Revisão do Volkswagen Amarok 2021: W580

Os australianos adoram a opção com bom desempenho. Nós amamos a rocha também. Você provavelmente pode ver onde eu estou chegando.

Amamos tanto essas duas coisas que somos um dos maiores consumidores per capita de opções de alto desempenho do mundo e frequentemente disputamos o primeiro lugar em nosso mercado altamente competitivo.

Após o fim da produção local e, consequentemente, a morte do carro australiano, os modelos de estrada deram lugar a variantes de halo orientadas para off-road, mais famosas o Ford Ranger Raptor.

Mas graças a uma colaboração com a agência de tuning local Walkinshaw, esta nova variante do VW Amarok, o W580, parece fazer a diferença, concentrando-se no asfalto e não no material bruto.

Como é diferente de seus concorrentes e para quem é mais adequado? Fomos à apresentação do W580 para descobrir.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	9.5l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$60,400

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Parece óbvio, pelo menos à primeira vista, que o W580 está atrás de seus rivais populares focados em off-road, com os quais compete diretamente em preço.

Dividido em duas opções, o W580 básico (pense nas especificações Highline) por US $ 71,990 e o W580S (pense nas especificações Ultimate mais alguns) por US $ 79,990, Walkinshaw Amaroks quer que seu dinheiro seja algo como um Ford Ranger Raptor (US $ 77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) e Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

No entanto, à primeira vista nas inclusões, fica claro que o W580 é um animal um pouco diferente. Você não verá nenhum acessório off-road aqui, e a principal característica é o reajuste e o reequilíbrio da suspensão, uma combinação mais ampla de pneus e rodas com proteções alargadas correspondentes, um painel frontal completamente redesenhado, completo com Walkinshaw. faróis de neblina de LED exclusivos e muitos toques estéticos para lembrá-lo de que este Amarok em particular foi o trabalho de um sintonizador local.

Há um estribo escurecido. (variante W580S na foto)

Isso, é claro, aumenta as coisas padrão que você esperaria do Highline, como faróis bi-xenônio, controle climático de zona dupla, patilhas de mudança para a transmissão e uma tela multimídia de 6.33 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto conectividade.

O topo de linha W580S tem tudo, além de assentos de couro com a marca Walkinshaw Vienna, sugestões de estilo na parte inferior da carroceria, decalques estendidos, bancos dianteiros aquecidos com ajuste elétrico, espelhos rebatíveis, navegação por satélite integrada e um tubo de escape duplo afinado. com um tubo lateral na parte de trás (cool), bem como uma barra de vela acima da banheira que recebe um forro de cinco peças (útil).

No entanto, o Amarok está começando a mostrar sua idade. A tela de mídia parece pequena, ofuscada pelo amplo painel do Amarok, e os elementos analógicos parecem esquecidos em comparação com o restante da linha fortemente digitalizada da VW. A falta de um sistema de ignição, entrada sem chave completa e faróis de LED são especialmente irritantes a esse preço.

O W580 usa rodas de liga leve de 20 polegadas. (variante W580S na foto)

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Para apreciar o W580, você precisa vê-lo em metal. As fotos não capturam bem a aparência ameaçadora deste caminhão, ajudadas pelas melhorias de Walkinshaw.

Para acomodar sua enorme combinação de roda e pneu, que é uma polegada mais larga do que a tarifa padrão, o W580 tem uma mudança de deslocamento de 23 mm com essas proteções correspondentes. Quanto mais eu olhava para as rodas de liga leve de 20" de tamanho médio (vestidas com pneus Pirelli Scorpion A/T), mais eu achava que elas se encaixavam nele e, como bônus, elas não são mais pesadas do que as rodas que vêm de fábrica com o Ultimate uma vez que são ligas forjadas.

Você realmente tem que esbanjar para o 580S. (variante W580S na foto)

No entanto, se você deseja obter uma imagem completa (e sabemos que os compradores do mercado de carros de última geração querem isso), você realmente precisa esbanjar o 580S, que corresponde a uma revisão média na dianteira com o mesmo curso traseiro médio. A barra de vela e os tubos de escape duplos nas laterais realmente completam o visual e fazem o pacote se destacar da multidão da Amarok.

Tudo isso serve para deixar uma embalagem já atraente ainda melhor, pelo menos no que diz respeito à aparência.

Por dentro, não parece tão especial. Claro, você recebe muitos logotipos Walkinshaw bordados nos assentos e tapetes e um emblema do painel de transmissão numerado, mas nenhum esforço foi feito para torná-lo um pouco mais pessoal. Acho que você quer um volante R-Line, diferentes inserções de painel e alguns assentos sob medida. Ou pelo menos um toque de cor para apimentar o interior cinza-escuro do Amarok.

O interior está começando a mostrar sua idade. (variante W580S na foto)

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O Amarok sempre foi prático e oferece algumas vantagens importantes sobre alguns de seus concorrentes mais populares.

O interior permanece praticamente inalterado para esta versão, com mais espaço e ajuste para os passageiros da frente, um grande console central com dois porta-garrafas, uma grande caixa de console no apoio de braço e uma enorme bandeja sob a unidade de controle climático. Há também grandes suportes para garrafas e reentrâncias nos cartões das portas, além de um recorte no painel com sua própria tomada de 12V para armazenamento de dispositivos.

Olhar para a pequena tela do banco do motorista não é tão divertido, mas pelo menos possui botões de atalho e mostradores úteis para ajustar as coisas sem ter que olhar enquanto dirige. O mesmo pode ser dito para seu console climático de duas zonas.

O 580S adiciona uma barra de vela e escapamento lateral duplo. (variante W580S na foto)

A largura do Amarok também é útil para os passageiros traseiros. Embora o espaço para as pernas possa ser um pouco apertado, a largura é impressionante e o acabamento do assento é especialmente bom quando comparado aos rivais de cabine dupla.

A maior vantagem do Amarok em termos de praticidade é sua bandeja. Com 1555mm (L), 1620mm (W) e 508mm (H), já é um dos melhores em seu segmento, mas o truque é que ele encaixa um cárter australiano padrão entre os arcos das rodas, dando-lhe uma largura de 1222mm. Isso permanece verdadeiro mesmo para o 580S de cinco peças. Para quem está se perguntando, o Amarok série W tem uma carga útil de 905kg para o W580 e 848kg para o W580S.

Fundamentalmente, nem a Volkswagen nem a Walkinshaw queriam mexer com a capacidade de reboque do Amarok, que permanece em 750 kg sem freios ou nos competitivos 3500 kg com freios.

O assento é especialmente bom. (variante W580S na foto)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Pode decepcioná-lo saber que Walkinshaw não ajustou o já monstruoso 580L V3.0 Amarok "6" turbodiesel para essas edições especiais, mas o argumento é que eles realmente não precisavam, e isso adicionaria complexidade desnecessária. projeto.

Afinal, o motor 580 V6 ainda é um dos líderes no segmento de carros de passeio quando se trata de potência direta (190 kW/580 Nm, aumentado para 200 kW quando necessário). Isso permitirá que você acelere até 0 km / h em apenas 100 segundos, mantendo uma carga útil competitiva e o desempenho de reboque já mencionado.

A variante 580S adiciona um sistema de escapamento de lado duplo que adiciona 16 dB de volume ao som do escapamento V6, mas para ser honesto, era difícil dizer atrás do volante. Pelo menos parece legal.

O turbodiesel V3.0 de 6 litros oferece 190 kW/580 Nm. (variante W580S na foto)

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Quanto combustível consome? 8/10

As variantes do Amarok 580 V6 têm um consumo oficial/combinado de combustível de 9.5 l/100 km. Nosso test drive alpino, durante o qual percorremos mais de 250 km em condições deliberadamente difíceis, dificilmente seria uma indicação justa de como seria dirigir um desses caminhões todos os dias, mas a maioria deles consumiu cerca de 11 l / 100 km , que ainda está abaixo do valor oficial da cidade. 11.4 l/100 km.

Isso é muito bom, considerando a potência e a capacidade deste motor, especialmente porque você pode esperar números de consumo semelhantes de seus rivais turbodiesel de quatro cilindros menos potentes.

Variantes do Amarok V6 têm tanques de combustível de 80 litros, teoricamente dando um alcance de cerca de 1000 km.

Como é dirigir? 9/10

Você pode torcer o nariz com a falta de um aumento de potência para este Walkinshaw modificado o quanto quiser, mas posso dizer que o Amarok não precisava disso. Em vez disso, a máquina de ajuste deu à bicicleta já rápida o manuseio que merecia.

Isso cria uma experiência de direção completamente surreal, pois o chassi gigante da escada voa pelas curvas no asfalto ou fora dele com facilidade. Você sentirá imediatamente o Walkinshaw solidificar as coisas, pois o W580 balança um pouco em linha reta e os solavancos parecem mais imediatos, mas a melodia acertou o rebote para que os solavancos não arruinem o manuseio. o equilíbrio deste enorme ute.

O V3.0 de 6 litros é um verdadeiro monstro. (variante W580S na foto)

Onde realmente brilha é quando você o carrega nos cantos. É um ute que absorve as curvas como se não fossem nada. Você sente a gravidade assumir o controle, mas mesmo com os solavancos na estrada tentando libertá-lo, os pneus grandes e aderentes e os amortecedores de tubo duplo mal rangem.

Obviamente, o V3.0 de 6 litros é um monstro, usando bastante torque para fornecer um sprint relativamente responsivo e suave quando o pedal do acelerador é pressionado. Ele combina lindamente com um conversor de torque de oito velocidades que oferece mudanças previsíveis e lineares. Todo o pacote também possui uma sofisticação inigualável que você não encontrará em nenhuma outra cabine dupla.

A direção parece pesada em baixas velocidades. (variante W580S na foto)

Desvantagens? Embora essa melodia do Walkinshaw não pareça ter arruinado a capacidade off-road do Amarok, vale a pena notar o quão pesada a direção parece em baixas velocidades com a largura extra do pneu. Eu também teria gostado se o escapamento soasse mais selvagem, e ainda assim não é um SUV de desempenho quando se trata de conforto e sofisticação (embora isso seja o mais próximo que você pode chegar).

Também não é um Raptor. Embora eu duvide que o Raptor forneça tanto feedback orgânico quanto este Amarok nas curvas, ele faz um trabalho melhor ao dar a impressão de indestrutibilidade atrás do volante.

O Amarok W580 não é um Ranger Raptor. (variante W580S na foto)

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

A segurança tem sido um tópico estranho para o Amarok há algum tempo. Isto é em grande parte devido à idade deste caminhão. Por mais de 10 anos sem uma revisão realmente grande, os elementos de segurança ativa estão claramente ausentes. Não há frenagem de emergência automática, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro ou controle de cruzeiro adaptativo.

Perturbador para muitos compradores é a falta de airbags para a fila traseira. As versões com motor V6 do Amarok não estão sujeitas à classificação de segurança ANCAP, embora suas contrapartes de 2.0 litros tenham uma classificação de cinco estrelas de dez anos muito desatualizada.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

Um benefício deste pacote Walkinshaw oficialmente sancionado é que ele ainda é coberto pela garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada da Volkswagen. Isso está a par com a maioria de seus concorrentes ute.

A VW também oferece serviço de preço limitado, mas a maneira mais barata de possuir um Amarok é com pacotes de serviços pré-pagos.

Eles podem ser selecionados em três ou cinco anos, adicionando $ 1600 ou $ 2600 ao preço de compra, respectivamente.

Um plano de cinco anos economizará quase US$ 1000 em relação ao custo recomendado para serviços no mesmo período. Vale a pena e também pode ser incluído nas suas finanças.

Veredicto

O Amarok W580 não é um verdadeiro concorrente do Raptor, mas também não deveria ser.

Em vez disso, esta edição revisada do Walkinshaw se baseia no melhor do Amarok como o carro que mais se assemelha a um carro de passeio em sua coorte. Para muitos compradores nas cidades, será uma alternativa ideal aos concorrentes convencionais focados em off-road.

Nossa crítica é principalmente sobre coisas relacionadas à idade do Amarok. Ser capaz de possuir uma monstruosa versão V6 de um carro com mais de uma década e fazê-lo bem é uma façanha.

Observação. A CarsGuide esteve presente neste evento como convidada do fabricante, providenciando transporte e alimentação.