Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovação
Principalmente se testarmos uma versão com motor 1,6 turbodiesel de 136 cavalos de potência e câmbio automático de seis marchas. É aí que você descobrirá que dirigir um carro premiado também é muito confortável e surpreendentemente econômico. Vamos começar com o porta-malas, que foi o principal motivo pelo qual testamos o Opel Astro Sports Tourer. Com a ajuda da porta traseira elétrica, chegamos ao espaço de 540 litros, que também pode ser aumentado em um terço do banco traseiro divisível. O banco também pode ser trocado do porta-malas, pois há um botão em cada lado do porta-malas que dobra o encosto muito rapidamente e oferece ainda mais espaço – 1.630 litros para sermos exatos.
Claro, você não deve ignorar o fato de que o fundo do barril será completamente plano. O tamanho pode não ser um recorde, já que muitos concorrentes (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) já oferecem mais de 600 litros. Mas o tamanho não é tudo o que algumas meninas podem confirmar, a técnica é importante. Assim, o Astra ST de teste também tinha grades e duas redes nas laterais do porta-malas onde você pode guardar com segurança bolsas e pacotes maiores da loja, e para os mais exigentes tinha redes adicionais que protegem você e sua bagagem. A maleta é muito útil, e se você não quer ter problemas com sua bagagem, confira o Flexorganizer na loja.
E um elogio, embora possa ocupar um litro de espaço na bagagem: o Astra ST tem um clássico pneu de emergência, mais pequeno mas ainda muito mais confortável do que um kit de reparação, completamente inútil e com grandes buracos. E se você combinar um porta-malas mais útil com um turbodiesel econômico, que em média consumiu 5,7 litros no teste, e mesmo apenas 3,9 litros em um círculo padrão, uma transmissão automática de 6 velocidades suave e um equipamento mais rico, então você pode pensar que o carro é quase nada. Não é o mais esportivo, nem o mais gostoso em um passeio dinâmico, e nem mesmo o mais confortável, nem o mais bonito por dentro, mas quando você traça a linha, parece que está em todo lugar no topo. Quando procurava os contras, havia muito mais problemas do que os profissionais.
Apontei então para um porta-malas um pouco menor do que o da concorrência, e principalmente para o funcionamento autônomo do estacionamento semiautomático, que deixou o carro na metade do caminho em três ocasiões. Muito estranho! Depois, vamos ao elogio: desde assentos em pele, generosamente reguláveis (parte do assento também pode ser estendida), com refrigeração e aquecimento adicional, mesmo com uma pequena concha e com opções de massagem, por isso mais do que merecem a certificação AGR , para os faróis ativos IntelliLux LED Matrix (farol alto sem reflexo!), Da tela sensível ao toque (navegação, mãos-livres), da prevenção de colisão e assistência para manter a faixa até a câmera retrovisora ... Os pais ficarão satisfeitos com os úteis suportes Isofix, comerciais passageiros ou empresários que viajem, porém, fora da faixa que, com o pé direito mais macio, facilmente ultrapassa mil milhas.
Não tenha medo de que o torque não consiga levar você e sua bagagem até o topo da encosta, que você não consiga ultrapassar um caminhão lento a tempo, ou que assoe o nariz devido ao ruído do motor, como isso é muito moderado. Em princípio, podemos dizer com a consciência tranquila: bom trabalho, velas, a tecnologia convence mesmo. Se vir um europeu com uma mochila, saiba que o coitado provavelmente não, de modo que 750 euros a mais por uma carrinha (em comparação com uma de cinco portas) não será difícil de deduzir; se é esloveno com mochila, é um típico representante do lado ensolarado dos Alpes, que também leva bicicletas, patins, patinetes e equipamentos para mergulho e windsurf no mar. E na mochila, claro, tem lanche para toda a família. Este com o lixo do Astra Sports Tourer, apesar do litro menor, realmente não terá problemas.
Foto de Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovação
dados básicos
| Preço base do modelo: | 22.250 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 28.978 € |
| Poder: | 100kW (136 KM) |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 100 kW (136 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão automática de seis velocidades - pneus 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Capacidade: | velocidade máxima 205 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,6 l/100 km, emissões de CO2 122 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.425 kg - peso total permitido 1.975 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.702 mm - largura 1.809 mm - altura 1.510 mm - distância entre eixos 2.662 mm - porta-malas 540-1.630 l - tanque de combustível 48 l |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.610 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 133 km / h) |
| consumo de teste: | 5,7 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 3,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,2m |
| Mesa AM: | 49m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 59dB |
оценка
Embora o Opel Astra Sports Tourer de propriedade familiar seja em média 750 euros mais caro do que a versão de cinco portas comparável, vale a pena o dinheiro gasto.
Nós elogiamos e reprovamos
consumo de combustível (alcance)
assento
caixa de velocidades automática
Isofix montagens
tronco grande, mas menor do que alguns concorrentes
operação do sistema de estacionamento semiautomático
