Revisão de pneus Kumho: PA 51

Os pneus são um grande negócio. Eles não são tão luxuosos ou atraentes quanto os carros que os transportam, mas ainda assim são uma grande indústria.

Você sabia, por exemplo, que a Kumho é aparentemente a terceira empresa de pneus da Austrália? Você também sabe que é o fabricante de pneus número um na Coréia, ou mesmo que a Coréia é o país de origem?

O PA51 é o pneu para todas as estações da Kumho em cinco modelos. (Imagem: Tom White)

Para ser justo, a maioria das pessoas não saberia dessas coisas. Mas muitas pessoas também não poderão dizer qual marca de pneus eles têm atualmente em seus carros ou quanto custará substituí-los. E isso porque, apesar de ser extremamente importante para nos manter literalmente na estrada e, portanto, seguros e vivos, os pneus não são algo que muitas pessoas prestam muita atenção.

Se você comprou mesmo um carro levemente esportivo no último ano ou dois, há uma boa chance de que ele tenha pneus premium; pense na série Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas ou Pirelli Anythings (todos caros, não importa o logotipo).

Eu odeio ser o prenúncio de más notícias, mas isso significa que seu próximo conjunto de pneus custará muito. Em algum lugar entre US $ 2500 e US $ 3500, dependendo do tamanho e da relativa obscuridade de suas rodas. Caramba, eu até dirigi um Kia Rio de US $ 23,000 equipado de fábrica com pneus Continental de US $ 1000.

O PA51 vem em uma variedade de larguras com rodas que variam de 16 a 20 polegadas, e a Kumho oferece um preço de “cerca de US $ 1500” para um conjunto como os do nosso Stinger de teste.

Se você conseguiu chamar sua atenção, pode estar interessado em saber sobre um novo conjunto de pneus chamado Kumho Ecsta PA51s.

Esta nova linha de pneus do fabricante coreano é especialmente projetada para proprietários de automóveis recentes, como o BMW série 3, Audi A4-A6, Benz C- e E-class, bem como modelos coreanos de alto desempenho, como o Genesis G70 e o Kia . . Stinger (que dirigimos confortavelmente aqui) para combater o que Kumho chama de "choque de pneu" quando se trata do preço de um kit de substituição.

O PA51 é o pneu para todas as estações da Kumho em cinco modelos. Isso significa que não se destina ao uso em pista com um composto macio de vida útil limitada, mas mais para o piloto diário que precisa de um composto durável, mas também pode ser curioso.

Todos os testes certamente se mostraram como pneus de alto desempenho, cabeça e ombros acima de qualquer pneu "eco" que já usei.

Para esse fim, foi projetado não apenas com um piso assimétrico e ombro externo duro como seus concorrentes de desempenho, mas também com peças de piso projetadas para funcionar na chuva e na neve para cenários mais cotidianos. Essas peças também foram projetadas para ajudar no cancelamento de ruído para garantir um passeio tranquilo e confortável.

O PA51 vem em uma variedade de larguras com rodas que variam de 16 a 20 polegadas, e a Kumho oferece um preço de “cerca de US $ 1500” para um conjunto como os do nosso Stinger de teste.

Isso significa que eles estão bem abaixo de concorrentes como o Bridgestone Potenza (até US $ 2,480 por conjunto). A Kumho também oferece uma garantia "Road Hazard" na maioria de sua linha de pneus não verdes. A garantia cobre os primeiros 25 por cento da vida útil do piso ou 12 meses e oferece aos proprietários um pneu de substituição gratuito em caso de danos irreparáveis ​​(sem incluir vandalismo).

Tivemos a oportunidade de testar o PA51 contra o próximo pneu da linha de Kumho, o PS71, uma configuração mais macia e orientada para o desempenho.

Isso ajuda a Kumho a se tornar "pneus Hyundai/Kia", o que a marca explica como oferecer desempenho comparável aos concorrentes japoneses e europeus a preços mais competitivos.

Amarrado a um Kia Stinger muito laranja, fomos solicitados a testar o PA51 em condições secas e molhadas. Estes incluíram um teste de frenagem de parada total (com uma meta de zona de parada ambiciosamente pequena), um slalom e um conjunto de curvas molhadas e secas.

Todos os testes certamente se mostraram um pneu de desempenho - facilmente acima de qualquer pneu "eco" que eu usei, embora sem poder testá-lo contra a concorrência nas mesmas condições, é impossível determinar onde ele fica. sua categoria.

PS71 foram instalados no Genesis G70. É o mesmo chassi do Stinger, é claro, mas com uma configuração de suspensão mais macia e um pouco mais luxuosa.

No entanto, tivemos a oportunidade de testar o PA51 contra o próximo pneu da linha de Kumho, o PS71, uma configuração mais macia e focada no desempenho.

Novamente, foi difícil comparar, pois os PS71s foram instalados no Genesis G70. É o mesmo chassi do Stinger, é claro, mas com uma configuração de suspensão mais macia e um pouco mais luxuosa. O G70, por exemplo, inclinou-se para as curvas e aparentemente não se saiu tão bem em parar os testes, pois sua dianteira mais suave mergulhou no nariz, causando um efeito de gravidade. No entanto, vale a pena notar que ambos os carros pararam a uma distância impressionantemente curta.

Também notável foi o quão relativamente difícil foi fazer com que o ferrão do V6 quebrasse a tração e a rapidez com que ele a recuperou uma vez que o deslizamento começou.

Ao longo do dia, apesar dos melhores esforços de muitos pilotos, a pista estava impressionantemente silenciosa, com nenhum dos kits gritando de dor particularmente penetrante, mesmo nas curvas mais apertadas.

O G70 se inclinou para as curvas e aparentemente não se saiu tão bem em parar os testes, pois sua dianteira mais suave mergulhou, causando um efeito de gravidade.

Pneus como esses são parte integrante da equação de segurança do seu carro - você pode ter todo o equipamento de segurança ativo de que precisa, mas o controle de estabilidade não será suficiente em pneus baratos e desgastados.

Embora muitos entusiastas já tenham sua marca favorita de pneus de desempenho, os entusiastas de carros de desempenho que desejam reduzir seus custos operacionais devem pelo menos dar uma olhada nesses Kumhos focados em valor.