generosas.

Apesar de sua economia de combustível impressionante, sua suspensão Corsa excessivamente rígida e seu motor robusto não conseguem vencer seu concorrente de Wolfsburg. Os engenheiros da VW fizeram um trabalho melhor de "aumentar" o custo sem afetar significativamente o conforto e a sensação de qualidade - e em sua versão econômica, o Polo pode ser classificado como uma classe de carro pequeno apenas por causa de seu tamanho.

Texto: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

1. Tecnologia VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 pontos

O polo culto, econômico, de construção sólida e agradável de dirigir ganha o primeiro lugar nessa comparação. O modelo é mais notável do que Opel apenas em termos de condições de garantia.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pontos

O Corsa oferece um espaço interior ligeiramente mais espaçoso e flexível, ao mesmo tempo que demonstra um potencial invejável de economia de combustível. Em termos de conforto, manuseio e acabamento, no entanto, o modelo fica atrás de seu oponente.

dados técnicos

1. Tecnologia VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 pontos2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pontos
Volume de trabalho--
poder90 k.s. a 4200 rpm95 k.s. a 4000 rpm
Máximo

torque

--
Aceleração

0-100 km / h

11,3 com11,7 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

39 m40 m
velocidade máxima180 km / h177 km / h
Consumo médio

combustível no teste

5,4 l5,3 l
Preço base19 200 euro28 740 levov

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