Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92) Cosmo
Quando começamos a procurá-los, as tradições estão, sem dúvida, entre as primeiras. Para aqueles de vocês que talvez não saibam, a palavra Caravana foi cunhada para suas vans na Opel. O facto de o Vectra Caravan ser a primeira carrinha a circular em estradas com uma distância entre eixos mais longa do que as outras versões da carroçaria também mostra a força da tradição que podem orgulhar. A solução acabou sendo um sucesso, então hoje quase todos os concorrentes a usam, também podemos vê-la no Astra. No Astra Caravan, encontramos outro trunfo que você não encontrará em nenhum outro lugar. Pelo menos não nesta aula. Este é um encosto do banco traseiro rebatível em três peças, o que torna o espaço central muito mais útil (leia-se: mais largo e mais alto) do que estamos habituados.
Então, quando falamos de espaço e seus usos, não há dúvidas? Astra é uma van familiar no verdadeiro sentido da palavra. De alguma forma, seu interior também funciona nesse estilo. Não há chapa nua, o tecido dos assentos é escolhido com cuidado para não assustar crianças brincalhonas ou homens com um senso de limpeza condicionalmente elevado, e o mesmo pode ser escrito sobre o plástico.
Quase todo mundo (especialmente estetas) pode não gostar disso. O mesmo é o caso com a ergonomia média do local de trabalho do motorista (a alavanca de mudanças é muito baixa, o volante obscurece a visão em certas posições) ou o uso complexo do sistema de informação. Mas é assim que é. Terá de se habituar ao sistema e ponto de informação da Opel.
Você também precisará se acostumar com a posição de direção. As inovações feitas no Astra Caravan 2007 também podem ser encontradas em outros lugares. Na dianteira, onde os novos faróis, para-choque e cromados se cruzam na grade do radiador sorriem, no interior, onde os novos têm mais acabamentos e acabamentos cromados em preto alto brilho e alumínio, a maior parte da novidade está, sem dúvida, escondida sob o capô.
A designação 1.7 CDTI na gama de motores não é nova. Na verdade, este diesel é o único verdadeiramente oferecido pela Opel. Existem várias razões pelas quais eles o retomaram. Uma delas, claro, é que a cooperação com a Fiat não aconteceu de forma adequada. Mas já está claro hoje que esse motor terá um papel importante no futuro. “Downsizing” é uma tendência que não pode ser evitada. E na Opel, eles foram um dos primeiros a fazer isso. Mas simplesmente pegar um motor menor da linha e aumentar sua potência não é suficiente. Os engenheiros abordaram o projeto com muito mais seriedade.
A base já conhecida (bloco de liga cinza, cabeça de alumínio, dois eixos de comando, quatro válvulas por cilindro) foi atualizada com injeção de combustível moderna (pressão de enchimento de até 1.800 bar), um turboalimentador de passo variável que responde mais rápido e um novo desenvolvido recirculando sistema de resfriamento de gás de exaustão. Assim, em vez dos 74 kW anteriores, 92 kW foram espremidos para fora da unidade, e o torque foi aumentado de 240 para 280 Nm, que este motor atinge a 2.300 rpm constantes.
Dados encorajadores, dos quais apenas um começa a causar preocupação no papel. Faixa de torque máximo. Isso é 500 rpm a mais do que a maioria dos outros, o que é bem conhecido na prática. O volume relativamente pequeno e a taxa de compressão (18: 4) exigidos pelo projeto do motor eliminam a flexibilidade na faixa operacional mais baixa. E este motor não pode esconder isso. Portanto, ligar o motor se você não souber como afrouxar a embreagem pode ser um problema. Dirigir no centro da cidade ou em comboios congestionados também pode ser cansativo quando você frequentemente precisa aumentar e depois diminuir a velocidade.
Nessas condições de direção, o motor reage com sono e sem ranger, o que não é o que você deseja. Ele mostra suas verdadeiras capacidades apenas na estrada aberta. E somente quando você se encontra lá e traz o acelerador até o fim, você sente do que este Astra é realmente capaz. A princípio, ele avisa sobre isso com um leve empurrão, e depois começa a acelerar, como se escondesse pelo menos três decilitros a mais do motor no nariz.
Então, nós estamos lá; A regra “maior deslocamento, mais potência” não será mais totalmente aplicada no futuro, o que significa que teremos que nos comportar cada vez mais com respeito em relação aos carros com números traseiros menores. E não apenas por causa de suas emissões menos nocivas. Também por causa de suas capacidades. O facto de o Astra Caravan 1.7 CDTI não se destinar aos condutores de domingo já é indicado pela caixa de velocidades de seis velocidades e pelo botão Sport na consola central.
Matevž Koroshec
Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92) Cosmo
dados básicos
| Vendas: | GM Sudeste da Europa |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 20.690 € |
| Custo do modelo de teste: | 23.778 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 92kW (125 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,7 com |
| A velocidade máxima: | 195 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.686 cm? – potência máxima 92 kW (125 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 280 Nm a 2.300 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Capacidade: | velocidade máxima 195 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.278 kg - peso bruto permitido 1.810 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.515 mm - largura 1.804 mm - altura 1.500 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 52 l |
| Caixa: | 500 1.590-l |
Nossas medidas
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Propriedade: 46% / Leitura do medidor: 6.211 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,1 anos ( 123 km / h) |
| 1000m da cidade: | 33,4 anos ( 153 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,8 / 17,1s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,2 / 16,1s |
| A velocidade máxima: | 185km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,7m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Você está procurando uma van prática e espaçosa para esta classe? Então você o encontrou. Você também tem interesse em tecnologia e quer acompanhar as tendências? Então, este Astra é adequado para si. Você terá que perdoar o motor pela falta de jeito e sonolência em sua faixa de operação mais baixa, para que possa desfrutar do consumo moderado de combustível e do desempenho que começa a retornar quando o pedal do acelerador é totalmente pressionado.
Nós elogiamos e reprovamos
amplitude
utilidade
encostos dobráveis
desempenho do motor
Equipamento
uso integrado do sistema de informação
flexibilidade na faixa mais baixa
